Mato Grosson Matkaopas

yksinkertainen tieverkosto ja asutuksen rajattu pirstominen tekevät mato Grossossa liikkumisesta melko työlästä. Etäisyydet ovat valtavat, ja vaikka suurin osa busseista ja runkotiet ovat suhteellisen hyvässä kunnossa, mikä tahansa matka on väistämättä pitkä. Jo pelkkä maiseman moninaisuus-soista ja metsistä karjatiloihin, jokikyliin ja intiaanireservaatteihin – tekee matkasta ainutlaatuisen, ja seikkailunhaluiselle matkailijalle se on vaivan arvoista.

Mato Grosson kaupungit ovat erityisen petollisia. Vaikka ne ovatkin yllättävän moderneja ja kehittyneitä, ne ovat vasta hiljattain saaneet sivistyksen täydet merkit. Portugalilaiset siirtolaiset alkoivat asettua alueelle melko myöhään, suuren cuiabán kultaryntäyksen aikaan 1700-luvun alussa, vaikka itse Cuiabán kaupunki pysyi lähes täysin eristyksissä muusta Brasiliasta, kunnes sen ensimmäinen lennätinyhteys asennettiin 1890-luvulla. Lennätinlinjat oli suunnitellut ja rakentanut paikallinen poika made good-maanläheinen upseeri nimeltä Rondon-Mato Grosson ensimmäinen todellinen yritys liittyä ulkomaailmaan. 1980-luvulta lähtien, kun valtatie BR-364 valmistui, Cuiabásta on jälleen tullut pioneerien välietappi, tällä kertaa tuhansille brasilialaisille talonpojille, jotka etsivät maata tai työtä Amazonin länsiosassa sijaitsevista Rondônian osavaltioista (nimetty saman paikallisen pojan mukaan) ja Acren osavaltioista. Vaikka Cuiabá ei varsinaisesti voi väittää olevansa lomakaupunki-se on erittäin kaupungistunut, jossa on korkea keskusta sekä vanha siirtomaa-aikainen katujen ydin-se on kuitenkin luonnollinen ponnahduslauta joko Pantanalin tai Chapada dos Guimarãesin vuoristoisten maisemien tutkimiseen.

vuoteen 1979 asti Cuiabá oli koko Mato Grosson pääkaupunki. Etelän Campo Grande kasvoi kuitenkin myös nopeasti, ja sillä oli yhä tärkeämpi taloudellinen ja hallinnollinen rooli Brasilian sisällä. Kun vanha osavaltio halkaistiin hyvin karkeasti kahtia, Campo Grandesta tuli upouuden Mato Grosso do Sulin osavaltion pääkaupunki. Tämä Mato Grosson eri alueiden poliittisen valvonnan tiukentuminen heijastaa niiden nopeaa kehitystä ja suhteellista vaurautta – täydellistä vastakohtaa Amazonin altaan köyhemmille, vielä laajemmille ja paljon syrjäisemmille erämaille. Nykyään Campo Grande on vilkas, hyvin moderni kaupunki lähes miljoona ihmistä, useimmat kävijät pysähtyvät täällä matkalla Pantanal.

topografisesti ja matkailumahdollisuuksiensa puolesta Mato Grossoa hallitsee aina Pantanal, maailman suurin yhtenäinen kosteikko tai suo, joka on tunnettu villieläimistään. Aiemmin Pantanalilta ”teurastettiin” vuosittain kahdesta viiteen miljoonaa kaimaanialligaattoria, ja nykyään siellä on mahdollisesti maailman tihein alligaattoripopulaatio. Tämä upea alue tunnetaan kuitenkin paremmin linnustostaan, jossa on yli 464 tunnistettua lajia (joista yksikään ei ole endeeminen), ja loputtomasta kalavarastostaan, jossa on 325 lajia – mukaan lukien monet piraijat, joita käytetään erinomaisessa paikallisessa keitossa. Tähän mennessä on osoittautunut mahdottomaksi laittaa tie Pantanalin läpi, ja matkustaminen täällä on hidasta.

