Yaroslavl

forud for Vikingesteder som Timerevo fra det 8.eller 9. århundrede siges byen Yaroslavl At være grundlagt i 1010 som en forpost for Fyrstendømmet Rostov Veliky og blev først nævnt i 1071. Hovedstad i et uafhængigt fyrstedømme Yaroslavl fra 1218 blev det indarbejdet i storhertugdømmet Moskva i 1463.

i det 17.århundrede var det Ruslands næststørste by, og for en tid (under den polske besættelse af Moskva i 1612), landets de facto hovedstad. I dag er Yaroslavl et vigtigt industricenter (petrokemisk anlæg, dækfabrik, dieselmotorer og mange andre). Det udviklede sig ved sammenløbet af større floder, som var vigtige for transport og senere for magt. På grund af byens betydning blev flere store jernbaner og senere motorveje konstrueret til at krydse her. –>

tidlig YaroslavlEdit

den ældste bosættelse i byen findes på venstre bred af Volga-floden foran Strelka (en lille kappe ved sammenløbet af Volga og Kotorosl); dette stammer fra det 5.-3. årtusinde fvt.

i det 9.århundrede dannede den såkaldte russiske Khanat, nær Yaroslavl, en stor skandinavisk-slavisk bosættelse i Timerevo. Det er kendt for en overlevende række gravhøje. Da udgravninger blev udført, blev der fundet et stort antal artefakter, herunder skandinaviske våben med runeindskrifter, skakstykker og den største samling af arabiske mønter (skat) i Nordeuropa (de tidligste blev ramt i den første Idrisid). I Timerevo blev det fjerde sæt skandinaviske Brocher nogensinde fundet i Rusland opdaget. Tilsyneladende var denne” proto-Yaroslavl ” et vigtigt center for Volga-handelsruten. Kort efter grundlæggelsen af Yaroslavl gik bosættelsen i tilbagegang, sandsynligvis i forbindelse med afslutningen af driften af Volga-handelsruten. Opstrøms for Volga-floden, lige uden for grænserne for den moderne by, har arkæologer studeret en stor nekropolis med en overvægt af almindelige grave af den finsk-ugriske type.

grundlæggelsen af byenRediger

baseret på dens tidligste grundlæggelsesdato er Yaroslavl den ældste af alle de eksisterende byer på Volga. Yaroslavl blev grundlagt af Yaroslav den vise, en prins af Kievan Rus’, i den periode, hvor han regerede Fyrstendømmet Rostov (988-1010), da han trådte i land for første gang nær det område, der nu er kendt som ‘Strelka.’Dette bruges som en moderne park. På dette sted, som var godt beskyttet mod angreb fra de høje, stejle bredder af floderne Volga, Kotorosl og Medveditsa, begyndte Yaroslavl og hans mænd at bygge det første Yaroslavl Kreml. Den første registrerede begivenhed i Yaroslavl opstod som et resultat af hungersnød; det blev registreret som Rostov-Oprøret i 1071. Byens navn er traditionelt knyttet til dets grundlægger: Yaroslav.

ved det 12.århundrede var Petropavlovsky og Spaso-Præobrasjensky klostre i Yaroslavl allerede blevet udviklet. På det tidspunkt var de placeret langt ud over byens grænser, men byen voksede senere til at omfatte disse institutioner. I løbet af de første to århundreder forblev Yaroslavl en mindre befæstet by i Rostov-Susdal-landene.

fra begyndelsen af det trettende århundrede blev Yaroslavl styret af Konstantin ‘ s herredømme og blev en af hans primære boliger. Lige før sin død i 1218 brød Konstantin sit land op blandt sine forskellige sønner og bragte Yaroslave-landet til sin anden søn Vsevolod. Sønnen styrede det som Fyrstendømmet Yaroslavl. Dette fyrstedømme, hvoraf Yaroslavl blev hovedstad, omfattede et antal territorier mod nord og opererede uafhængigt indtil dets eventuelle absorption i 1463 i fyrstendømmet Moskva.

i det trettende og fjortende århundrede var Yaroslavl en by, der stort set var bygget af træ, hvilket resulterede i, at den ofte befandt sig plaget af katastrofale brande, som i nogle tilfælde næsten ødelagde hele byen, et godt eksempel på det ville være det, der fandt sted lige før magtoverførslen i byen til Vsevolod den 1221. En anden konstant farekilde for byen og for de mange russiske fyrster af tiden kom fra øst og de mange udenlandske angribere, normalt fra den mongolske Horde. Et særligt vellykket angreb fandt sted i 1257, da tropper fra Den Gyldne Horde under M. På stedet for den uheldige begivenhed, på højre bred af Kotorosl, er der nu en mindekirke og kors.

