VanMoof S3 e-bike review: lepszy niż najlepszy

rowery elektryczne, podobnie jak samochody, są w poziomach jakości i prestiżu. Niezawodne rowery podmiejskie zaczynają się od około $1,000. Za 1500 dolarów zaczynają ładnie wyglądać, z bateriami i silnikami zintegrowanymi z ogólną estetyką. Powyżej $ 2,000 zaczynasz widzieć eleganckie projekty, zaawansowaną elektronikę i przewagę wysokiej klasy lub oryginalnych komponentów. W tej skali ceny Premium Vanmoofa sprawiły, że jest to BMW e-rowerów (lub Tesla, jeśli wolisz).

VanMoof bierze teraz preordery na swoje najnowsze rowery elektryczne wspomagane pedałami: S3 I X3. Są kontynuacją pełnowymiarowych e-rowerów S2 i compact X2, które zostały wydane w 2018 roku, a także dwóch najwyżej ocenianych e-rowerów, które kiedykolwiek testowaliśmy.

pomimo podobnego wyglądu, VanMoof mówi, że S3 i X3 są „uaktualnieniem do S2 i X2 pod każdym względem”, ale kosztują od 400 do 1400 USD mniej niż poprzednie generacje elektryki Vanmoofa. W cenie 1998 USD / 1998 EUR VanMoof agresywnie wyznacza nowy punkt wejścia dla e-rowerów premium, które mogą kosztować ponad 3000 USD.

lepiej i taniej? To śmiałe twierdzenie, które poddałem próbie przez tydzień w europejskim mieście Vanmoof, Amsterdamie.

modele S3 i X3 są zasadniczo takie same pod „maską”, różnią się tylko rodzajem ramy i rozmiarami kół. S3 jest przeznaczony dla rowerzystów w rozmiarach od 170 do 210 cm (5 stóp, 7 cali do 6 stóp, 11 cali), podczas gdy compact X3 pasuje do rowerzystów od 155 do 200 cm (5 stóp, 1 cal do 6 stóp, 7 cali). Oba są dostępne w modelach „light” (Biały z niebieskawym odcieniem) lub „dark” (ciemnoszary). Od tygodnia jeżdżę na ciemnym modelu S3.

S3 i X3 posiadają szereg ulepszeń, podsuwanych przez następujące:

• Nowy czterobiegowy elektroniczny mechanizm zmiany biegów
• mocniejszy i natychmiastowy Turbo Boost
• mniejszy i prawie cichy silnik piasty przedniej o mocy 250W / 500W
• hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu zapewniają dokładniejsze hamowanie i mniejszą konserwację

powiem wprost: S3 to najbardziej wyrafinowana Jazda, jakiej kiedykolwiek doświadczyłem na e-rowerze. Przesunięcie jest niesamowicie płynne przez większość czasu, bez konieczności przerwy między uderzeniami w dół, takimi jak Gocycle gxi za 5000$. Czasami, może jedna na każde 50 zmian, czułem, że moje stopy gonią nowy bieg przez około jedną trzecią rewolucji, lub usłyszałem mechaniczne „brzęczenie”, gdy biegi się rozwijały. W przeciwnym razie był cichy i wspaniały, pozwalając mi pedałować wraz z ciągłym naciskiem, gdy koła zębate przesuwały się pode mną, zawsze wracając do pierwszego, gdy się zatrzymałem. Aplikacja VanMoof pozwala dostosować momenty” przesuń w dół „i” przesuń w górę”, ale domyślne ustawienia były dla mnie odpowiednie. Ja też się ucieszyłem z tego czwartego biegu. coś mi umknęło na elektronicznym trójbiegowym Gocycle ’ u, gdy gxi szybko się poruszało.

poprzedni dwubiegowy automatyczny shifter vanmoof był czysto mechaniczny, opierając się na sprzęgle odśrodkowym. Nowa skrzynia biegów jest zbudowana wokół elektrycznego e-shiftera. Nie martw się, testowałem również S3 z wyłączonym silnikiem, a biegi nadal się zmieniały, dzięki czemu jazda bez funkcji wspomagania pedałów jest łatwa, pomimo masy 19 kg (42 funty). Jeśli zabraknie baterii, VanMoof mówi mi, że rower posiada wystarczającą moc w rezerwie, aby obsługiwać światła i zmiany biegów, aż dojdziesz do domu do ładowarki.

mniejszy, bardziej wyrafinowany silnik piasty przedniej, podobnie jak przekładnie, jest również cichy, nawet gdy wypycha 250w do 350W ciągłej mocy (szczyt 500W). Cicho jak kowboj. Musiałem się nadwyrężać, aby usłyszeć go nad wiatrem, łatwo czyniąc go jednym z najcichszych silników w okolicy. A rower jest tak zrównoważony, że często siedziałem wyprostowany, z rękami z uchwytów, jadąc „bez rąk” po długich, samotnych odcinkach asfaltu podczas mojego testu zasięgu. Podobnie, popping bunny hops off progi zwalniające było bardzo proste.

każdy e-rower powinien mieć funkcję Turbo Boost Vanmoofa. Przycisk, dostępny z prawego uchwytu, jest teraz jeszcze mocniejszy i bardziej zwrotny, dając niemal natychmiastowy impuls bez uczucia szarpania. Wciśnij go, gdy chcesz szybko zacząć, wspiąć się na wzgórze lub szybko kogoś wyprzedzić. To nie przepustnica, ale kogo to obchodzi?

