베타 마린 디젤 엔진

베타 마린 디젤 엔진 소개

영국에 본사를 둔 베타 마린은 쿠보타 산업용 디젤 엔진을 마리 네이즈합니다. 이 엔진은 높은 명성으로 유명합니다.마력 대 중량 비율,수명,부드러운 주행 및 낮은 주행. 그들은 오늘날 해양 응용 분야에서 가장 기술적으로 진보 된 소형 디젤 엔진입니다. 사용 가능한 엔진 범위는 10~90 마력입니다. 모든 베타 마린 엔진은신선한 물 냉각 및 자연 흡기. 여러 가지 감속비를 가진 여러 가지 제작 및 변속기 유형은 대부분의 선박에 맞게 사용할 수 있습니다.
몇몇 베타 선박용 디젤 엔진은 선박의 변위에 따라 극장 4 가솔린 엔진을 대체 할 수 있습니다. 변위 선체에 대한 일반 가이드 라인이 따르지만 보트 및 응용 프로그램에 관한 특정 권장 사항은 조 데머스에 문의하십시오.

최대 7,500 파운드를 옮기는 보트는 10 마력의 베타 텐 엔진을 사용할 수 있습니다.
최대 10,000 파운드의 보트는 베타 14 또는 베타 16 엔진을 사용할 수 있습니다.
10,000 에서 14,000 파운드 사이의 보트에는 베타 20 또는 베타 25 엔진이 필요합니다.
14,000 파운드에서 18,000 파운드 사이의 보트에는 28 마력 베타 마린 엔진이 필요합니다.

위의 교체 엔진은 추가 비용없이 원자 4 엔진 마운트 브라켓과 함께 사용할 수 있습니다. 이것은 새로운 디젤 엔진을 수용 할 수 있도록 엔진 베드 또는 스트링거를 크게 수정할 필요가 없습니다. 이것은 많은 번거 로움,시간 및 비용을 절약 할 수 있습니다. 베타 마린은 유일한 원자 4 이 훌륭한 기능을 갖춘 교체 엔진 라인.
낮은 유지 보수 및 수리 비용은 베타 마린디젤의 또 다른 장점입니다. 가까운 상인을 너의 옐로우 페이지를 검사하십시요. “해양”부품 가격이 아닌”트랙터”가격을 지불하십시오. 저축은 특히 베타 마린 경쟁과 비교할 때 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다!또한 베타 마린은 일상적인 유지 보수 부품에 대한 부품 번호를 누구에게나 제공 할 수 있으므로 현지에서 최고의 딜런윅스,나파 또는 쿠보타 윤활유 필터,연료 필터,브이 벨트,에어 필터,아연,자브스코 임펠러 등을 쇼핑 할 수 있습니다.
베타마린은 수년 전에 오일 교환 문제를 인식하고,엔진에 장착되고 오일 팬의 낮은 지점으로 배관되는 옵션 오일 교환 펌프를 제공합니다. 오일 교환을 수행하려면,단지,펌프의 기지에서 밸브를 열고 펌프 배출에 작은 캡을 제거하고,한 손으로 펌프를 작동 할 수 있습니다. 저렴한 핸드 펌프와 달리 우리는 베타 마린 펌프가 모두 황동,고품질이며 쉽고 효율적으로 작동합니다. 나는 배출 파이프 위에 맑은 호스 조각을 설치하고 슬러지 버킷으로 인도합니다.
완료 오일 교환,그냥 가까운 밸브,교체 캡,변경 필터,추가 새로운 오일 엔진. 이 설정은 실제로 토양을 재미있게 바꿉니다!
한 고객은이 시스템을 너무 좋아하여 트랜스미션에 펌프를 설치하도록했습니다.

자세한 내용은 저에게 연락 주시기 바랍니다,또는 특정 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다. 나는 또한 베타 해양 제품에 관한 자세한 정보를 우편으로 보내거나 팩스로 보내 드리겠습니다.
물 냉각 디젤 엔진의 베타 마린 라인 포함다음-

두 실린더 엔진

베타 10-10 마력

베타 14-13.5 마력

모나는”요트 화이트”송곳 그립 페인트 옵션을 표시합니다.
이 두 엔진은 직선과 함께 사용할 수 있습니다.

