Moteurs diesel marins bêta

À propos des moteurs diesel Beta Marine

Beta Marine, basée en Angleterre, commercialise des moteurs diesel industriels Kubota. Ces moteurs ont une excellente réputation pour leur rapport puissance / poids élevé, leur longévité, leur bon fonctionnement et leurs faibles émissions. Ce sont les petits moteurs diesel les plus avancés technologiquement disponibles aujourd’hui pour les applications marines. Le moteur livrableune gamme de 10 à 90 chevaux. Tous les moteurs marins bêta sontfrais – refroidi à l’eau et naturellement aspiré. Plusieurs modèles et types de transmissions, avec des rapports de réduction assortis, sont également disponibles pour convenir à la plupart des navires.
Plusieurs moteurs diesel marins bêta sont disponibles pour remplacer le moteur à essence Tomic4 en fonction du déplacement du navire. Les directives générales pour les coques à déplacement suivent, mais veuillez contacter Joe Demers pour une recommandation spécifique concernant votre bateau et votre application.

Les bateaux pouvant transporter jusqu’à 7 500 livres peuvent utiliser le moteur BetaTen de 10 chevaux.
Les bateaux jusqu’à 10 000 livres peuvent utiliser le moteur Beta 14 ou Beta 16.
Les bateaux de 10 000 à 14 000 livres ont besoin du moteur Beta 20 orBeta 25.
Les bateaux de 14 000 à 18 000 livres nécessitent le moteur Beta Marine de 28 ch.

Les moteurs de remplacement ci-dessus sont disponibles avec des supports Atomic 4 engine mountbrackets sans frais supplémentaires. Cela exclut la nécessité de modifier considérablement le lit de moteur ou les longerons pour accueillir le nouveau moteur diesel. Cela permet d’économiser beaucoup de tracas, de temps et de dépenses. Beta Marine a la seule gamme de moteurs Atomic 4replacement avec cette fonctionnalité formidable.
Le faible coût d’entretien et de réparation est un autre avantage des Beta Marinediesels, car les pièces de moteur sont disponibles dans le monde entier chez n’importe quel concessionnaire Kubota farmtractor. Consultez vos pages jaunes pour trouver un revendeur à proximité. Vous paierez les prix « tracteur », pas les prix des pièces « Marines ». Les économies peuvent être considérables, surtout par rapport à la concurrence de Beta Marine!De plus, Beta Marine est heureuse de fournir à quiconque des numéros de pièce pour les pièces d’entretien de routine, de sorte que vous pouvez acheter localement votre meilleur deal sur les filtres à huile lubrifiants Wix, Napa ou Kubota, les filtres à carburant, les courroies trapézoïdales, les filtres à air, les zincs, les roues Jabsco, etc.

Beta Marine a reconnu le problème de vidange d’huile il y a des années et propose une pompe de changement d’huile en option montée sur le moteur et raccordée au point bas du carter d’huile. Pour effectuer une vidange d’huile, ouvrez simplement la vanne à la base de la pompe, retirez un petit bouchon à la décharge de la pompe et actionnez la pompe d’une seule main. Contrairement aux pompes à main bon marché, nous sommes tous familierwith la pompe marine Beta est tout en laiton, de haute qualité, fonctionne facilement et très efficacement. J’installe un morceau de tuyau transparent sur le tuyau d’évacuation et le conduit à un seau à boues.
Pour terminer la vidange d’huile, il suffit de fermer la soupape, de remplacer le bouchon, de changer le filtre et d’ajouter de l’huile neuve au moteur. Cette configuration rend les changements d’huile amusants!
Un client a tellement aimé ce système qu’il m’a fait installer une pompe sur sa commande.

Veuillez me contacter pour plus d’informations ou pour obtenir des réponses à vos questions spécifiques. Je serais également heureux d’envoyer par courrier ou par fax des informations détaillées concernant tout produit Beta Marine.
La gamme de moteurs diesel refroidis à l’eau douce de Beta Marine comprend des moteurs à deux cylindres

Beta 10 – 10 chevaux

Beta 14 – 13,5 chevaux

Mona affiche l’option de peinture de poignée d’alêne « Yachting White », sur un moteur de 13,5 ch.
Ces 2 moteurs sont disponibles avec des transmissions à entraînement en ligne droite, en saildrive ou en V à 15 degrés, et un espacement de montage atomique à 4 moteurs.