i 1293 og 1322 var der yderligere katastrofale angreb på Yaroslavl lanceret af Golden Horde, og i 1278 og 1364 ramte pesten. Ved mange lejligheder måtte Yaroslavl genopbygges fuldstændigt, både med hensyn til beboelsesejendomme, der ikke længere findes, til de større mere permanente strukturer, der forbliver den dag i dag, såsom Spaso-Præobrasjensky-klosteret og 1314-klosteret Maria of Tolga, som ligger på venstre bred af Volga. I 1463 Fyrstendømmet Yaroslavl blev endelig absorberet i storhertugdømmet Moskva, hvor det område, det engang dækkede, blev en oblast inden for den nye struktur i moskovitiske stat. Fra dette tidspunkt blev byens og dens landes historie fuldstændig uadskillelig fra Moskva og til sidst Rusland.

16. århundrede og tiden for uroligheder

selv i det 16.århundrede fortsatte Yaroslavl med at lide af store brande og den skade, de gjorde på byens udviklingsøkonomi og infrastruktur. Som et resultat blev den ældgamle tradition for bygning i træ opgivet, og en ny by bygget af sten begyndte at dukke op; desværre betød dette, at meget lidt af middelalderens Yaroslavl forblev uændret. Det mest fremtrædende eksempel på dette er Spaso-Præobrasjensky-klosteret, som blev ødelagt i 1501 og genopbygget på knap få år. Derfor blev klosterkatedralen bygget op i 1506-1516, en bygning, der stadig er den ældste uændrede bygning i byen. I midten af det sekstende århundrede var en række andre byggearbejder afsluttet i klosteret, også, bortset fra dette, for første gang i sin historie, Yaroslavl fik en stenbygget mur med et antal store vagttårne, som var beregnet til at blive brugt til at få øje på angribere fra miles væk. Under Ivan The Terrible ‘ s regeringstid, da alle de russiske fyrstedømmer opgav deres traditionelle rettigheder og forelagde Tsardom i Rusland, tjente de to store klostre i Yaroslavl meget på rige gaver fra tsarens domstol, stort set fordi Ivan IV foretog en række pilgrimsrejser til Yaroslavl i løbet af sit liv.

nye byggearbejder blev også gjort overkommelige af et stort opsving i Yaroslavls økonomiske formuer, som byen oplevede i midten af det 16.århundrede. Hovedårsagen til denne stort set uventede forbedring i Yaroslavls formuer kom stort set fra byens position på Volga, som gjorde det muligt at bringe handel fra og til Moskva via floden, der forbinder den nye russiske hovedstad med havnen i Archangelsk darstellte. Som følge heraf blev Yaroslavl et vigtigt sted for international handel, og en række skibspladser og lagre voksede op omkring byen til brug for købmænd, især dem fra England og Tyskland.

Yaroslavls økonomiske velstand i slutningen af det 16.århundrede blev afsluttet af de ustabile år med problemer, der varede fra omkring 1598 til 1613. Som de fleste russiske byer på den tid blev Yaroslavl ødelagt af hungersnød og blev en potentiel målby for polsk-litauiske tropper, der handlede i deres egenskab af ‘interventionister’ i den urolige russiske stat. Den polsk-litauisk-støttede pretender til den russiske trone erobrede Karachev, Bryansk og andre byer, blev forstærket af polakkerne, og i foråret 1608 avancerede mod Moskva og dirigerede hæren af Tsar Vasily Shuisky ved Bolkhov. Løfter om engroskonfiskation af boyars godser trak mange almindelige mennesker til hans side. Landsbyen Tushino, tolv vers fra hovedstaden, blev omdannet til en væbnet lejr, hvor Dmitry samlede sin hær. Som følge heraf vandt denne pretender værdsættelsen af magterne i Jaroslavl og dermed deres loyalitet. På trods af at han havde lovet at betale en højere skat og afgifter til de polske besættere, blev Yaroslavl ved adskillige lejligheder plyndret af kræfterne fra pretender Dmitry. Dette førte til en række populære oprør. Således blev der i begyndelsen af 1609 dannet en russisk bondehær for at befri så mange af Volgas byer som muligt, herunder blandt andet Vologda og Yaroslavl.