3 개의 실린더 엔진

베타 20-20 마력

베타 25-25 마력

베타 28-28 마력

이 3 개의 엔진은 직선,8 도 하향 각도,세일 드라이브 또는 15 도 드라이브 전송 및 원자 4 엔진 마운트 간격과 함께 사용할 수 있습니다.

베타 20,20 마력 엔진.
이 사진을 클릭하여 더 큰 이미지를 가져옵니다.

4 기통 엔진

베타 35-35 마력

베타 38-37.5 마력

이 2 엔진은 직선,8 도 다운 각도 또는 15 도 브이 드라이브 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

베타 43-43 마력

베타 50-50 마력

베타 60-60 마력

베타 75-75 마력

베타 90-90 마력

이 5 가지 엔진은 직선 또는 15 도 드라이브 전송.

베타 마린 디젤 발전기에 대한 자세한 내용은 디젤 발전기 페이지를 참조하십시오.
사운드 마린 디젤은 모든 베타 마린 엔진과 발전기를 상당한 할인 가격으로 판매합니다. 어떤 베타 해양 제품에 대한 가격 견적에 대한 조 데머스에 문의하시기 바랍니다. 새로운 쿠보타 엔진 및 발전기산업 또는 비 해양 용도도 할인 된 가격으로 인용 할 수 있습니다.
우리는 또한 범용 디젤 엔진 및 퍼킨스 디젤 엔진 용 할인 엔진 부품을 공급할 수 있습니다.
새로고 다시 해양 전송,보증,에서 보 워너-벨벳 드라이브,국회 의사당,뉴 에이지/PRM,Paragon,테크니컬 드라이브,트윈 디스크,ZF/휘어 사용할 수 있습니다. 할인 가격에 대한 조 데머스에 문의하시기 바랍니다.
새로운 개발

베타 마린은 베타 14,16,20 및 25 마력 엔진의 70 암페어 발전기를 90 마력 엔진을 통해 28 마력의 100 암페어 발전기를 아나옵션으로 제공합니다. 이 장치는 매우 효율적이며 낮은 엔진 회전수에서 높은 출력을 생성합니다. 그들은 분할 충전 시스템을 특징으로 할 수 있으므로 2 개의 개별 배터리은행과 같은 시간에 충전 할 수 있습니다. 또한”베타 컨트롤러”가 있습니다.자동”스마트”유형으로 배터리를 가장 효율적으로 충전 할 수 있습니다. 이 시스템은 배터리 부하에 맞게 충전 모드를 자동으로 조정하여 배터리의 최대 수명을 보장합니다.
베타 43 및 베타 50 엔진에 옵션 100 암페어 발전기를 설치하면 두 엔진의 너비 또는 길이를 변경하지 않고 표준 발전기를 교체합니다.

베타 마린 노스 캐롤라이나 주식 회사,베타 해양 제품에 대 한 미국 대리점,옵션으로 그들의 추진 엔진에 흰색 송곳 그립 브랜드 에폭시를 제공 합니다. 이 페인트는 매우 단단하고 긁힘에 강하고 오래 지속되며 광택이 매우 높습니다. 그것은 일반적으로 요트 상단과 갑판에 사용됩니다. 이 품질을 전문적으로 적용페인트는 엔진 및 전송에 대한 실제”요트 마감”을 초래합니다. 또한 유체 누출을 쉽게 관찰 할 수 있으며엔진 실을 밝게합니다.

이 포트 측에서 본 옵션 흰색 송곳 그립 에폭시 페인트와 베타 14 엔진입니다. 큰 이미지를 얻으려면 이미지를 클릭하십시오.이 엔진의 새로운 색상 사진.

뉴 베타 마린 엔진 그림에 대한 구체적인 견적은 조 데머스에게 문의하십시오.

웨스트 세일(32)는 베타(38)엔진으로 다시 작동하는 소유자는,설치를 훨씬 쉽게하기 위해,특별한 후미 엔진 마운트를 주문할 수 있습니다. 보그 워너 벨벳 드라이브 전송을 수용 할 수있는 어댑터킷도 있습니다.즉,새로운 베타 마린 엔진”밥 테일”을 주문할 수 있습니다.전송없이 현재 벨벳 드라이브 전송을 사용하여 비용을 절감하십시오.

