Vous cherchez une nouvelle plate-forme et cet argent de remboursement d’impôt brûle un trou dans votre poche? Voici à quoi s’attendre dans les 4×4 de qualité hunter de cette année.
par Rob Reaser
Ils disent que les impôts et la mort sont les deux faits incontournables de la vie. Eh bien, si vous êtes un chasseur sérieux, vous pouvez ajouter des camionnettes à cette liste. La plupart d’entre nous se sont débrouillés avec d’autres plates-formes de véhicules tout au long de nos carrières de chasse, mais en ce qui concerne la performance et la commodité, le pick-up ne peut pas être battu pour transporter du gibier, des sacs et des bottes boueux, du matériel de camping, de l’équipement de récupération ou des campeurs et des VTT.
Avec le printemps presque arrivé, beaucoup d’entre nous se tournent vers les lots de concessionnaires avec des visions de nouveaux camions de chasse brillants qui brillent dans nos yeux. Bien qu’il n’y ait pas beaucoup de nouvelles têtes d’affiche cette année dans le monde des camions, il y a plusieurs améliorations sur les fronts du style et de la technologie que vous voudrez peut-être considérer avant de signer sur la ligne pointillée.
Nissan
Nissan tient principalement pat avec sa gamme de pick-up 2020. Les améliorations d’apparence modestes offrent une légère bosse d’attitude, mais la race attend avec impatience un remake de la prochaine génération. Le changement le plus important pour cette année est l’introduction d’un tout nouveau transsexuel automatique à 9 vitesses pour les moteurs V6 de 3,8 L et V8 de 5,6 L.
Titan-Nissan a augmenté la puissance du V8 de 5,6 L du Titan cette année. Il est soutenu par une nouvelle boîte automatique à 9 rapports pour fournir 400 ch et 413 lb-pi de couple aux roues arrière. La capacité de remorquage maximale varie de 9 210 pour le Titan Crew Cab 4×4 à 10 880 pour le Titan XD 4×4.
Au-delà de la transmission, la Titan reçoit un nouveau look inspiré du thème du « Guerrier puissant », avec des calandres distinctives à tous les niveaux de catégorie et des phares à sortie plus élevée pour un éclairage avant et latéral amélioré. Les chasseurs apprécieront le nouvel éclairage de lit de ramassage à LED pour ces prises d’équipement tôt le matin.
Le modèle de base 4× 4 est le King Cab S à 39 390 $.
Frontière – Si un camion demande une mise à jour, c’est la frontière. Ne vous attendez pas à ce que cette mise à jour soit cette année. La bonne nouvelle est que le modèle 2020 sera le dernier de la frontière de génération actuelle et assez longue. L’année prochaine, nous aurons une toute nouvelle frontière à signaler.
En attendant, les acheteurs peuvent avoir un avant-goût de ce qui est à venir puisque Nissan est allé de l’avant et a mis le nouveau moteur V6 de 3,8 L de la nouvelle génération dans la gamme 2020. Le nouveau V6 à injection directe délivre 310 ch (contre 261 ch pour l’ancien V6 de 4,0 L) et un couple de 281 lb-pi. La nouvelle transsexuelle automatique à 9 vitesses remplace également les précédentes boîtes de vitesses automatiques et manuelles à 5 vitesses.
En dehors de la transmission, la frontière de la génération actuelle est simplement en route vers la ligne d’arrivée avec démarrage par bouton-poussoir, direction inclinable manuelle, serrures et vitres électriques et pommeau de levier de vitesses en cuir désormais de série dans tous les grades.
Le modèle de base 4× 4 est le King Cab SV à 28 810 $.
Ram
La scène Ram est plutôt calme cette année. Aucune grande nouvelle à signaler, sauf de la voie Ram 1500.
Cette année, Ram fusionne le tout nouveau V6 EcoDiesel de 3,0 L de troisième génération avec le pick-up d’une demi-tonne. Avec son couple de 480 lb-pi, sa puissance de 260 ch et sa capacité de remorquage maximale de 12 560 lb, le Ram 1500 équipé du V6 EcoDiesel est une alternative diesel « légère » au turbo Cummins.
Ailleurs dans la gamme Ram 1500, des changements mineurs dans le pack d’apparence de l’édition Nocturne 1500, le groupe d’apparence Rebel Black, le groupe de sécurité Rebel et les graphismes Rebel s’ajoutent à trois nouvelles couleurs extérieures : Bleu Hydro, Marron RV Match Walnut et Vert Olive.
Toyota
Longtemps favorisés pour leur valeur de revente supérieure, leur fiabilité et leurs performances globales sur autoroute et dans la saleté, les Tacoma Tundra pleine grandeur et Tacoma de taille moyenne de Toyota débutent 2020 avec seulement des modifications mineures et des mises à jour d’options.
