Dashing a hóban a Tesla motoros szánok

a hóban egy 200 lóerős elektromos szánon való verés nagyon jó érzés. Úgy érzi, mint a síelés, ha történetesen síelni, miközben közrefogja a 250 kilogrammos rakéta.

a montreali székhelyű taiga Motors elektromos motoros szán képzetlen szemmel néz ki, mint bármely más motoros szán. Óvatosan nyomja meg a hüvelykujját a gázpedálra, és a gép barátságos és nem megfélemlítő, ahogy a cég társalapítója, Gabriel Bernatchez mondta. Simábban és kiszámíthatóan húz el, mint egy tipikus gázüzemű szán. Az egyetlen zaj a hó ropogásának hangja. Lehetővé teszi, hogy ez a kezdő motoros motoros magabiztosnak érezze magát, vagy legalábbis kezdetben.

de Pöccintsd Sport módba, és jobban teszed, ha erősen megfogod a kormányt. Adjon magabiztos lökést a fojtószelepnek, az elektromos szán pedig úgy gyorsul, mint egy tető nélküli Tesla, a tartály teljes tapadásával. Úgy halad előre a mély hóban, mint valami jelenés, nyomában csak egy magas hangú Gyilkos Méh zümmögés és egy kakas farka friss por.

elektromos motorja mindössze 0,1 másodpercet vesz igénybe a teljes teljesítmény leadásához, de fizikailag nem lehet elég gyorsan megnyomni a hüvelykujj fojtószelepét, hogy ezt megtapasztalhassa-mondja Bernatchez, aki a Taiga műszaki vezetője. A szán körülbelül három másodperc alatt 0-100 km/h sebességet tesz lehetővé, ami gyorsabbá teszi, mint a legtöbb, talán az összes, a bevált márkák gázüzemű szánja.

mivel a Tesla villamosította az autópiacot, a Taiga Motors reméli, hogy az akkumulátoros motoros szánokkal és a személyes vízi járművekkel villamosítja az elektromos sportpiacot.

Bernatchez 2015-ben alapította a céget Sam Bruneau-val és Paul Acharddal. Hárman a McGill Egyetemen találkoztak, egy diákprojekten dolgoztak, hogy elektromos járműveket hozzanak létre és versenyezzenek. A diploma megszerzése után tudták, hogy folytatni akarják az elektromos járművek gyártását, de ellentétben Elon Muskkal, Robert Bollingerrel vagy a feltörekvő EV cégek sok más alapítójával, Bernatchez, Bruneau és Achard már nem voltak gazdagok.

“nem volt pénzünk. Diákok voltunk, és nem gazdag családokból származtunk ” – mondja Bernatchez. A kezdeti időkben néhány ezer dollárt fektettek a cégbe, hogy megépítsék az első prototípust, és elkezdjék vonzani a befektetőket.

az Egyesült Államokban 1,2 millió motoros szán van regisztrálva, további 600 000-et Kanadában regisztráltak, az ISMA (International Snowmobile Manufacturers Association) szerint. Tavaly 133 100 új motoros szánt adtak el világszerte, ebből 46 800-at Kanadában vásároltak.

a piacot négy nagy gyártó uralja: a BRP, a Polaris, az Arctic Cat és a Yamaha, amelyek közül még egyik sem kínál elektromos modellt.

Bernard Guy, a quebeci székhelyű BRP termékstratégiáért felelős vezető alelnöke elmondta, hogy a vállalat vizsgálja az elektromos motoros szánok lehetőségeit, de nem kötelezte el magát egy ütemterv mellett. “Minden azon múlik, hogy megtaláljuk-e a megfelelő piaci szegmenseket, amelyek esetében a teljesítmény, a hatótávolság, a töltési idő és a költségek mind értelmesek. Ez először a niche szegmensekre korlátozódhat” – mondta Guy egy e-mailben.

Sam Bruneau, a Taiga Motors társalapítója és vezérigazgatója potenciált lát a motoros szánok piacának elektromos szánokkal történő bővítésében.

“foglalási birtokosaink százai olyan emberek, akik jelenleg nem rendelkeznek motoros szánokkal, de fiatalabb korukban motoroztak” – magyarázza Bruneau. “Most nincs sajátjuk, mert hangos, szennyez, nem akarják zavarni a szomszédaikat, és karbantartást igényelnek … az elektromos áram lehetővé teszi számukra, hogy visszatérjenek a sportba.”

a társaságnak jelenleg több mint 600 foglalási tulajdonosa van, akik 500 dolláros betéteket helyeztek el.

a flotta és a motoros haszongépjárművek – például a síterepek és az utazásszervezők – szintén elsődleges piacnak számítanak, mondja Bruneau. Az Aspen síelő cég, amely négy hegyet üzemeltet Coloradóban, Taiga szánkót kap tesztelésre.

a Tesla felemelkedése olyan volt, mint egy átjáró gyógyszer más e-dolgokhoz. “Sokan vásárolnak Teslas-t és más elektromos autókat, és más elektromos termékeket keresnek” – magyarázza Bruneau. Az emberek egyre kényelmesebbé válnak az EV technológiával, mondja.

még nem minden motoros van meggyőződve.

John Enright 30 éve vezet (gázüzemű) szánokat, és az önkéntes vezetésű Haliburton County Snowmobile Association (HCSA) igazgatója.

“időbe telik, amíg ezek elkapnak” – mondja Enright az elektromos motoros szánokról. “1-es lesz? Nem. Lesz-e saját fülke? Igen, ” mondja.

kicsi, de növekvő zümmögés van az “e-szánkók” körül a lelkes közösségben-magyarázza Enright. A taigáról motoros magazinokban írtak, csakúgy, mint egy finnországi cégről, amely kis számú gázszánt alakít át elektromossá. Enright szerint a HCSA 2500 tagja általában nyitott az e-szánkók ötletére, de elvárja, hogy aggodalmaik visszhangozzák az elektromos autót fontolgató sofőrök aggodalmait: magas árak, rövid hatótávolság és a töltési infrastruktúra hiánya.

Taiga motorosszánja 15 000 USD-tól indul, becsült hatótávolsága 100 km. Egy 240 voltos aljzaton a töltés két órát vesz igénybe. Egyenáramú gyorstöltőn 20 percbe telne az akkumulátor 80% – os újratöltése. A kanadai árakat később teszik közzé, Bernatchez mondja.

“piaci tanulmányunk szerint az emberek 80 százaléka kevesebb, mint 100 kilométert tesz meg egy motoros szánon” – mondja Bernatchez. Elismeri, hogy a tartomány nem lesz elég mindenki számára.

az elektromos járművek hatótávolsága hideg időben gyakran szenved, ami elképzelhető, hogy a motoros szánok fő problémája lenne. Bernatchez szerint azonban a Taiga kifejlesztett egy előmelegítő rendszert az akkumulátor számára, így a hatótávolságának csak 10%-át veszíti el -40 C-on.

a Taiga első elektromos motorkerékpárjának jövő télen kell elérnie az ügyfeleket.

“a cél az, hogy a következő évben nagyobb volumenű termelést indítsunk el, és ehhez jelenleg egy nagy finanszírozási kört állítunk össze”-mondja Bruneau, a Taiga vezérigazgatója. A vállalat a következő évben 500 motoros szán gyártását tervezi, és onnan indul.

az összeszerelésre Quebecben kerül sor egy meglévő Tier-one gyártóval együttműködve-mondja Bruneau, bár még nem hajlandó elárulni, hogy ki az. A Taiga személyi vízi járműveit (gondoljunk csak: electric Sea-Doo) ugyanabban a létesítményben szerelik össze, így ez potenciálisan egész évben üzemelhet.

a társaság három alapítójának még nem kellett gazdagnak lennie, mint Elon Musknak, de Bruneau szerint eddig “több millió dollárt” gyűjtöttek. Ez elegendő volt a prototípusok finanszírozásához, a teszteléshez, az alacsony volumenű gyártás megkezdéséhez és a vállalat nagyjából egy tucat alkalmazottra történő növekedéséhez.

az összes elektromos jármű közül a motoros szánok különösen érettnek tűnnek, tekintve, hogy a sportot mennyire befolyásolja az éghajlatváltozás. A három évtized alatt lovagolt, Enright azt mondja, hogy észrevette, hogy Ontarióban a motoros szán szezonja rövidebb lesz. Kevesebb a hó, és kevésbé kiszámítható.

Enright maga nem fogja megvásárolni a Taiga egyik elektromos motoros szánját, legalábbis még nem – nincs hova töltenie–, de azt mondja, hogy az e-szánkók a jövő. “Ott vannak, ahol Tesla 10 évvel ezelőtt volt” – mondja.

új autót vásárol? Nézze meg az új Globe Drive Build and Price eszközt, hogy megtekinthesse az új autók, teherautók és SUV-k legújabb kedvezményeit, árengedményeit és árait. Kattintson ide az ár megszerzéséhez.

maradjon az összes meghajtó történetünk tetején. Van egy Drive hírlevelünk, amely az autók áttekintését, az innovatív új autókat és a mindennapi vezetés hullámvölgyeit tartalmazza. Iratkozzon fel a heti Drive hírlevélre, ingyenesen kézbesítve a postaládájába. Kövessen minket az Instagram-on, @ globedrive.