wprowadzenie: tylko kilka pojazdów zaprojektowanych w latach 30.
jednym z nich był samochód M3A1 Scout zaprojektowany i zbudowany przez White Motor Company Z Cleveland w stanie Ohio.
w 1937 roku, po trzech latach trollowania o nieuchwytny kontrakt na opancerzone samochody zwiadowcze, Armia ostatecznie zaakceptowała trzeci prototyp White ’ a, M3. White zbudował 64 M3 do testów operacyjnych w 1938 roku. Na podstawie raportów terenowych opracowano i uruchomiono ulepszony model M3A1. Produkcja seryjna M3A1 rozpoczęła się w czerwcu 1939 roku i trwała do 1944 roku. Samochody zwiadowcze po raz pierwszy wzięły udział w działaniach na Pacyfiku w 1941 roku, a później podczas inwazji na Afrykę Północną w 1942 roku.
numerycznie, samochód White Scout był ogromnym sukcesem wojennym-podczas II wojny światowej wyprodukowano prawie 21 000 egzemplarzy tego typu! Samochód White Scout jest w zasadzie prostym podwoziem kołowym 4×4 wyprodukowanym przez White Motor Company z opancerzoną nadbudówką zainstalowaną przez Diebold Safe and Lock Company (Ohio). W latach produkcji kompletne podwozia by White zostały dostarczone do zakładów Diebold z zainstalowanym pancerzem. Po tym „małżeństwie” został dostarczony z powrotem do White Motor Company w celu finalizacji i Wydania do wojska.
około połowa wszystkich wyprodukowanych pojazdów była przeznaczona dla Służby Zagranicznej, gdzie zapełniała zapasy jako szybki, przyjazny drogom opancerzony samochód zwiadowczy. Pojazd był bardzo konwencjonalny w swojej konstrukcji, ale całkowicie przydatny w zakresie Wielkiej Wojny. Jest obsługiwany na całym świecie, był aktywny na wielu polach bitew i widział wiele płynnych frontów. Samochód M3A1 Scout cieszył się dłuższą żywotnością za granicą. Ze względu na swój wygląd i bardzo cenione osiągi drogowe ich aktywna Służba istniała w obcych armiach do lat 90.XX wieku. zainstalowano wiele części N. O. S.
mimo, że zbudowano prawie 21 000 sztuk, ocalała tylko niewielka ilość. Większość zwolnionych jednostek pochodziła z armii greckiej w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, jednak z tych wszystkich przykładów amour został znacznie wycięty ze względu na specyficzne zasady i przepisy dezaktywacji.
Stan:
ten konkretny przykład był jednym z wielu, które najprawdopodobniej były aktywne w służbie brytyjskiej. W związku z tym usunięto „unitching” szynę rolek i łyżew. Po II wojnie światowej został wdrożony przez belgijską policję (Belgische Rijkswacht), gdzie pozostał w służbie do lat siedemdziesiątych. Na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych został całkowicie odrestaurowany i przebudowany przez belgijskiego kolekcjonera. Silnik został zastąpiony przez „świeży” N. O. S. całkowicie przebudowany przykład (Hercules JDX 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy o mocy 110 koni mechanicznych).
podczas renowacji cały pojazd został rozebrany do ostatniej śruby i nakrętki. Ten bardzo ładny, schludny pojazd ma jednak oryginalny nieobcięty pancerz WW-II. Pojazd jest świetną zabawą w prowadzeniu i pasuje do większości garaży.
jest to bardzo popularny pojazd dla kolekcjonerów, którzy chcą mieć samochód pancerny. Prędkość przelotowa wynosi około 50 km / h, co sprawia, że bardzo dobrze jest uczestniczyć w wszelkiego rodzaju rajdach i wycieczkach, a nawet jeździć rodziną w miłą niedzielę do kościoła, plaży lub pubu.
jeśli masz jakieś pytania, skontaktuj się z nami