i Maj 1609 forsøgte en anden polsk hær under kommando af Aleksander J. Imidlertid havde flertallet af byens borgere trukket sig tilbage til centrum af byen og fundet tilflugt bag den beskyttende jordvæg og dermed nægtet polakkerne adgang uden kamp. Men selv da Lisovsky med succes (gennem bedrag) formåede at komme bag denne mur, fandt han ud af, at borgerne i Yaroslavl var trukket tilbage i deres gamle trækreml og de to stenbyggede klostre. Den efterfølgende belejring af Yaroslavl varede indtil 22.maj, men på trods af konstante forsøg på at tage byen måtte polakkerne vende tilbage til Moskva efter ikke at have opfyldt deres pligt til at bringe Yaroslavl under direkte kontrol over deres kommando.

på trods af deres fiasko i Yaroslavl forblev polske styrker i kontrol over Moskva, og på trods af et forsøg i 1610 af den russiske bondehær på at frigøre polakkerne fra Moskva Kreml, blev der ikke opnået meget, og deres syntes ingen ende i syne for besættelsen af det russiske tsardom. Et år senere grundlagde kusma Minin og Prins Dmitry Posarsky endnu en bondehær i Nisjnyj Novgorod, som på vej til Moskva befandt sig stationeret i Yaroslavl i mange måneder. I denne tid fra April til juni 1612 blev Yaroslavl de facto hovedstad i den russiske stat, da de vigtigste statsspørgsmål på dette sted blev afgjort, indtil den endelige befrielse af Moskva kom. Efter sin tid i Yaroslavl gik bøndernes hær videre mod Moskva, og takket være resten og hjælpen, de frivilligt havde modtaget fra Yaroslavls folk, var hæren i stand til at befri Moskva og endelig sætte en stopper for den polsk-litauiske ‘intervention’ i den russiske stats anliggender.

handelsstation og regeringscenter

med den generelle økonomiske genoplivning af den russiske stats økonomi efter afslutningen af problemerne fortsatte Yaroslavl med at være en vigtig handelsstation og bevarede sin plads på ruten for adskillige traditionelle handelsruter fra vest til øst og omvendt. Ved hjælp af Volga handel blev udført med landene i Orienten, og det var ikke uhørt at se skibe fra Indien og Kina bringe varer til Europa ved hjælp af Yaroslavl. Den nordlige handelsrute gennem byen løb til havnen i Arkhangelsk i Ruslands fjern nord, mens andre østlige handelslinjer løb øst over Ural til Sibirien. Byen nød meget af sin geografiske placering gennem årene, og den rigdom, som virksomheden producerede for byen, hjalp med at sikre dens velstående fremtid. Faktisk blev der i det 17.århundrede oprettet en række tidlige industrielle bekymringer i byen, herunder et antal læderarbejdsbutikker, hvor omkring 700 mennesker til sidst kom på arbejde. Andre handler, for hvilke Yaroslavl blev et center gennem årene, var i produktion af tekstiler, kosmetik (dufte) og sølvarbejde.

som et resultat af byens velstand oplevede Yaroslavl en enorm ekspansion i størrelsen på dens befolkning i løbet af det 17.århundrede, og i slutningen af dette århundrede havde byen en befolkning på omkring 15.000 mennesker, hvilket gjorde den til den næststørste by i det russiske Tsardom efter Moskva. Denne periode var også særlig vigtig for byudviklingen i byen, fordi der i det 17.århundrede blev bygget et væld af stenmurede kirker i byen; i dag udgør disse kirker stadig en stor del af den gamle bys centrum. Arbejdet med de fleste af disse kirker blev påbegyndt med midler, der blev begavet til byen af rige lokale købmænd, og dermed havde de et stort ord i hvilken form bygningerne til sidst ville tage.

i 1658 udholdt Yaroslavl en katastrofal brand, der ødelagde de fleste af byens få resterende træbygninger, herunder det gamle Kreml. Fra dette tidspunkt begyndte byen at udvikle sig på samme måde som den har gjort indtil i dag, som en by bygget næsten udelukkende af mursten og mørtel.

i begyndelsen af det 18.århundrede begyndte Yaroslavl endelig at omdanne sig fra en handelsstation til en større industriby; dette skete stort set, fordi med grundlæggelsen af Peter den store af Sankt Petersborg i 1703 blev vigtigheden af Arkhangelsk som en havn på det nordlige Ocean drastisk faldet, og mængden af handel, der blev kanaliseret gennem byen til eksport, faldt i overensstemmelse hermed. Heldigvis tillod den rigdom, som Yaroslavl havde samlet gennem sine mange år som en vigtig handelsstation, at investere store mængder penge i udviklingen af byens nye industrielle base og dermed gøre byen meget attraktiv for nye investorer. I 1772 åbnede tekstilfabrikken i Ivan Tames på højre bred af Kotorosl. Dette anlæg var ikke kun Yaroslavls første store industrielle virksomhed, men også en af Ruslands største tekstilproducenter. Virksomheden eksisterer stadig i dag under navnet ‘tekstilfabrik ‘Krasny Perekop’ (russ. Красный Перекоп). Ud over stigningen i tekstilfremstilling forblev Yaroslavls traditionelle position som et center for dygtigt læderarbejde uændret.