Moteurs à trois cylindres

Beta 20 – 20 chevaux

Beta 25 – 25 chevaux

Beta 28 – 28 chevaux

Ces 3 moteurs sont disponibles avec une ligne droite, un angle de descente de 8 degrés, une transmission saildrive ou une transmission en V de 15 degrés et un espacement de montage des moteurs Atomic 4.

Moteur Beta 20, 20 chevaux.
Obtenez une image plus grande en cliquant sur cette image.

Moteurs à quatre cylindres

Beta 35 – 35 chevaux

Beta 38 – 37.5 chevaux

Ces 2 moteurs sont disponibles avec une transmission en ligne droite, un angle de descente de 8 degrés ou une transmission en V de 15 degrés.

Beta 43 – 43 chevaux

Beta 50 – 50 chevaux

Beta 60 – 60 chevaux

Beta 75 – 75 chevaux

Beta 90 – 90 chevaux

Ces 5 moteurs sont disponibles en ligne droite ou en 15 degrés V transmission de la transmission.

Veuillez consulter notre page sur les générateurs diesel pour plus d’informations sur les générateurs diesel marins Bêta.

Sound Marine Diesel, LLC vend tous les moteurs et générateurs marins Bêta à un rabais substantiel. Veuillez contacter Joe DeMers pour un devis sur tout produit Beta Marine. Nouveaux moteurs et générateurs Kubota, pourutilisation industrielle ou non marine, peut également être proposée à prix réduit.
Nous pouvons également fournir des pièces de moteur à prix réduit pour les moteurs diesel universels et les moteurs diesel Perkins.
Transmissions marines neuves et reconstruites, avec garantie, de Borg Warner – Velvet Drive, Capitol, Newage / PRM, Paragon, Techno Drive, Twin Disc et ZF / Hurth sont disponibles. Veuillez contacter Joe DeMers pour obtenir des rabais.
NOUVEAUX DÉVELOPPEMENTS

Beta Marine propose un alternateur de 70 ampères en option sur les moteurs Beta de 14, 16, 20 et 25 chevaux et un alternateur de 100 ampères en option sur les moteurs de 28 à 90 chevaux. Ces alternateurs sont très efficaces et produisent un rendement élevé à bas régime moteur. Ils peuvent comporter un système de charge divisé, donc 2 banques de batteries séparées et peuvent être chargées au même moment. Le « contrôleur bêta », c’est-à-dire le type automatique « intelligent », est également disponible pour charger vos batteries au maximum de leur efficacité. Ce système ajuste automatiquement le mode de charge en fonction de la charge de la batterie, ce qui garantit une durée de vie maximale de vos batteries.
L’installation de l’alternateur optionnel de 100 A sur les moteurs Beta 43 et Beta 50 remplace l’alternateur standard, sans modifier la largeur ou la longueur de l’un ou l’autre des moteurs.

Beta Marine North Carolina Ltd, le distributeur américain de produits Beta Marine, propose en option des moteurs de propulsion epoxypaint de la marque White Awl-Grip sur leurs moteurs de propulsion. Cette peinture est assez dure, résistante aux rayures, durable et très brillante. Il est couramment utilisé sur les dessus et les ponts des yachts. L’application professionnelle de cette peinture de qualité se traduit par une véritable « finition de yacht » pour votre moteur et votre transmission. Il permet également d’observer facilement les fuites de liquide etfrigère le compartiment moteur.

Il s’agit d’un moteur Beta 14, avec une peinture époxypaint blanche à prise d’alêne en option, vue du côté bâbord. Cliquez sur l’image pour obtenir un grandimage de ce moteur avec sa nouvelle couleur.

Veuillez contacter Joe DeMers pour un devis spécifique sur la peinture de votre moteur newBeta Marine.

Les propriétaires de Westsail 32 qui remotorisent avec le moteur Beta 38 peuvent commander des montages spéciaux du moteur arrière, pour faciliter l’installation. Un kit d’adaptation est également disponible pour accueillir une transmission Velvet Drive Borg-Warner.Cela signifie que vous pouvez commander le nouveau moteur Beta Marine « bobtail », c’est-à-dire sans transmission, et utiliser votre transmission Velvet Drive actuelle, pour économiser de l’argent.