cuiabán ja Campo Granden jälkeen suon länsireunalla sijaitseva Corumbá lienee seuraavaksi suosituin kaupunkikohde ja hyvä tukikohta Pantanalin vierailulle. Cuiabán ja sen pohjoisosiin verrattuna se on yleensä suon edullisempi sisääntulopaikka. Suhteellisen pieni kaupunki Corumbá sijaitsee vain puolen tunnin päässä Boliviasta, mutta seitsemän tai kahdeksan päässä Campo Grandesta, lähimmästä Brasilian etuvartioasemasta. On mahdollista matkustaa Pantanalin läpi joella Corumbásta suoraan Cáceresin satamaan lähellä Cuiabáa, mutta ellei sinulla ole varaa räätälöityyn luksusretkeen, tämä seikkailunhaluinen fluvial-reitti kestää vähintään viikon ja usein kauemmin.

Mato Grosson osavaltio

Mato Grosson osavaltiota hallitsee kokonaan yli puolen miljoonan asukkaan cuiabán kaupunki. Aivan poliittisen alueen eteläosassa sijaitsevat tiet säteilevät tästä kaupallisesta ja hallinnollisesta keskuksesta kuin lonkerot, jotka ulottuvat tasankojen yli joka suuntaan. Kaupunki on yli 1000 kilometrin päässä Brasíliasta, lähes 1500 kilometrin päässä Porto velhosta ja yli 1700 kilometrin päässä São Paulosta: otollinen paikka rikkoa pitkä maasto. Strategisen merkityksensä lisäksi cuiabán ystävällinen persoona ja mielenkiintoinen keskusta yhdistettynä läheisen Chapada dos Guimarãesin henkeäsalpaaviin maisemiin voivat kuitenkin helposti houkutella sinut viipymään suunniteltua pidempään.

Cuiabá on yhtä hyvä ponnahduslauta matkalle Pantanalille tai sen läpi kuin Campo Grande tai Corumbá. Lisäksi se tarjoaa pitkän matkan mutta yksinkertaisen bussiyhteyden Länteen Remoter Amazonin alueelle kohti Boliviaa ja perua, itään kohti Goiâniaa ja Brasíliaa, ja pohjoiseen, seikkailunhaluisemmille, kohti Santarémia ja manausta. Se ei ole enää todellinen rajavyöhyke, vaan vakiintunut karjankasvatus-ja soijantuotantoalue, jossa lehmät ja pavut ovat paljon suurempi elinkeino kuin matkailu. Cuiabán ja Brasílian välillä teollisesti viljellyt soijapapupellot ulottuvat joka horisonttiin.

salaperäistä ja upeaa Chapada dos Guimarãesia lukuun ottamatta cuiabán ja Pantanalin ulkopuolella on suhteellisen vähän matkailuinfrastruktuuria. Todellisuus useimmille matkailijoille on lento tai peloton matka bussilla (ja ehkä joella) johonkin toiseen kaukaiseen kaupunkiin. Hankalimpia vaihtoehtoja oli ennen kauhea valtatie BR-163 cuiabásta Santarémiin, joka teoriassa yhdistää Itaitubassa BR-230 Transamazônican valtatiehen Altamiraan, Marabán ja Belémiin. Kuitenkin, noin 400 km tietä on vallattu takaisin viidakko pitkin Rio Jamanxim Etelä Pará, joten se on mahdotonta mitään muuta kuin nelivetoisten ajoneuvojen lähitulevaisuudessa: kauimpana pohjoiseen voit ajaa on Serra do Cachimbo laitamilla Pará valtio. Nopein tie on Cuiabán kautta kulkeva valtatie BR-364 (tunnetaan Mato Grossossa nimellä Br-070), joka yhdistää lopulta São Paulon Rio Brancon ja Cruzeiro do Sulin.

karkea opas Brasiliaan ja siihen liittyvät matkaoppaat

Etsi vielä lisää inspiraatiota Brasiliaan täältä

kirjoittanut Rough Guides toimittajat

luotu 8/20/2012

päivitetty 8/29/2020

osuus

mail_outline

attach_file