Tundra – La plus grande nouvelle sur le front de la Toundra est que le V8 de 4,6 L n’est plus offert. Toutes les Tundras sont désormais livrées exclusivement avec le V8 DACT bloc aluminium de 5,7 L de la société. Développant 381 ch et un couple de 401 lb-pi, ce groupe motopropulseur percutant n’a aucun scrupule à transporter des engins lourds dans l’arrière-pays. Toyota développe également son segment TRD (Toyota Racing Development) Pro en rendant la cabine double (PDSF 48 655 $) disponible dans ce modèle tout-terrain, aux côtés du CrewMax (PDSF 52 930 $).
Le modèle de base pour un Tundra 4× 4 est le SR5 Double Cabine à 38 295 $.
Tacoma – Connu pour sillonner des routes arrière accidentées où les micros moins puissants craignent de marcher, le Tacoma continue de jouir d’un statut presque culte pour ceux qui privilégient les 4×4 fougueux avec des looks pour soutenir les performances.
La Tacoma de cette année est principalement une continuation des offres de modèles 2019, à l’exception d’un feu arrière révisé et d’un nouveau design de calandre sur la plupart des modèles. Sinon, attendez-vous à des améliorations de commodité et de style mineures sur les différents modèles Tacoma
Notre choix le plus cool de la portée Tacoma pour 2020 est le Tacoma TRD Pro en vert armée, qui est une nouvelle couleur extérieure pour 2020.
Le modèle de base pour un Tundra 4×4 est la cabine d’accès SR à 29 125 $.
Chevrolet
Chevrolet ne propose aucun changement majeur dans son Silverado pour 2020. La plupart des nouveautés se concentrent sur la disponibilité du groupe motopropulseur. L’auto à 10 vitesses avec le V8 de 5,3 L est désormais de série sur le LT Trail Boss. Si vous aimez utiliser des moteurs à cylindrée massive, le V8 de 6,2 L est maintenant disponible sur les modèles Custom Trail Boss, LT Trail Boss et les PREMIERS modèles de finition à 4 roues motrices.
Le 6,2 L est un V8 puissant avec ses 420 ch et son couple de 460 lb-pi offrant une capacité de remorquage maximale de 13 400 livres. Ceux qui font beaucoup de remorquage en camping–car et en UTV apprécieront certaines des technologies de remorquage étendues introduites cette année, telles que les vues de caméra 15 et la caméra-régulateur de vitesse adaptative offerte sur le LT, le LTZ et le High Country.
Notre premier choix du camp Silverado est, de loin, l’édition Silverado Realtree. Bien que techniquement un modèle 2021 à sortir chez les concessionnaires cet été, l’édition Realtree pousse tous nos boutons. Il est dérivé du Custom Trail Boss et comprend, bien sûr, des graphismes Realtree sur les côtés des lits, le capot et la garniture de porte intérieure. Pour assurer des performances hors route, ce camion est livré avec un élévateur d’usine de 2 pouces, le pack Tout-terrain Z71 et des roues noires de 20 pouces enveloppées de pneus tout-terrain Wrangler Territory MT de Goodyear. Le V8 de 5,3 L et l’auto à 6 vitesses sont de série, mais le V8 de 6,2 L et l’auto à 10 vitesses sont en option. Les prix seront disponibles plus tard dans l’année.
Quant à la Chevy Colorado plus diminutive, il ne se passe rien ici. Cette taille moyenne reçoit un contrôle de verrouillage du hayon à commande par porte-clés et une alerte de remplissage des pneus. Le modèle de base 4 × 4 est la cabine allongée, boîte longue LT à 31 980 $.
Ford
N’a pas eu l’occasion de vérifier le F-150 de Ford l’année dernière? Pas à worry…it c’est pareil cette année. Oui, trois nouvelles couleurs sont offertes, quelques extensions de modèles en option et la technologie d’aide à la conduite Ford Co-Pilot360 devient standard sur les modèles Lariat, King Ranch, Platinum et Limited, mais c’est à peu près tout. Vous trouverez plus d’excitation du côté Super Duty de la clôture.
Le Super Duty 2020 gagne du muscle avec le tout nouveau V8 de 7,3 L. Avec 430 ch et 475 lb-pi de couple, c’est une bête à essence qui ne hoquet pas lorsqu’elle transporte les gros objets au camp. Si vous préférez le diesel Power Stroke, il bénéficie cette année d’un léger massage de puissance avec 475 ch et un couple de 1 050 lb-pi. Les deux moteurs sont également livrés avec la toute nouvelle transmission automatique TorqShift robuste à 10 rapports.
Ce qui fait vraiment trébucher notre gâchette cette année, c’est le nouveau forfait tout-terrain Tremor offert sur le Super Duty. Cette option apporte un ascenseur avant mis à jour, du caoutchouc Goodyear de 35 pouces, des amortisseurs à double tube à piston personnalisés de 1,7 pouce, des ressorts à cadence progressive, des roues de 18 pouces et un contrôle de la piste – et un mode de conduite sélectionnable qui comprend un réglage rock-crawl. Tout cela se combine avec une garde au sol de 10,4 pouces et des angles d’approche / de départ pour négocier un terrain noueux.
Un 4×4 F-150 de base commence à 32 485 $. Un 4 × 4 Super Duty XL de base commence à 38 090 $.
