シンプルな道路網と集落の限られた散水は、マト-グロッソ内でかなりハードワーク 距離は膨大であり、ほとんどのバスや幹線道路は比較的良好な状態にありますが、どんな旅も必然的に長いものです。 そうは言っても、湿地や森林から牛の牧場、川沿いの村、インドの予約まで、さまざまな風景だけでは、旅行をユニークなものにし、冒険的な旅行者にとっては、努力する価値があります。
マトグロッソの都市は特に欺瞞的です。 驚くほど近代的で開発されていますが、彼らは最近、文明の完全な虚飾を受けました。 ポルトガル人の入植者は、18世紀初頭のクイアバ-ゴールドラッシュの時にかなり遅くこの地域に定住し始めたが、クイアバの町自体は1890年代に最初の電信リンクが設置されるまで、ブラジルの残りの部分からほぼ完全に孤立したままであった。 地元の少年made goodによって首謀され、建設された–Rondonという名前の地上軍将校-電信線は、マト・グロッソが外の世界に参加する最初の本当の試みでした。 1980年代以降、ハイウェイBR-364の完成に伴い、クイアバは再び開拓者のためのステージングポストとなり、今度はロンドニア（同じ地元の少年にちなんで命名された）とエーカーの西部アマゾン州の土地や仕事を求めて何千人ものブラジルの農民のためのステージングポストとなった。 クイアバはまさにリゾートタウンであると主張することはできませんが、高層の市内中心部だけでなく、古い植民地時代の通りの核で都市化されています。
1979年までクイアバはマト-グロッソ全体の首都であった。 しかし、南部のカンポグランデも急速に成長し、ブラジル内でますます重要な財政的および行政的役割を果たしていました。 古い州が非常に大まかに半分にスライスされたとき、カンポ-グランデはマト-グロッソ-ド-スルのブランドの新しい州の首都となりました。 様々なマトグロッソ地域に対するこの政治的支配の強化は、彼らの急速な発展と相対的な富を反映しています–アマゾン盆地の貧しい、さらに広大ではるかに遠隔の荒野とは完全に対照的です。 これらの日カンポグランデは、ほとんどの訪問者がパンタナルへの途中でここに停止して、ほぼ万人の賑やかな、非常に近代的な都市です。
地形的に、そしてその観光の可能性の面では、マトグロッソは常にその野生動物で有名な世界最大の連続した湿地や沼地であるパンタナールに支配されます。 過去には、200万人から500万人のカイマンのワニがパンタナールから毎年「淘汰」され、今日ではおそらく世界で最も密度の高いワニの人口を保持しています。 この壮大な地域は、しかし、より良い464以上の同定された種（それらのどれも風土病が）と、鳥のその配列のために知られており、魚のその無限の供給、325種–素晴ら これまでのところ、パンタナールを通って道路を右に置くことは不可能であることが証明されており、この周りのどこにでも移動が遅いです。
クイアバとカンポグランデの後、沼の西端にあるコルンバはおそらく次の最も人気のある都市の目的地であり、パンタナルを訪れるのに適した拠点です。 クイアバや北部地域と比較して、それは通常、沼のためのより安価なエントリポイントです。 比較的小さな都市、コルンバはボリビアからわずか半時間ですが、カンポグランデ、最寄りのブラジルの前哨基地から七、八です。 コルンバからパンタナールを川で通って、クイアバ近くのカセレス港に直接移動することは可能ですが、この冒険的な河川ルートは、オーダーメイドの豪華なツアーを買う余裕がない限り、少なくとも一週間かかり、しばしば長くなります。
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マトグロッソ州
マトグロッソ州は、50万人以上の都市クイアバによって完全に支配されています。 政治地域の非常に南に位置し、道路はあらゆる方向に平野の上に延び、触手のように、この商業および行政の中心部から放射します。 ブラジリアから1000km以上、ポルト-ヴェーリョから1500km、サンパウロから1700km以上の距離にあり、長い陸上輸送を破る絶好の場所です。 その戦略的重要性を超えて、しかし、クイアバのフレンドリーな性格と興味深い市内中心部は、近くのチャパダドスギマランイスの息をのむような風景と組
クイアバは、カンポグランデやコルンバと同じくらい、パンタナルへの旅行や通過のための踏み台です。 さらに、それはサンタレムとマナウスに向かって、より冒険のために、北、ゴイアニアとブラジリアに向かって東、ボリビアとペルーに向かって遠隔アマゾン もはや真のフロンティアゾーンではなく、牛や豆が観光よりもはるかに大きなビジネスである確立された牛牧場や大豆生産地域です。 CuiabáとBrasíliaの間には、工業的に栽培された大豆畑がすべての地平線に広がっています。
神秘的で見事なチャパダ・ドス・ギマランイス以外にも、クイアバとパンタナルの外には観光インフラが比較的少ない。 ほとんどの旅行者のための現実は、他の遠くの都市へのバス（そしておそらく川）による飛行または勇敢な旅になります。 最も困難な選択肢は、クイアバからサンタレムまでのひどい高速道路BR-163であり、理論的にはイタイトバでアルタミラ、マラバ、ベレンへのBR-230Transamazúnica高速道路と接続していた。 しかし、道路の約400キロは、近い将来のために四輪駆動車以外のものにそれが通行不能になって、南パラーのリオJamanximに沿ってジャングルによって埋め立てられています：あなたが運転することができる最も遠い北は、パラー州の縁にセラ*ド*カチンボです。 最も速い道路は、サンパウロとリオ-ブランコ、クルゼイロ-ド-スルを結ぶ高速道路BR-364（マト-グロッソではBR-070として知られている）である。
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