Co Naše Testování Ukazuje, O Točivý moment

Naše testování ukazuje, že zatímco točivý moment může ovlivnit jak rychlost hole a pocit z klubu, jeho nejdůležitější funkce má co do činění s rozptyl.

níže uvedené pokyny jsou to, co TPT a naši autorizovaní montéři věří o točivém momentu hřídele. Jsou určeny pro praváky golfisty. U golfistů s levou rukou by měl být směr rozptylu obrácen.

• hřídel s nižším točivým momentem pomůže golfistovi vytvořit větší rozptyl doleva.
• hřídel s vyšším točivým momentem pomůže golfistovi vytvořit větší rozptyl doprava.
• zdá se, že tyto pokyny létají tváří v tvář konvenční moudrosti o točivém momentu hřídele, která již dlouho uvádí, že hřídele s nižším točivým momentem pomáhají golfistům vyhnout se karabinám kvůli jejich větší odolnosti proti kroucení.

Všimněte si, že neříkáme, že hřídel s nízkým točivým momentem nepomůže golfistovi zabránit snap-háku. Koneckonců, každý golfista reaguje na točivý moment trochu jinak.

Co říkáme je, že pokud pravák golfista byl na hit skupiny snímků s nižší točivý moment hřídel a skupina snímků s vyšší točivý moment hřídele — s všechny ostatní věci jsou stejné — průměrný rozptyl low-krouticí moment by být více vlevo. Průměrný rozptyl hřídele s vysokým točivým momentem by byl více vpravo.

JAK točivého MOMENTU OVLIVŇUJE ROZPTYL

i Když je pravda, že low-točivý moment hřídele jsou více odolné proti kroucení, je to stejné odolnost vůči kroucení, které skutečně způsobuje hřídel „snap zpět na náměstí“ snadněji, než vyšší točivý moment hřídele při nárazu, a tím produkují tendenci se pohybovat rozptyl vlevo.

zde je extrémní příklad, který vysvětluje proč.

Představte si, že jste golfista s velmi rychlou rychlostí švihu a jen pro zábavu narazíte na disk s juniorským golfistovým řidičem. Protože tato hřídel je příliš slabý pro vás z hlediska točivého momentu, první švih s junior klubu, je pravděpodobné, že k vytvoření velké slečny vpravo, pokud jste pravák golfista. Pro levorukého golfistu by slečna byla daleko doleva.

je To proto, že v propad, vyšší krouticí moment způsobí hole twist open míří do dopadu. A protože tato hřídel má vysoký točivý moment, nebude to „snap zpět na náměstí“, jak rychle, jak je to nezbytné, což je důvod, proč vyšší točivý moment hřídele mají tendenci vytvářet více doprava rozptyl pro pravoruké hráče golfu.

po několika houpačkách vysokorychlostní golfista pravděpodobně provede nezbytné úpravy a začne bít přímé záběry s juniorským jezdcem. Klíčem k optimalizaci výkonu je však budování klubu, který pracuje s přirozenými tendencemi golfisty. Chceme klub přizpůsobit golfistovi, a ne naopak.

montáž hřídelí RED RANGE pro točivý moment

TPT vedoucí výkonu Jon Sinclair pečlivě sleduje desítky datových bodů během montáže hřídele TPT. Ale jeho přístup je jednoduchý v tom smyslu, že se snaží pomoci golfista Se dvěma cíli: vzdálenost a konzistence.

prvním krokem v jeho procesu je pomoci golfista maximalizovat vzdálenost. A k dosažení tohoto cíle nejprve identifikuje nejměkčí hřídel, kterou může golf důsledně ovládat. Říká tomu, že dává golfistovi “ extra pop.“

jakmile Sinclair identifikuje flex, který funguje, přejde k druhému kroku manipulace s točivým momentem, aby pomohl golfistovi vytvořit lepší konzistenci. A řada TPT Red dává společnosti Sinclair několik možností.

Řekněme, že Sinclair označil TPT Red Range 17 Lo za vhodný pro svého hráče, který má 3.6 stupňů točivého momentu. Pokud hráč neustále chybí záběry doleva, Sinclair pak může otestovat 17 Hi, který má vyšší točivý moment (3.9 stupňů), aby posunul rozptylový vzor doprava.

A měl Sinclair nutné dále doladit hřídel pro hráče, může tak učinit s Červenou Řadu. Jeho Sklápěcí protokoly umožňují montérům dosáhnout polokrokových profilů ohybu a točivého momentu. Například, 17 Hi hrotem 1 palec bude mít flex a točivý moment hodnotu, která je přesně mezi 16 Hi a 18 Hi hřídele.

točivého MOMENTU A VÝROBNÍ

V TPT, vytváříme golf hřídele s nejlepších uhlíkových vláken prepregu a používat automatizovaný výrobní proces nazývá Kontinuální Vlákno, aby se ujistil, že uhlíkových vláken je orientována takovým způsobem, který bude maximalizovat výkon. To je jeden z důvodů, proč jsme schopni minimalizovat točivý moment v každém z našich profilů hřídele; automatizace nám dává větší přesnost a kontrolu nad našimi charakteristikami hřídele.

jedna věc je vytvořit hřídel, která má točivý moment 3,6 stupňů, jako je náš červený rozsah 17 Lo. Další věcí je výroba hřídelí, které dosahují hodnoty točivého momentu 3,6 stupně. Protože hřídele TPT Red Range jsou vytvořeny s kontinuálním vláknem, můžeme zajistit, aby naše hodnoty točivého momentu byly v každém hřídeli konzistentní.

Po tom všem, je to velký problém, pokud hřídel můžete vyzkoušet ve vašem vybavení 3,6 stupňů točivého momentu a hřídel si koupíte má 4,6 stupňů točivého momentu. A jak nyní víte z tohoto článku, chybělo by vám více záběrů vpravo.

jste to vy? Je to šachta? S červenou šachtou se nikdy nebudete muset divit.