베타 마린 엔진 패널 라인을 완성하는 새로운 엔진 패널을 사용할 수 있습니다. 이제 적합한 패널이 있습니다.대부분의 장착 영역 또는 예산. 모든 패널에는 10 피트의 배선 직기가 있습니다.더 긴 길이를 사용할 수있는 엔진을 연결하십시오. 엔진을 패널에 연결하는 것은”플러그 앤 플레이”입니다.이 엔진은 매우 편리하고 잘못되었습니다. 엔진을 멈추게하는 푸시 버튼이 포함되어 있으며,또한 패널. 엔진이 종료됨에 따라 녹슨 정지 케이블 걱정 없음시스템은 전기적으로 작동합니다.
여기에 사용할 수있는 패널에 요점을 되풀이하다:
- 유형””엔진 패널은 베타”클래식 범위”엔진 표준이며,낮은 오일 압력과 높은 냉각수 온도,그리고 더 배터리 충전이 발생하지 않는 것을 나타내는 빛 엔진 경고등 및 호른,시작 키로 구성되어 있습니다.타코미터와 디지털 시간계를 추가하는 동안 위의 기능을 포함합니다. 그것은 오래된 볼보 펜타 패널을 직접 대체 할 수있는 크기입니다.이 패널의 방수 버전도 있습니다.
- 유형”비”는 새로운 패널 옵션이며,엔진 온도 게이지가 추가 된 위의 모든 기능을 포함합니다.
- 유형”씨”는 라인 패널의 상단이며 위의 모든 기능을 포함하며 오일 압력 게이지,냉각수 온도 게이지 및 전압계와 같은 완전한 계측기가 추가됩니다. 유형”기음”베타 표준입니다 43 큰 엔진,작은 엔진에 대한 선택 사항. 그것은 20 마력 엔진이 설치된 카탈리나 30 에 매우 잘 맞습니다. 이 패널의 아비거 사진 아래 이미지를 클릭.
모든 베타 마린 엔진은”밥 테일”또는 변속기없이 사용할 수 있으며 비용 절감 효과가 있습니다. 이 응용 프로그램은 당신이 당신의 장치 나 스포티 파이에서 음악을 섞는다. 또한 사용할 수있는 공장 키트가 있습니다.보그-워너 벨벳 드라이브 변속기를 엔진에 장착 할 수 있습니다.자세한 내용은 조 데머스에 문의하십시오.

세일 드라이브 변속기는 14 마력에서 50 마력까지 베타 마린 엔진에 사용할 수 있습니다. 이 엔진/세일드라이브 2:1 감속 장치는 매우 컴팩트하고 설치가 쉽습니다. 그들은 엔진 자신을 설치 하고자 하는 보트 소유자에 대 한 이상적인 또는 기존의 인라인 전송 및 소품 샤프트를 사용 하 여 엔진에 맞게 최소한의 공간이 있다. 하나는 선체에 맞게 유리 섬유 엔진 침대를 다듬고,선체를 잘라서 하부 장치를 운전하고,엔진 침대를 제자리에 에폭시하고,엔진을 장착 할 필요가 있습니다. 또한 엔진/샤프트 정렬 및 새는 스터핑 박스 문제기존의 소품 샤프트 설치와 달리 영원히 제거됩니다.

베타 해양 구매자는 새로운 베타마린 엔진으로 재동력할 때 세일드라이브 변속기를 유지할 수 있습니다. 베타 20,25 또는 28 엔진을 주문할 수 있습니다. 새로운 엔진은 볼보 세일 드라이브 및 볼보 엔진 베드에 맞게 구성됩니다. 이 보트 소유자는 돈을 절약하고자하는 사람들에게 이상적입니다.다시 공급할 때 시간. 자세한 내용은 조 데머스에 문의하십시오.

원격 윤활유 필터 마운트는 이제 대부분의 베타 선박용 엔진에 적합합니다. 이를 통해 윤활유 오일 필터를 엔진 유지 보수를 용이하게하기 위해 원하는 곳에 배치 할 수 있습니다. 50 마력의 베타 마린 엔진을 장착한 베타마린 리파워에서 오일필터는 캐빈 밑창 바로 아래에 똑바로 세워졌습니다. 소유주는 이제 유일한 보드를 들어 올리고 오일 필터 아래에 버킷을 넣고 빠르고 쉽게 오일 교환을 할 수 있습니다. 이 기능은 옵션 오일 팬 펌프와 결합하여 오일 교환을 깨끗하게 해줍니다!