i 1770 ‘ erne, som et resultat af byens økonomiske udvikling og stadigt stigende befolkning, blev byen et stort provinscenter, således i løbet af det russiske imperiums administrative reformer under Katarina den store Yaroslavl, i 1777, blev centrum for sit eget guvernement og modtog i 1778 sit eget våbenbevilling. I 1796 blev byen endelig sæde for et af Imperiets nye guvernører. Som et administrativt center af højeste orden modtog Yaroslavl i 1778 sin egen plan for byudvikling specielt udarbejdet af Ivan Starov. Dette førte til en anden bølge af byggearbejder i byen, hvis resultater stadig er synlige i byen i dag. Med Ilyinskaya-pladsen og profeten Elijahs Kirke i centrum opfordrede den nye plan til udvikling af et netværk af lange boulevarder og gader, der ville være omgivet af store bygninger i klassisk stil og adskillige byparker. Et fremtrædende eksempel på denne senere udvikling er det tidligere House of Charity (bygget i 1786), som nu er en af bygningerne i byens ‘Demidov’ State University.

for Yaroslavl betød den 19.en periode med intensivt bygningsarbejde, infrastrukturudvikling og industrialisering. I 1803 blev’ School of Higher Sciences ‘ åbnet, dette var byens første uddannelsesinstitution og anerkendes som forløberen for byens nuværende Statsuniversitet. I 1812 blev den første permanente bro (bygget nær Transfiguration Monastery) over Kotorosl færdig, og i 1820 blev byens Volga-dæmning stabiliseret og omdannet til en stor skyggefuld promenade. Også andre store klassicistiske byggearbejder blev startet, blandt hvilke var guvernørens hus (1821-1823) (i dag placering af byens galleri). I 1860 blev Yaroslavl endelig forbundet via Moskva via telegraf til de andre større byer i Rusland, og dette blev derefter snart fulgt i 1870 af bygningen af Yaroslavls første jernbanestation og indvielsen af Yaroslavl-Moskva jernbane. I 1873 fik byen et kommunalt vandværk og i 1900 en elektrificeret sporvogn. Lige før slutningen af det 19.århundrede i 1897 havde Yaroslavl en registreret befolkning på omkring 71.600 mennesker.

20. århundrede og årtusindrediger

indtil begyndelsen af Første Verdenskrig forblev Yaroslavl en stor industriby med en veludviklet kommunal infrastruktur. Virkningerne af oktoberrevolutionen i 1917 var imidlertid vidtrækkende, og efter den russiske borgerkrig i 1917-1920 led byens økonomi ret drastisk; dette førte til en betydelig sammentrækning af byens befolkning. Yaroslavl-oprøret, der varede fra 6. til 21. juli 1918, havde særlig alvorlige konsekvenser. I dette tilfælde forsøgte en gruppe konservative aktivister at fjerne de nyinstallerede bolsjevikiske kommunale myndigheder gennem en væbnet intervention. Oprørerne formåede at sikre en række store dele af byen, men dette førte kun til et angreb fra Den Røde Hær, der så byen omgivet, afskåret fra forsyninger og bombarderet dag og nat med artilleri og luftstyrker. Oprøret blev til sidst nedlagt og sluttede med officielle tal, der satte antallet af dødsfald blandt byens beboere på omkring 600, derudover blev omkring 2.000 af byens bygninger enten ødelagt eller hårdt beskadiget.

Yaroslavls Økonomi deltog i det tidlige Sovjetunionens program for accelereret industrialisering. Milepæle for denne periode inkluderer åbningen af byens første kommunale kraftværk i 1926, begyndelsen på masseproduktion af syntetisk gummi i fabrikken SK-1, genoprettelsen af indenlandske produktionsfaciliteter til produktion af bil-og flydæk i den 1928-grundlagde Yaroslavl-dækfabrik og åbningen af gummi-asbest kombinerede værker i 1933. Ud over alt dette fortsatte Yaroslavl-Bilværkerne (grundlagt 1916) med at producere køretøjer, inklusive et nummer til den kommunale transportadministration i Moskva, langt ind i 1930 ‘ erne.