VanMoof mówi, że akumulator o pojemności 504Wh pozwoli uzyskać zasięg 60 km (37 mil) podczas jazdy z pełną mocą lub do 150 km (93 mil) podczas jazdy ekonomicznej. Kiedy testowałem X2 w zeszłym roku przeciwko podobnym twierdzeniom, średnio wynosiłem około 60 km na ładunek. Nie dostałem tego na S3, pomimo tego, że ma taką samą pojemność baterii — ale testowałem z oprogramowaniem S3 z przedpremierowym oprogramowaniem, które ograniczyło część dostępnej mocy, aby chronić baterię. Jako taki, zrobiłem tylko 47 km (29.2 mil) przed pusty. Zrobiłem mój test podczas jazdy w trybie 32 km/h (20 mph) USA (ustawienie aplikacji mogłem wybrać po przesunięciu z dala ostrzeżenie, że znajduje się w Europie), maksymalnie cztery ustawienia wspomagania mocy, i za pomocą przycisku Boost mocno zacząć pedałowanie lub wspinać się po wzgórzach-tak jak testowałem X2. Z firmware produkcji, mój zakres byłby rozszerzony, vanmoof mówi mi. Mój S3 naładowany do pełna w około cztery godziny.

największa krytyka S3 dotyczy wszystkich rowerów elektrycznych VanMoof: akumulatora nie można wyjąć w celu ładowania, ale można go wyjąć w celu serwisowania. To może być przełom dla wielu mieszkańców miasta, jeśli jedyną opcją jest naładowanie roweru w salonie. Tak, X3 jest mniejszy, co ułatwia manewrowanie przez przednie drzwi (lub do windy), ale nadal waży tyle samo, co S3, co bardzo utrudnia przenoszenie po schodach.

inne nowe funkcje znalezione na S3 i X3:

• nowe jednoczęściowe Siodełko i pedały (niestety żaden nie był dla mnie Gotowy do testu)
• matowe wykończenia Odporne Na Zarysowania po tym, jak właściciele skarżyli się na zarysowania na błyszczących modelach S2 i X2. Matte grey S3 również wygląda o wiele lepiej niż glossy S2, moim zdaniem.

• Nowa opcja klaksonu „Ding dong” brzmi jak te duże tradycyjne dzwony mechaniczne. To dobrze, ponieważ stary Sonar VanMoof „ping” w ogóle nie brzmiał jak dzwonek, Co oznacza, że ludzie czasami nie chcieli zejść z drogi. Było to również żenujące w użyciu, choć nie tak żenujące jak nowy „imprezowy” dzwonek. To słodkie, ale proszę, nigdy tego nie używaj. (Możesz wyłączyć większość dźwięków w aplikacji.)
• nowe uchwyty twierdzą, że lepiej radzą sobie z wodą (nie testowałem tego twierdzenia, ani nie udaję, że je Rozumiem)
• zintegrowany wyświetlacz matrycowy na górnej rurze pokazuje teraz bieg, w którym się znajdujesz, z kropką, która przesuwa cztery kleszcze na wyświetlaczu, a także dokładny stan ładowania. Jest głównie widoczny w świetle dziennym, chociaż bezpośrednie światło słoneczne może go zasłonić, nie dlatego, że jest to coś, na co i tak będziesz się gapił podczas jazdy. Nadal wygląda bardzo fajnie.
• klapy błotnika pomagają teraz zmniejszyć rozpylanie i latające zanieczyszczenia
• nowe jednoczęściowe stalowe tarcze i zaciski hamulcowe z elementami hydraulicznymi zintegrowanymi bezpośrednio z ramą, aby uzyskać czysty wygląd
• bardziej kompaktowa ładowarka 36V 4a
• nowe dystanse zatrzaskowe regulują wysokość jednoczęściowej kierownicy bez konieczności jej zdejmowania
• rowery są dostarczane w mniejszych opakowaniach, aby zmniejszyć ilość odpadów
• każdy rower jest teraz wyposażony w pompkę nożną i skrzynkę narzędziową z kluczami, smarem, żółtym paskiem przytrzymującym wielokrotnego użytku i… confetti
• aplikacja pozwoli Ci śledzić Twoje podróże jeszcze tego lata pokazując całkowitą liczbę przejazdów, średnią prędkość, dystans i czas
• Och, VanMoof nie używa już nazwy „zelektryfikowanej” z S3 I X3

