現代のカフェレーサートレンドは間違いなくドゥカティスポーツ1000でそのスタートを得た。 しかし、ホンダは実際に数十年でそれにイタリアのオートバイ会社を打ち負かしました。 そして、ホンダGB500ツーリストトロフィーは、50年代と60年代のレーサーのスタイリングを猿だけではありませんでした。 いくつかの点で、それは間違いなくJanusの外の何よりも正確な先祖返りです。
1989年のホンダGB500がカフェレーサーのトレンドをどのようにプレビューしたか
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ホンダGB500TTの”ツーリストトロフィー”の部分はマン島ツーリストトロフィーレースから来ている、ライダー誌は説明しています。 マン島TTはまだ世界で最もエキサイティングで危険なオートバイレースの一つです。 第二次世界大戦の前と後のしばらくの間、英国のバイクが表彰台を支配しました。 特に、上に示したジェイ-レノのVelocette Thruxtonのような単気筒バイク。
CAFÉ racerバイクはTTで走ったバイクに基づいており、触発されました。 そして、それは正確に1989-1990ホンダGB500からインスピレーションを描画するこれらのバイクです。 単気筒エンジンを持っていることにさえ。
確かに、単気筒エンジンを使用する新しいオートバイはまだいくつかあります。instagram
例えば、ほとんどのデュアルスポーツ、ロイヤルエンフィールドヒマラヤン、ハスクバーナのカフェレーサースタイルのバイク、ホンダグロム。 ヘンダーソンの四気筒バイクと、1966年のホンダRC166の250cc六気筒バイクに照らして、単気筒バイクでレースするのは奇妙に見えるかもしれません。 しかし、そのようなバイクには利点がありました。
単気筒エンジンは、製造と修理が簡単だった、とサイクルワールドは報告しています。 小さいサイズは処理のためによく、それらを効果的に冷却することもっと簡單にした。 覚えておいてください、これは水または油冷の広範な採用の前です。
さらに、単気筒エンジンは、ピストンボアが広いために優れたトルクを作る、とHagertyは説明しています。 60年代に入っても、ノートンのようなイギリスのマルケスは単気筒バイクでレースを優勝していた。
ホンダGB500TTは、しかし、実際にはレーシングバイクではありません。 それから、現代のカフェレーサーは、とにかく、公道で”トン”をすることについては本当にありません。 しかし、それはGB500が乗るのが楽しくないと言うことではありません。
乗るのはどんな感じですか？
Kawasaki Ninja ZX-25R: 250cc、4気筒、17,000RPM
ホンダGB500TTの498ccエンジンはXL600ダートバイクのエンジンをベースにしている、オートバイクラシックは報告しています。 それだけで33馬力になりますが、自転車自体は唯一の乗馬状態で390ポンドの重量を量ります。 そして、少し微調整で、オートバイの古典は、0-60時間を5.1から4秒に落とすことが可能だと報告しています。 しかし、でも株式、ホンダGB500TTは、新しいハーレーダビッドソンストリート750よりも速く½マイルを行うことができます。
エンジンに加えて、GB500のデザインはTTとカフェレーサーからインスピレーションを得ました。 これは、ソロシート、リアセットフットコントロール、およびクリップオンハンドルバーを持って、トレーラーのレポートを持っています。 キックスターターもありますが、それは間違いなくファッションアクセサリーの多くです。 GB500は結局、1989年に作られたので、それは電気スターターとフロントディスクブレーキを持っています。
あなたは意味のあるパワーを作るために回転数を高く保つ必要があり、エンジンはプロセスを無痛にするのに十分な滑らかさです。 しかし、より合理的なペースでさえ、ホンダGB500TTは非常に楽しいオートバイです、Cycle Worldは報告しています。 一つは、クリップオンバーは、あなたの手首に圧力をかけないでください。 そして、リアセットコントロールにもかかわらず、それは上に座って、長時間乗るために実際にはかなり快適です。
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バイクの低重量と狭い幅とそれを組み合わせて、それは偉大なバックロードカーバーのためになります。 速度では、それは安定しており、コーナーでは、中立で鋭いです。
Honda GB500TTの価格と入手可能性
Honda GB500TTは、1989年と1990年のモデル年間に米国でのみ販売されました。 しかし、そのルックスと滑らかなエンジンにもかかわらず、約3500だけが販売されました。 それは、それが新しいときにcost8,680相当の費用がかかるという事実による可能性が高いです。 現代的なVツインハーレースポーツスターは約400ドル安でした。
Instagramの上でこの記事を見る1989年のホンダ-GB500″ツーリストトロフィー”は、その年のマン島レースを記念して作られた。 その年、ブランドは双子の英国スタイルを取り戻すことに焦点を当てていました。 #honda#gb500#honda500#vintage#modorcyle#vintage#modorcyle#modorcyle
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しかし、より多くのライダーがGB500を感謝し始めています。 よく維持された例、Hagertyのレポートは、cost6000-$10,000を要することができる。 いくつかは、BaT7000-9 9000のために過去にBaTで販売しています。 そして、この執筆の時点で、オークションに行くために5日間でlisted4500に記載されているものがあります。
だからマイク-ヘイルウッドがやっただろうことをして、単気筒の強打を持ってきてください。
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