i årene med Anden Verdenskrig formåede Yaroslavl at undslippe udsigten til en tysk besættelse af byen, da Værnemagten ikke formåede at bryde igennem de sovjetiske forsvarslinjer omkring Moskva. På grund af sin placering som et stort transportknudepunkt, og siden den 1913-byggede jernbanebro over Volga i Yaroslavl var det eneste punkt, hvor man kunne krydse floden, blev byen et vigtigt mål for luftangreb i løbet af 1942-1943. Under en af de tungeste af alle disse angreb den 11.juni 1943 blev over 120 af byens indbyggere dræbt, mens yderligere 150 eller deromkring blev hårdt såret. Derudover blev omkring 200 bygninger (inklusive et af dækfabrikens hovedværksteder) fuldstændig ødelagt. Det meste af byens industri, herunder bil -, dæk-og tekstilfabrikker, blev under krigen omdannet til at producere bevæbning og udstyr til den sovjetiske Røde Hær. Samlet set døde omkring 200.000 mennesker fra Yaroslavl-området på fronterne under Anden Verdenskrig. Dette offer mindes i dag gennem et monument og evig flamme, der blev åbnet nær mundingen af Kotorosl-floden i 1968.

under blokaden af Leningrad et stort antal børn, der blev bragt over den frosne Ladoga-Sø (den såkaldte livsvej) blev evakueret til et mere sikkert nyt liv i Yaroslavl. Yaroslavl var på det tidspunkt også hjemsted for en lejr for militære krigsfanger ‘lejr nr. 276 ‘ for tyske soldater fængslet for at have deltaget i fjendtligheder mod Sovjetunionen.

i anden halvdel af århundredet indtog industrialiseringen og udviklingen af byen den førende position i Yaroslavls historie. I 1961 blev der åbnet et olieraffinaderi, og fra 1960 ‘ erne begyndte et stort antal boligområder at springe op over hele byen, herunder for første gang i byens historie på venstre bred af Volga, hvor udvikling traditionelt ikke havde fundet sted. Denne venstrebankudvikling blev yderligere opmuntret af opførelsen i 1965 af en ny Volga-krydsning til biler. I 1968 steg byens befolkning endelig for første gang til over en halv million indbyggere; den er vokset næsten konstant lige siden.

i juli 2005 blev Yaroslavls historiske centrum indskrevet på listen over UNESCOs verdensarvssteder. Støtten til dette var i tråd med listens anden (et unikt eksempel på kombinationen af kulturelle og arkitektoniske stilarter mellem Vesteuropa og det russiske imperium) og fjerde (et unikt eksempel på byudvikling påvirket af den kommunale Planlægningsreform i Rusland af kejserinde Katarina den store 1763-1830). Samme år begyndte forberedelserne til fejringen af millennium of Yaroslavl ‘ s foundation; dette blev endelig fejret den anden helgen i September 2010. Under forberedelserne til byens 1000-års jubilæum investerede de kommunale myndigheder en masse penge i udviklingen af byens vej-og jernbaneinfrastruktur, hvoraf mange af midlerne blev ydet af den føderale regering i Moskva. Inkluderet i disse forberedelser var åbningen af en ny bro (i 2006) over Volga; dette er nu kendt som Jubilee Bridge. Også i August 2008 blev den nybyggede Yaroslavl Dyrepark åbnet; dette blev derefter udvidet yderligere i 2010.

i 2009 blev Yaroslavl et mødested for globale politiske debatter inden for den internationale konference ‘den moderne stat og den globale sikkerhed’. Aka Yaroslavl Global Policy Forum. Konferencen i Yaroslavl samlede de mest autoritative repræsentanter for statsvidenskab, erhvervsliv samt repræsentanter for regeringerne i en række forskellige stater. Alle deltagere på konferencen var Dmitrij Medvedev, præsident for Den Russiske Føderation, Josus Luis Sapatero, Spaniens premierminister og Frankrigs premierminister, Frankrigs premierminister.

i 2010 samlede russiske embedsmænd internationale myndigheder i Yaroslavl for at diskutere de udfordringer, som den moderne stat står over for på det globale politiske Forum for ‘den moderne stat: standarder for Demokrati og Effektivitetskriterier’. I 2011 samler Yaroslavl deltagere fra hele verden for at diskutere 2011-dagsordenen: ‘den moderne stat i en alder af social mangfoldighed’.

den 7.September 2011 omkom de fleste medlemmer af byens KHL (ishockey) hold, Lokomotiv Yaroslavl, i Lokomotiv Yaroslavl flystyrt ved start fra Yaroslavls Tunoshna lufthavn.