to dużo nowości! Jest to również większa szansa na to, że z czasem coś pójdzie nie tak. VanMoof S2 i X2 były już wykonane głównie z niestandardowych lub oryginalnych części projektu VanMoof, a S3 I X3 używają jeszcze więcej, powiedziano mi. VanMoof przypisuje „pierwszą w branży pełną kontrolę nad łańcuchem dostaw” i skalę sprzedaży rowerów elektrycznych za pomoc w obniżeniu cen. Miejmy nadzieję, że zapewni to również wysoki poziom kontroli jakości, aby ograniczyć naprawy do minimum. W przeciwnym razie, że 4-biegowy elektroniczny shifter z pewnością flummox więcej niż kilka lokalnych sklepów rowerowych.

S3 i X3 również przenoszą imponującą listę funkcji z poprzednich VanMoofs:

• zintegrowana Blokada kopnięcia zabezpiecza tylne koło i aktywuje alarm kopnięciem wystającego przycisku. Nadal wymaga odpowiedniego ustawienia tylnego koła do włączenia, co może być trudnym manewrem, szczególnie w nocy, gdy nie widać prowadnic. Zamek można otworzyć w aplikacji lub stukając swój tajny kod na przycisku klaksonu zamontowanym na lewym uchwycie (moje preferencje). Blokada Kick Lock może wydawać się sztuczna w miejscach, które są szczęśliwe z powodu kradzieży, takich jak Amsterdam, gdzie rower wymaga zabezpieczenia dwóch zamków, ale to wszystko, czego potrzebujesz w miastach takich jak Tokio.
• wbudowany system alarmowy powoli zwiększa intensywność przed wyłączeniem silnika roweru i rozpoczyna nadawanie jego lokalizacji Vanmoofowi i właścicielowi. Opcjonalna usługa odzyskiwania skradzionych rzeczy kosztuje $290 / €290 przez trzy lata. Jeśli Łowcy rowerów VanMoof nie mogą zlokalizować twojego roweru w ciągu dwóch tygodni, wymienią go na rower o podobnym lub lepszym wieku i stanie (pierwsza wymiana jest bezpłatna, druga i trzecia kosztuje 98 USD / 98 EUR).
• inteligentny wkład w górnej tubie hostujący komputer, śledzenie kradzieży GSM i Bluetooth oraz głośnik może zostać usunięty przez użytkownika, podobnie jak akumulator w szczypcie i wysłany do VanMoof w celu serwisowania (zamiast całego roweru). Jest to coś, co może być konieczne, jeśli nie mieszkasz w pobliżu jednego z globalnych sklepów / centrów usług VanMoof w Amsterdamie, Berlinie, Londynie, Nowym Jorku, Paryżu, San Francisco, Seattle, Tajpej i Tokio.
• Większość kabli jest ukryta, ale dwa kable nadal wychodzą z kierownicy, co czyni je podatnymi na zaczepy w stojakach rowerowych. Szkoda, że nie są całkowicie ukryte jak kable na rowerach Gocycle i innych przejażdżkach premium.
• masywne 28-calowe (S3) i 24-calowe (X3) opony Schwalbe chroniące przed przebiciem
• automatyczny system napinania łańcucha, który wymaga od czasu do czasu kilku kropli oleju
• rowery można aktualizować w powietrzu, gdy jest to konieczne
• duża linia niestandardowych akcesoriów, w tym przednie (nadchodzące tego lata) i tylne Bagażniki i sakwy

VanMoof powraca z dwoma rowerami, które są niezwykle lepsze niż najlepsze e-rowery, jakie kiedykolwiek zbudowano. Mogą wyglądać podobnie, ale jazda jest znacznie lepsza. Niewiarygodnie, są one wycenione poniżej 2000 dolarów po raz pierwszy, co jest wszelkiego rodzaju imponujące dla e-bike premium, który oferuje funkcje premium i doświadczenie jazdy premium. To zbliża się do popularnej ceny za wysokiej jakości rower podmiejski, na którym będziesz polegać w codziennym użytkowaniu. Aby zadzwonić do S3 I X3 najlepsze rowery elektryczne poniżej $2,000 jest łatwe, ale mogą to być najlepsze rowery elektryczne za wszelką cenę.

Vox Media współpracuje z partnerami. Nie mają one wpływu na treści redakcyjne, choć Vox Media może zarabiać prowizje za produkty zakupione za pośrednictwem linków partnerskich. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z naszą polityką etyki.