a modern CAF ons racer trend vitathatatlanul a Ducati Sport 1000-rel kezdődött. De a Honda valójában néhány évtizeddel megverte az olasz motorkerékpár-társaságot. A Honda GB500 Tourist Trophy pedig nem csak az 50-60-as évek versenyzőinek stílusát majmolta. Bizonyos szempontból, vitathatatlanul pontosabb visszadobás, mint bármi Januson kívül.
hogyan tekintette meg az 1989-es Honda Gb500 a CAF ons racer trendet
kapcsolódó: a Honda CB350 négy: Az Elfelejtett Mini Superbike
a Honda Gb500 TT nevének ‘Tourist Trophy’ része a Man-szigeti Tourist Trophy versenyről származik-magyarázza a Rider magazin. Az Isle of Man TT még mindig az egyik legizgalmasabb és legveszélyesebb motorverseny a világon. A második világháború előtt és egy ideig a brit kerékpárok uralták a dobogót. Különösen egyhengeres kerékpárok, mint Jay Leno Velocette Thruxton fent látható.
Cafeteria a racer kerékpárokat a TT-ben futó kerékpárok alapozták és inspirálták. Pontosan ezekből a kerékpárokból merít ihletet az 1989-1990-es Honda GB500. Még az egyhengeres motorig is.
biztos lehet benne, hogy még mindig vannak olyan vadonatúj motorkerékpárok, amelyek egyhengeres motorokat használnak. Például a legtöbb kettős sport, a Royal Enfield Himalayan, a Husqvarna Cafeteria Racer stílusú kerékpárjai és a Honda Grom. Furcsának tűnhet Henderson négyhengeres kerékpárjainak és az 1966-os Honda RC166 250 köbcentis hathengeres motorjainak fényében egyhengeres kerékpárokkal versenyezni. Az ilyen kerékpároknak azonban voltak előnyei.
az egyhengeres motorok gyártása és javítása egyszerűbb volt, Cycle World reports. Kisebb méretük jó volt a kezelhetőséghez, és megkönnyítette a hatékony hűtést. Ne feledje, hogy ez a víz-vagy olajhűtés széles körű elterjedése előtt van.
ezenkívül az egyhengeres motorok kiváló nyomatékot adnak, részben a szélesebb dugattyú furatának köszönhetően-magyarázza Hagerty. Még a 60-as években is, a Nortonhoz hasonló Brit márkák egyhengeres kerékpárokkal nyertek versenyeket.
a Honda GB500 TT azonban nem igazán versenymotor. Thenagain, a modern Cafeteria-versenyzők nem igazán arról szólnak,hogy a közutakon csinálják a tonnát, egyébként is. De ez nem azt jelenti, hogy a GB500 nem szórakoztató lovagolni.
milyen érzés lovagolni?
kapcsolódó: a Kawasaki Ninja ZX-25R: 250 köbcentis, 4 henger, 17 000 fordulat / perc
a Honda GB500 TT 498 köbcentis motorja az XL600 dirt bike motorján alapul-írja a Motorcycle Classics. Csak 33 lóerőt tesz ki, de maga a kerékpár csak 390 fontot nyom lovaglás közben. Egy kis csípéssel a Motorcycle Classics jelentése szerint a 0-60-as időt 5,1-ről 4 másodpercre lehet csökkenteni. De még a készlet is, a Honda GB500 TT gyorsabban képes megtenni a mérföldet, mint egy új Harley-Davidson Street 750.
amellett, hogy a motor, a GB500 a design merített ihletet a TT és a cafeteria versenyzők. Van egy önálló ülés, hátsó lábvezérlés, és a rögzíthető kormány, hogy egy pótkocsi jelentések. Van egy kick-starter is, bár ez vitathatatlanul inkább divatos kiegészítő. A GB500 végül is 1989-ben készült, tehát elektromos indítóval és első tárcsafékkel rendelkezik.
a fordulatszámot magasan kell tartani, hogy értelmes teljesítményt nyújtson, a motor pedig elég sima ahhoz, hogy a folyamat fájdalommentes legyen. De még ésszerűbb ütemben is a Honda GB500 TT nagyon élvezetes motorkerékpár-írja a Cycle World. Az egyik, a rögzíthető rudak nem gyakorolnak nyomást a csuklójára. A hátsó kezelőszervek ellenére valójában meglehetősen kényelmes ülni és hosszabb ideig lovagolni.
kapcsolódó: Ezek a Vintage Bull Cycles Board Track versenyzők vad amerikai Throwbacks
kombinálják ezt a kerékpár kis súlyával és keskeny szélességével,és ez egy nagyszerű hátsó útfaragó. Sebességnél állandó, a sarkokban pedig semleges és éles.
Honda Gb500 TT árazás és elérhetőség
a Honda Gb500 TT-t csak az 1989-es és az 1990-es modellévekben értékesítették az Egyesült Államokban. De annak ellenére, hogy úgy néz ki, sima motor, csak mintegy 3500 eladták. Ez valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy új, 8680 dollárnak felel meg. A kortárs V-twin Harley Sportster körülbelül 400 dollárral olcsóbb volt.
tekintse meg ezt a bejegyzést az Instagram-onaz 1989-es Honda GB500 “Tourist Trophy” abban az évben készült a Man-sziget verseny tiszteletére. Ezekben az években a márka az iker brit stílus visszahozására összpontosított. # aftercycles #vintagemonday # honda # gb500 # hondagb500 # vintage # motorkerékpár # aftercyclesprivatecollection
kapcsolódó: a Vespa vagy a Honda Super Cub jobb a városi lovasok számára?
de egyre több versenyző kezdi értékelni a GB500-at. Egy jól karbantartott példa, Hagerty jelentések, 6000-10 000 dollárba kerülhet. Több eladott denevér a múltban $ 7000- $ 9000. És ebben az írásban, van egy 4500 dolláros listán, 5 nappal az aukcióig.
tehát tedd azt, amit Mike Hailwood tett volna, és hozd be az egyhengeres puffanást.
kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit a Facebook oldalunkon.