모든 베타마린 엔진 및 변속기 조합의 치수를 포함한 기술 도면은 요청에 의해 제공됩니다.당신의 우편 주소,또는 팩스 번호를 보내 주시기 바랍니다,메모에 관한 당신이 관심있는 어떤 엔진,에 [email protected].

보트에 별도의 물 탱크가 설치 될 때 사용하도록 주로 설계된 청동으로 만든 원격 장착 엔진 냉각 탱크를 제공합니다. 그만큼뜨거운 물 탱크 저장소엔진이들 때마다 샤워 및 요리를위한 국내 물. 많은 물 히터 설치에서 뜨거운 물 탱크 탱크에 갇혀 되 고 공기의 결과로 엔진 보다 높은 탑재. 이 엔진의 냉각 시스템에 막힘으로 덫을 놓은 공기 때문에 과열 엔진으로 이어질 수 있습니다. 이 새로운”헤드 탱크”는 엔진 냉각 시스템 압력을 조절하기 위해 자동차의 라디에이터와 마찬가지로 압력 캡이 장착되어 있습니다. 압력 캡은 또한 작동합니다냉각 시스템에서 공기를 배출하는 밸브. 그것은 국내보다 높은 격벽에 어떤 편리한 위치에 장착 할 수 있습니다뜨거운 물 탱크. 카탈 리나 30 요트 소유자는 이것을 설치해야합니다.로더 탱크 포트 조종석 로커에 쉽게 도달 할 수있는 곳엔진 냉각수 수준을 확인하기 위해.
이 헤더 탱크는 엔진의 표준 압력 캡에 액세스 할 수없는 경우에도 사용할 수 있습니다. 피어슨(323)에 의해 혜택을 누릴 수 있습니다 하나의 디자인입니다 조종석 사물함에 헤더 탱크를 장착. 헤더 탱크엔진 냉각 시스템의 용량을 증가시킵니다.
시스템이 작동하는 방식은 다음과 같습니다.
엔진이 작동 온도로 따뜻해지면 물 냉각제가 냉각 시스템을 팽창시키고 가압합니다. 압력 캡 밸브가 열리고 올바른 시스템 압력을 유지합니다. 엔진이 운영하고 냉각액이 자유롭게 회람하는 때,덫을 놓은 공기는 이 우두머리 탱크인 냉각 장치의 고점에 방법 이다 찾아낸다. 압력 캡 밸브가 열리면 공기가 흐릅니다. 이것은 엔진이 작동하는 동안 주기적으로 발생합니다.별도의 냉각수 회수 병이 설치되면 헤더 탱크에서 배출 된 냉각수가 거기에 축적됩니다. 엔진이 꺼지면 천천히 냉각되어 엔진의 냉각 시스템에 부분적인 진공이 발생합니다. 이제 이 진공 아래에서 압력 캡 밸브가 열리므로 냉각수가 복구 병에서 헤더 탱크로 빨려 들어갑니다.
이 작업의 순 효과는 엔진 냉각 시스템에서 모든 공기 주머니를 제거하는 것이며,그렇지 않으면 국소화 된 엔진 과열을 일으킬 수 있습니다. 엔진 냉각 시스템이 완전히 가득 차고모든 공기를 펌핑하면 엔진 수명과 신뢰성을 극대화하는 데 도움이됩니다. 이 반투명 플라스틱으로 만들어진대로 올바른 냉각수 수준을 확인하려면,그냥 냉각수 복구 병을 봐주세요. 이 세련미는 매우신선한 물 냉각 엔진에 권장됩니다.

엔진 동력은 벗고 장착 브래킷은 바다 서리 냉각 압축기를 위해 유효합니다. 이를 통해 이러한 서리 장치를 새로운 베타 마린 엔진에 장착하고 기계적으로 구동 할 수 있습니다. 필요한 모든 하드웨어가 설계되었으며최대 신뢰성을 위해 베타 마린 공장에 설치됩니다.자세한 내용은 조 데머스에 문의하십시오.