IntenseのSpider275がわずか18ヶ月前に導入された後、静かにラインナップからフェードアウトしたとき、何かがアップしていたように見えました—このタイプの自転車はますます人気が高まっています。 何がアップしているスパイダー275のカーボンバージョンの導入とアルミニウムモデルへの更新です。 130mm-travel Spider275trail bikeが帰ってきました—そして、中断はそれだけの価値がありました。
スパイダー275Cは、二つのカーボンモデルで提供されます: 高弾性率カーボン、カーボンアッパーロッカーリンク、チタンハードウェアを搭載したSLバージョンは、衝撃の大きいサイズで2,710グラム（5.97ポンド）の重さであり、標準バージョンは3,015グラム（6.65ポンド）の重さである。 幾何学は、以前のアルミニウムバージョン上のわずかな微調整を持っていると主張されているが、幾何学チャートは、同一の数字を明らかにするように、彼らは、微視的でなければなりません。 しかし、それは悪いことではありません：スパイダーは非常に短い16.5インチのチェーンステーと新しいサンタクルーズ5010に非常に近代的で非常に似ている他の アルミとカーボンの両方のバージョンへの一つの重要な更新は、ブーストワイドリアエンドの追加です。 ここでのブーストの利点は、チェーンステーの長さが以前と同じままであるため、ホイール剛性の増加とおそらく追加のタイヤクリアランスに限定されてい
関連：ベストトレイルマウンテンバイク
Vppの特許が昨年期限切れになって以来、強烈な名前から自分自身を分離し、現在はサスペンションデザインJS Tunedと呼んでいます。 この特定のJSチューニングサスペンションのデザインは、基本的にデュアル回転リンク、グリース継手、コレットスタイルのハードウェアをロックし、インテンスボトムブラケットの上に下のリンクを持参し、根本的にチェーンステーの長さを短くすることができ、下のIボックスピボットと元のスパイダー275で使用されるまったく同じものです。 このバイクにまた130mmから115mmまで旅行を変える署名の強い調節可能な衝撃マウントがある。
Intenseはカリフォルニア州ラグナビーチでSpider275Cの公式打ち上げを開催し、新しいバイクに乗る最初のチャンスを得ました。 私のテストバイクは工場仕様のパッケージで造られるSL版だった;印象的に軽い25.8ポンドで重量を量った。 すぐに、私はSpider275Cがいかに軽く、遊び半分であるか感じることができた。 その幾何学は懸命に押すことを可能にし制御の下で事を保つちょうど十分な懸濁液がある。
これはちょうど強烈な今までに作った最高のトレイルバイクかもしれません。
一晩の雨は、トレイルのハードパックされた砂の表面を絶対に完璧にしました—私は以前にシングルトラックに乗っていたことを考えると、私が持っていたよりも少し難しくプッシュするように私を説得しました。 しかし、クモはちょうどそれを食べた。 旅行のその130mmはぱりっとした、しっかりして、プラシ天より制御されて感じる。 あなたが良いラインを選択し、技巧で乗る場合は、クモはあなたの顔に笑みを浮かべて驚くほどラフで急な地形を介してあなたを取得します。 それはあなたがあまりにも遠くに押したり、少しずさんになったりするときに、特に行くことが途切れて速くなるときに、あなたが時折思い出され 上昇の性能は開いたモードの衝撃のペダルそして不必要な動きのしっかりした、ぱりっとした感じと、非常によいです。
私は打ち上げ後にテストバイクを家に持ち帰ることができ、次の二ヶ月のためにそれに乗ることができました。 それは私と他のテストライダーを感動させ続けました。 “遊び心のある”という用語は、トレイル上のその性質と登る意欲を記述するためにトリミングを続けました。 私は130mmの走行設定で自転車にほぼすべての時間を費やしましたが、115mmモードでも数日を過ごしました。 驚くべきことに、短い旅行の設定は本当に良かったし、自転車に登りと下り坂の両方でsnappier感じを与えました。 標準的な130mmの設定は非常にうまく機能しますが、私はいくつかが短くなりたいという欲求を感じるだろうと思います。
全体的に、スパイダー275Cは文句を言うことはほとんど私を残した固体トレイルバイクです。 私は私のハンドルバーが本当に低いのが好きで、ヘッドチューブが5mmほど短かったかどうかは気にしません。 サイズの大きいテストバイクの座席管はかなり標準的な19インチを測定するが、150mm旅行点滴器のポストが共通になっている年齢で、それをインチか SchwalbeのNobby Nicマウンテンバイクタイヤは、特にリアタイヤとしては良いですが、私のお気に入りはフロントではありません。 私はシュワルベの魔法のメアリーとそれを交換し、パフォーマンスに満足していました。
ミッドトラベルトレイルバイクは、両方の27で非常に人気のあるプラットフォームとして浮上しています。ライダーとして5インチおよび29インチの車輪のサイズは特にバイクの幾何学が固体ならより少しが多くである場合もあることを発見する。 さらに、平均的なトレイルでわずかに能力の低い自転車に乗ることは、すべてを単純なポイントアンドシュート事件にする超緩みの長い旅行よりも楽 強烈なスパイダー275Cは、サスペンション旅行、あるいはホイールサイズがすべてではないことを証明する別のバイクです—よく実行されたトレイルバイ
Intenseは、SLフレームに付属のファクトリースペックモデルとプロスペックモデルを販売店に出荷しています。 工場モデルはS9,499のために小売りし、SRAM XX1ドライブトレイン、Shimano XTRブレーキおよびDTスイスXRC1200の車輪と造られる;Sram X1装備されていたプロは6 6,799のために行く。 衝撃のフレームは3 3,199を要する。 ExpertやFoundation Spider275Cビルドなどの他のすべてのモデルは4月に発売され、Shimano XTビルドではretail5,899、SRAM GXではretail4,599の小売価格で標準カーボンフレームが用意されています。 スパイダー275Aの二つの完全なアルミフレームのモデルは、Foundation editionのためのちょうど2 2,999から提供されます。
