esittely: vain harvat 30-luvulla suunnitellut ajoneuvot näkivät paljon taisteluaikaa toisessa maailmansodassa.
yksi joka ainakin teki oli M3A1 Scout Car kuin suunniteltu ja rakennettu White Motor Company Clevelandissa, Ohiossa.
vuonna 1937, tehtyään kolme vuotta kestäneen sopimuksen panssaroiduista tiedusteluautoista, armeija hyväksyi lopulta Whiten 3.prototyypin, M3: n. White rakensi 64 M3: a käyttökokeita varten vuonna 1938. Kenttäraporttien perusteella kehitettiin ja lanseerattiin lopulta parannettu M3A1-malli. M3A1: n suurtuotanto alkoi kesäkuussa 1939 ja jatkui vuoteen 1944. Tiedusteluautot näkivät ensimmäisen kerran toimintaa Tyynellämerellä vuonna 1941 ja myöhemmin Pohjois-Afrikan maihinnousun aikana vuonna 1942.
numeerisesti valkoinen partioauto oli huikea sota-ajan menestys, sillä sitä valmistettiin WW-II: n aikana lähes 21 000 kappaletta! White Scout Car on periaatteessa White Motor Companyn valmistama suora 4×4-pyöräinen alusta, jonka panssaroitu päällirakenne on Diebold Safe and Lock Companyn (Ohio) asentama. Tuotantovuosina by Whiten valmistuneet alustat toimitettiin Dieboldin tehtaalle, jossa niiden panssarointi asennettiin. Tämän ”avioliiton” jälkeen se toimitettiin takaisin White Motor Companylle viimeisteltäväksi ja luovutettavaksi armeijalle.
noin puolet kaikista valmistetuista ajoneuvoista oli ulkomaan palvelukseen, jossa se täytti epätoivoiset varastot nopeana, maantiekelpoisena panssaroituna partioautona. Ajoneuvo oli rakenteeltaan hyvin tavanomainen, mutta täysin käyttökelpoinen suursodan laajuudessa. On palvellut ympäri maailmaa, oli aktiivinen monilla taistelukentillä ja on nähnyt monia nestemäisiä rintamilla. M3A1 Scout-Auto nautti pidennettyä käyttöikää ulkomailla. Ulkomuotonsa ja erittäin arvostetun tiestön ansiosta niiden aktiivinen palvelu oli ulkomaisissa armeijoissa 1990-luvulle asti.
huolimatta lähes 21 000 rakennetusta yksiköstä on säilynyt vain pieni määrä. Useimmat vapautetut yksiköt tulivat Kreikan armeijan kahdeksankymmentäluvun ja yhdeksänkymmentäluvun kuitenkin kaikista näistä esimerkeistä amour oli laajasti leikattu erityisten deaktivointisääntöjen ja-määräysten vuoksi.
kunto:
tämä erityinen esimerkki oli yksi niistä monista, jotka mitä luultavimmin olivat aktiivisia Britannian palveluksessa. Siksi ”unditching” – rulla ja skeittikisko poistettiin. WW-II: n jälkeen Belgian poliisi (Belgische Rijkswacht) otti sen käyttöön, jos se pysyi käytössä Seitsemänkymmentäluvun asti. 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa se oli täysin entisöity ja uudelleen Belgian keräilijä. Moottorin korvasi ”tuore” N. O. S. täysin uudistettu esimerkki (Hercules JDX 6-sylinterinen 110 hevosvoiman inline-bensiinimoottori).
entisöinnin aikana koko ajoneuvo on irrotettu viimeiseen pulttiin ja mutteriin asti. Tämä erittäin mukava siisti ajoneuvo tulee kuitenkin alkuperäisen WW-II leikkaamaton panssari. Ajoneuvo on erittäin hauska ajaa ja sopii useimpiin autotalleihin.
siksi se on hyvin suosittu keräilijöiden keskuudessa, jotka haluavat panssaroidun auton. Cruising nopeus on noin 50 mph mikä tekee siitä myös erittäin tarkoituksenmukaista osallistua kaikenlaisia ralleja ja retkiä ja jopa ajaa perheesi mukava sunnuntaina kirkkoon, rannalle tai pub.
jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä
