Introduzione: Solo pochi veicoli progettati negli anni ‘ 30 hanno visto molto tempo di combattimento nella seconda guerra mondiale.
Uno che almeno ha fatto era la M3A1 Scout Car come progettato e costruito dalla White Motor Company di Cleveland, Ohio.
Nel 1937, dopo aver trainato tre anni per un contratto elusivo per auto scout corazzate, l’esercito accettò finalmente il 3 ° prototipo di White, l’M3. White costruì 64 M3 per i test operativi nel 1938. Sulla base di rapporti sul campo, infine, il modello M3A1 migliorato è stato sviluppato e lanciato. La produzione ad alto volume di M3A1 iniziò nel giugno 1939 e continuò fino al 1944. Le auto scout videro per la prima volta l’azione nel Pacifico nel 1941 e successivamente durante l’invasione del Nord Africa nel 1942.
Numericamente, la White Scout Car fu un clamoroso successo di guerra con quasi 21.000 esemplari prodotti durante la Seconda Guerra Mondiale! La White Scout Car è fondamentalmente un telaio a ruote 4×4 dritto prodotto dalla White Motor Company con una sovrastruttura corazzata installata dalla Diebold Safe and Lock Company (Ohio). Durante gli anni di produzione i telai by White completed sono stati consegnati allo stabilimento di Diebold con la loro armatura installata. Dopo questo “matrimonio” è stato consegnato alla White Motor Company per la finalizzazione e il rilascio all’esercito.
Circa la metà del totale dei veicoli prodotti era per il servizio estero dove riempiva le scorte disperate come una veloce auto da ricognizione corazzata su strada. Il veicolo era altamente convenzionale nel suo design, ma assolutamente utile nell’ambito di una grande guerra. È servito in tutto il mondo, è stato attivo su molti campi di battaglia e ha visto molti fronti fluidi. L’auto Scout M3A1 godeva di una lunga durata all’estero. A causa del loro aspetto e delle prestazioni stradali molto rispettate, il loro servizio attivo esisteva negli eserciti stranieri fino agli 1990. Molte parti N. O. S. sono state installate.
Nonostante siano state costruite quasi 21.000 unità, solo una piccola quantità è sopravvissuta. La maggior parte delle unità rilasciate proveniva dall’esercito greco negli anni Ottanta e Novanta, tuttavia da tutti questi esempi l’amour è stato ampiamente tagliato a causa di specifiche norme e regolamenti di disattivazione.
Condizione:
Questo esempio specifico era uno dei tanti che era, molto probabilmente, attivo nel servizio britannico. Pertanto sono stati rimossi il rullo e il pattino” scollegati”. Dopo la Seconda Guerra mondiale fu impiegato dalla Polizia belga (Belgische Rijkswacht) dove rimase in servizio fino agli anni Settanta. Alla fine degli anni Ottanta / primi anni novanta è stato completamente restaurato e ricostruito da un collezionista belga. Motore è stato sostituito da un’ fresco ‘ N. O. S. esempio completamente ricostruito (Hercules JDX 6 cilindri in linea motore a benzina di 110 cavalli).
Durante il restauro l’intero veicolo è stato smontato fino all’ultimo bullone e dado. Questo veicolo molto bello e ordinato viene fornito con l’armatura originale WW-II NON TAGLIATA. Il veicolo è molto divertente da guidare e si adatta alla maggior parte dei garage.
Pertanto è un veicolo molto popolare per i collezionisti che vogliono avere un’auto blindata. Velocità di crociera è di circa 50 mph che lo rende anche molto appropriato per partecipare a tutti i tipi di rally e tour e anche guidare la vostra famiglia su una bella domenica alla chiesa, spiaggia o pub.
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