Quando Intensa Aranha 275 silêncio desapareceu de sua linha, depois de ser introduzido apenas 18 meses atrás, parecia que algo estava acontecendo—este tipo de moto tem se tornado cada vez mais popular. O que se passa é a introdução de uma versão de carbono da aranha 275 e uma atualização do modelo de alumínio. A moto de Trail 275 de 130mm-travel Spider 275 está de volta-e o hiato valeu a pena.
a aranha 275C será oferecida em dois modelos de carbono: uma versão SL com maior módulo de elasticidade de carbono, o carbono superior rocker link, de titânio e de hardware, que em conjunto pesa 2,710 gramas (5.97 libras) para um tamanho grande, com choque; e uma versão padrão, que pesa 3015 a gramas (6.65 libras). A geometria é reivindicada para ter pequenos ajustes sobre a versão anterior de alumínio, mas eles devem ser microscópicos, como os gráficos de geometria revelam números idênticos. Isso não é uma coisa ruim, no entanto: a aranha tem correntes de 16,5 polegadas muito curtas e outras especificações que são muito modernos e muito semelhantes ao Novo Santa Cruz 5010. Uma atualização significativa para ambas as versões de alumínio e carbono é a adição de Boost-width traseiros. Os benefícios do impulso aqui são limitados ao aumento da rigidez da roda e, talvez, distância adicional pneu, porque o comprimento de chainstay permanece o mesmo que antes.
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Since VPP patents expired last year, Intense has separated itself from the name and now calles its suspension design JS Tuned. Este projeto de suspensão sintonizado JS em particular é basicamente a mesma coisa usada na aranha 275 original com ligações rotativas duais, Acessórios de graxa, bloqueio de hardware estilo collet, e um pivot I-Box mais baixo que permitiu intenso para trazer a ligação inferior acima do suporte inferior e reduzir radicalmente o comprimento de chainstay. Esta moto também tem a assinatura intensas montagens ajustáveis de choque para variar de 130mm para 115mm.
Intense realizou seu lançamento oficial Spider 275C em Laguna Beach, Califórnia, onde eu tive minha primeira chance de andar de bicicleta nova. Minha bicicleta de teste era uma versão SL construída com o pacote de fábrica spec; pesava a uma impressionante luz de 25.8 Libras. Imediatamente, pude sentir como a aranha 275C é leve e brincalhona. A geometria permite-nos empurrar com força, e há suspensão suficiente para manter as coisas sob controlo.
esta pode ser apenas a melhor moto de trail Intense já feito.
as chuvas da noite tornaram a trilha dura, a superfície arenosa absolutamente perfeita-coaxando-me a empurrar um pouco mais forte do que eu deveria, considerando que eu tinha apenas montado o singletrack lá um punhado de vezes antes. Mas a aranha comeu-o. Sua viagem de 130 mm é estaladiça e firme, e sente-se mais controlada do que corada. Se escolheres boas linhas e cavalgares com delicadeza, a aranha ajudar-te-á a atravessar um terreno surpreendentemente áspero e íngreme com um sorriso no teu rosto. Ele tem seus limites, porém, que você é ocasionalmente lembrado de como você empurrar muito longe ou ficar um pouco desleixado, especialmente quando o IR fica agitado e rápido. O desempenho de escalada é muito bom, com uma sensação firme e estaladiça nos pedais e nenhum movimento indesejado, mesmo com o choque no modo aberto.
eu fui capaz de levar a bicicleta de teste para casa após o lançamento, e montá-lo para os próximos dois meses. Continuou a impressionar-me a mim e a outros pilotos de testes. O termo “brincalhão” continuou a aparecer para descrever a sua natureza na trilha e a sua ânsia de subir. Passei quase todo o meu tempo na bicicleta no seu ambiente de viagem de 130mm, mas também passei alguns dias no modo 115mm. Surpreendentemente, o cenário de viagem mais curto foi muito bom, e deu à moto um snappier sentir tanto nas subidas e nas descidas. A configuração padrão de 130 mm funciona tão bem, no entanto, que eu suspeito que poucos vão sentir um desejo de ir mais curto.
no geral,a Spider 275C é uma moto de trilha sólida que me deixou com pouco a reclamar. Gosto do meu guiador muito baixo e não me importava que o headtube fosse mais curto. O tubo do assento no tamanho grande bicicleta de teste mede um padrão bonito 19 polegadas, mas em uma idade onde posts de 150mm-travel babper estão se tornando mais comuns, seria bom vê-lo uma polegada ou tão mais curto. O pneu Nic mountain bike de Schwalbe é bom, especialmente como um pneu traseiro, mas não o meu favorito na frente; eu acho que ele tem uma tendência para empurrar em ângulos magros agressivos. Substituí – o pela Mary mágica de Schwalbe e fiquei satisfeito com o desempenho.
a mid-travel trail bike está emergindo como uma plataforma muito popular em ambos os 27.Tamanhos de rodas de 5 polegadas e 29 polegadas como os pilotos descobrem que menos pode ser mais, especialmente se a geometria da moto é sólida. Além disso, muitas vezes é mais divertido andar de bicicleta um pouco menos capaz na trilha média do que um super-slack, longa viagem que faz de tudo um simples ponto-e-tiro caso. A intensa Spider 275C é outra bicicleta provando que a suspensão viagem ou até mesmo o tamanho da roda não é tudo—uma moto de trilho bem executado irá realizar independentemente dessas variáveis, e este pode ser apenas o melhor trilho Moto intensa já fez.
Intense is shipping the Factory and Pro spec models that come with the SL frame to dealers now. O modelo de fábrica custa $ 9,499 e é construído com um drivetrain SRAM XX1, Shimano XTR Freios, e DT Swiss XRC 1200 rodas; o SRAM X1-equipado Pro custa $6,799. Uma moldura com choque custa $ 3.199 . Todos os outros modelos, como o Expert e Fundação Spider 275C builds, estarão disponíveis em abril e têm a estrutura de carbono padrão com um preço de varejo de US $5,899 para a construção Shimano XT e US $4,599 com SRAM GX. Dois modelos completos emoldurados de alumínio da aranha 275A serão oferecidos a partir de apenas US $ 2,999 para a edição da Fundação.