Un nouveau panneau moteur est maintenant disponible, qui complète la gamme de panneaux moteur Beta Marine. Il y a maintenant un panneau adapté à la plupart des zones de montage ou des budgets. Tous les panneaux ont 10 pieds de métier à tisser de câblage, pourchaque le moteur, avec des longueurs plus longues disponibles. C’est « plug and play » pour câbler le moteur au panneau, ce qui est très pratique et résistant aux erreurs. Un bouton poussoir, pour arrêter le moteur, est inclus, également monté surle panneau. Aucun problème de câble d’arrêt rouillé ici, car le système d’arrêt du moteur est à commande électrique.
Voici un récapitulatif des panneaux disponibles:
- Le panneau moteur de type « A » est standard avec les moteurs bêta de la « gamme classique » et se compose d’une clé de démarrage, avec voyants d’avertissement moteur et corne, pour une pression d’huile basse et une température de liquide de refroidissement élevée, et d’un voyant indiquant qu’aucune charge de la batterie n’est en cours.
- Le panneau de type « AB » comprend les fonctionnalités ci-dessus, tout en ajoutant un tachymètre et un compteur horaire numérique. Il est dimensionné pour remplacer directement l’ancien panneau Volvo Penta.Il existe également une version étanche de ce panneau disponible.
- Le type « B » est la nouvelle option du panneau et inclut toutes les fonctionnalités ci-dessus, avec l’ajout d’une jauge de température du moteur.
- Le type « C » est le panneau supérieur de la ligne, et comprend toutes les caractéristiques ci-dessus, avec l’ajout d’une instrumentation complète, telle qu’un manomètre d’huile, un manomètre de température du liquide de refroidissement et un voltmètre. Le type « C » est de série avec les moteurs Beta 43 et plus gros, et en option sur les moteurs plus petits. Il s’adapte très bien sur un Catalina30, avec le moteur de 20 cv installé. Cliquez sur l’image ci-dessous pour une photo de ce panneau.
Tous les moteurs marins Bêta sont disponibles « Bobtail », ou sans transmissions, à des économies de coûts. C’est idéal pour la personne qui souhaite conserver sa transmission Hurth/ ZF, Technodrive ou PRM actuelle. Un kit d’usine permet également de monter les transmissions d’entraînement en velours de Borg-Warner sur le moteur.Veuillez communiquer avec Joe DeMers pour plus de détails.

Les transmissions Saildrive sont disponibles pour les moteurs marins Bêta de 14 à 50 chevaux. Ces unités de réduction Moteur / saildrive 2: 1 sont très compactes et faciles à installer. Ils sont idéaux pour le propriétaire du bateau qui souhaite installer lui-même un moteur, ou lorsqu’il y a un minimum d’espace pour installer un moteur à l’aide d’une transmission en ligne conventionnelle et d’un arbre d’hélice. Il suffit de tailler le lit moteur en fibre de verre pour s’adapter à la coque, de couper la coque pour accepter l’unité inférieure de l’entraînement, d’époxy le lit moteur en place et de monter le moteur. En outre, l’alignement du moteur / de l’arbre et les problèmes de presse-étoupe qui fuient sont définitivement éliminés, contrairement à une installation d’arbre d’hélice conventionnelle.

Les acheteurs de Beta Marine ont la possibilité de conserver leur transmission saildrive lors du repowering avec un nouveau moteur BetaMarine. Par exemple, si votre moteur est un Volvo MD11 avec Volvo saildrive, vous pouvez commander les moteurs Beta 20, 25 ou 28. Le nouveau moteur sera configuré pour s’adapter à votre Volvo saildrive et à votre lit moteur Volvo. C’est idéal pour le propriétaire du bateau qui souhaite économiser de l’argent ettemps lors du repowering. Veuillez communiquer avec Joe DeMers pour plus de détails.

