testauksemme paljastaa, että vaikka vääntömomentti voi vaikuttaa sekä nuijan nopeuteen että nuijan tuntumaan, sen tärkein tehtävä liittyy dispersioon.
alla olevat ohjeet kertovat, mitä TPT ja valtuutetut asentajamme uskovat akselin vääntömomentista. Ne on hahmoteltu oikeakätisille golfaajille. Vasenkätisten golfareiden kohdalla hajontasuunta pitäisi kääntää päinvastaiseksi.
- pienempi vääntöakseli auttaa golfaajaa luomaan vasemmalle suuntautuvan hajonnan.
- suurempi vääntöakseli auttaa golfaajaa luomaan oikeanpuoleisemman hajonnan.
- nämä ohjeet näyttävät törmäävän tavanomaiseen viisauteen akselien vääntömomentista, joka on jo pitkään todennut, että pienempimomenttiset akselit auttavat golfaajia välttämään napsahduskoukkua, koska ne kestävät paremmin vääntymistä.
huomaa, että emme väitä, etteikö matalan väännön akseli auttaisi golfaajaa estämään hyppykoukkua. Loppujen lopuksi jokainen golfari reagoi hieman eri tavalla vääntöön.
kyse on siitä, että jos oikeakätinen golfari osuisi ryhmään, jossa on pienempi vääntömomentti ja ryhmään, jossa on suurempi vääntömomentti-kaiken muun ollessa yhtä-matalan vääntömomentin akselin keskimääräinen hajonta olisi enemmän vasemmalla. Korkean vääntömomentin akselin keskimääräinen hajonta olisi enemmän oikealla.
miten vääntömomentti vaikuttaa dispersioon
vaikka on totta, että pienimomenttiset akselit kestävät kiertymistä paremmin, juuri tämä sama vääntymisen kestävyys saa akselin ”napsahtamaan takaisin neliöön” helpommin kuin suurimomenttiset akselit törmäyksessä ja aiheuttaa siten taipumuksen siirtää dispersiota vasemmalle.
tässä ääriesimerkki selittää miksi.
kuvittele olevasi golfari, jolla on erittäin nopea lyöntinopeus, ja ihan vain huvin vuoksi lyöt vetoa juniorigolfarin kuljettajan kanssa. Koska tämä akseli on liian heikko sinulle vääntömomentin suhteen, ensimmäinen lyönti teet junior club on todennäköisesti luoda ISO huti oikealle, jos olet oikeakätinen golfaaja. Vasenkätiselle golfaajalle missi olisi kaukana vasemmalla.
tämä johtuu siitä, että syöksyvirtauksessa suurempi vääntömomentti saa nuijapään vääntymään avoimesta suunnasta törmäykseen. Ja koska tällä akselilla on suuri vääntömomentti, se ei ”napsahda takaisin neliöön” niin nopeasti kuin on tarpeen, minkä vuoksi suuremmalla vääntömomentilla varustetut akselit pyrkivät luomaan oikeakätiselle golfaajalle oikeanpuoleisemman hajonnan.
muutaman lyönnin jälkeen kovavauhtinen golfaaja tekee todennäköisesti tarvittavat säädöt ja alkaa lyödä suoria lyöntejä juniorikuskin kanssa. Suorituskyvyn optimoinnin avain on kuitenkin golfarin luontaisilla taipumuksilla toimivan seuran rakentaminen. Haluamme sopeuttaa seuran golfaajan mukaan, eikä päinvastoin.
Red RANGE SHAFTS for TORQUE
TPT Head of Performance Jon Sinclair seuraa tarkasti kymmeniä datapisteitä TPT-akselin asennuksen aikana. Mutta hänen lähestymistapansa on siinä mielessä yksinkertainen, että hän haluaa auttaa golfaajaa kahdella maalilla: Etäisyys ja johdonmukaisuus.
ensimmäinen askel hänen prosessissaan on auttaa golfaajaa maksimoimaan etäisyys. Ja tämän tavoitteen saavuttamiseksi, hän ensin tunnistaa pehmein-flex akseli golf voi johdonmukaisesti hallita. Hän kutsuu tätä golfarin antamiseksi ” ylimääräiseksi popiksi.”
kun Sinclair tunnistaa toimivan fleksin, hän siirtyy toiseen vaiheeseen manipuloimalla vääntömomenttia auttaakseen golffaria luomaan paremman johdonmukaisuuden. Ja TPT punainen alue antaa Sinclair useita vaihtoehtoja tehdä niin.
Say Sinclair on määritellyt TPT Red Range 17 Lo: n sopivaksi pelaajalleen, jolla on 3.6 astetta vääntöä. Jos pelaajalta puuttuu jatkuvasti laukauksia vasemmalle, Sinclair voi sitten testata 17 Hi: n, jossa on suurempi vääntömomentti (3,9 astetta), siirtääkseen hajontakuvion oikealle.
ja jos Sinclair tarvitsee vielä hienosäätää akselia pelaajalle, hän voi tehdä sen punaisen alueen avulla. Sen kippausprotokollien avulla asentajat voivat saavuttaa puoliaskel-ja vääntömomenttiprofiilit. Esimerkiksi 17 Hi kallistetulla 1-tuumaisella on flex – ja vääntömomenttiarvo, joka on täsmälleen 16 Hi-ja 18 Hi-akseleiden välissä.
TORQUE AND MANUFACTURING
At TPT, luomme golfakselit hienoimmalla hiilikuituprepregillä ja käytämme automatisoitua valmistusprosessia nimeltä Continuous Fiber varmistaaksemme, että hiilikuitu on suunnattu tavalla, joka maksimoi suorituskyvyn. Tämä on yksi syy siihen, että pystymme minimoimaan vääntömomentin kaikissa akseliprofiileissamme; automaatio antaa meille paremman tarkkuuden ja hallinnan akseliominaisuuksillemme.
on eri asia lähteä luomaan akselia, jonka vääntömomentti on 3,6 astetta kuin meidän punainen alue 17 Lo. On eri asia valmistaa akseleita, jotka saavuttavat 3,6 asteen vääntömomentin kerta toisensa jälkeen. Koska TPT Red Range-akselit on luotu jatkuvalla kuidulla, voimme varmistaa, että vääntömomenttiarvomme ovat yhdenmukaiset kaikissa akseleissa.
onhan se iso juttu, jos testaamassasi akselissa on 3,6 astetta vääntöä ja ostamassasi akselissa 4,6 astetta vääntöä. Ja kuten nyt tiedät tästä artikkelista, sinulta puuttuisi enemmän otoksia oikealta.
Oletko se sinä? Johtuuko se shaftista? Punaisella Range-akselilla ei tarvitse ihmetellä.