Des supports de filtre à huile de lubrification à distance sont maintenant disponibles pour s’adapter à la plupart des moteurs marins Bêta. Cela permet de placer le filtre à huile lubrifiante partout où l’on le souhaite pour faciliter l’entretien du moteur. Sur un repower BetaMarine, avec le moteur Beta Marine de 50 ch, le filtre à huile était placé juste sous la semelle de la cabine, en position verticale. Le propriétaire peut maintenant simplement soulever la semelle, mettre un seau sous le filtre à huile et effectuer rapidement et facilement une vidange d’huile. Cette fonctionnalité, combinée à la pompe à carter d’huile en option, rend les vidanges d’huile propres et amusantes!

Les dessins techniques, y compris les dimensions, de toutes les combinaisons de moteurs et de transmissions BetaMarine sont disponibles sur demande.Veuillez envoyer votre adresse postale, ou votre numéro de fax, avec une note concernant les moteurs qui vous intéressent, à [email protected].

SMD LLC propose un réservoir de refroidissement à moteur monté à distance, en bronze, principalement conçu pour être utilisé lorsqu’un réservoir d’eau chaude séparé est installé dans le bateau. Le réservoir d’eau chaude stocke de l’eau douce domestique pour les douches et la cuisson chaque fois que le moteur tourne. Dans de nombreuses installations de chauffe-eau, le réservoir d’eau chaude est monté plus haut que le moteur, ce qui entraîne un piégeage de l’air dans le réservoir. Cela peut entraîner une surchauffe du moteur car l’air emprisonné agit comme un blocage du système de refroidissement du moteur. Ce nouveau « headertank » est équipé d’un bouchon de pression, tout comme le radiateur de votre voiture, pour réguler la pression du système de refroidissement du moteur. Le bouchon de pression fonctionne égalementcomme une vanne pour purger l’air du système de refroidissement. Il peut être monté à tout endroit pratique sur une cloison plus haute que le réservoir d’eau domestique. Les propriétaires de voiliers Catalina 30 doivent installer ce réservoir de tête dans le casier du cockpit bâbord où il peut être facilement atteint pour vérifier le niveau de refroidissement du moteur.
Ce réservoir de tête peut également être utilisé lorsque le bouchon de pression standard du moteur est inaccessible, comme cela peut être le cas sur certains bateaux utilisant une transmission en V. Le Pearson 323 est l’une de ces conceptions qui peut bénéficier du montage du réservoir d’en-tête dans un casier de cockpit. Le réservoir collecteur égalementaugmente la capacité du système de refroidissement du moteur.
Voici comment fonctionne le système –
Lorsque le moteur se réchauffe à la température de fonctionnement, le refroidisseur d’eau douce s’étend et pressurise le système de refroidissement. Lorsque la pression atteint 13 psi, la soupape du bouchon de pression s’ouvre, maintenant la pression correcte du système. Lorsque le moteur fonctionne et que le liquide de refroidissement circule librement, l’air emprisonné se dirige vers le point culminant du système de refroidissement, qui est ce réservoir collecteur. L’air est purgé lorsque la valve du bouchon de pression s’ouvre. Cela se produit périodiquement pendant que le moteur tourne.Si une bouteille de récupération de liquide de refroidissement séparée est installée, tout liquide de refroidissement expulsé du réservoir collecteur s’y accumule. Lorsque le moteur est éteint, il se refroidit lentement, créant un vide partiel dans le système de refroidissement du moteur. La soupape du bouchon de pression s’ouvre maintenant sous cette vide, ce qui provoque l’aspiration du liquide de refroidissement de la bouteille de récupération dans le réservoir collecteur.
L’effet net de cette action est de purger toutes les poches d’air du système de refroidissement du moteur, ce qui peut sinon provoquer une surchauffe localisée du moteur. Avoir le système de refroidissement du moteur complètement plein etpurgé de tout l’air aide à maximiser la durée de vie et la fiabilité du moteur. Pour vérifier le bon niveau de liquide de refroidissement, il suffit de regarder la bouteille de récupération de liquide de refroidissement, car elle est en plastique translucide. Ce raffinement est hautementrecommandé pour tout moteur refroidi à l’eau douce.

Une prise de force du moteur et un support de montage sont disponibles pour les compresseurs frigorifiques Sea Frost. Cela permet à l’unité Sea Frost d’être montée sur votre nouveau moteur Beta Marine et entraînée mécaniquement. Tout le matériel requis est conçu etinstallé par l’usine Beta Marine, pour une fiabilité maximale.Veuillez contacter Joe DeMers pour plus de détails.