Inleiding: slechts een paar voertuigen die in de jaren ’30 werden ontworpen zagen veel gevechtstijd in de Tweede Wereldoorlog.De M3A1 Scout Car werd ontworpen en gebouwd door de White Motor Company in Cleveland, Ohio.In 1937, na drie jaar op zoek te zijn geweest naar een ongrijpbaar contract voor gepantserde verkenners, accepteerde het leger uiteindelijk White ‘ s derde prototype, de M3. White bouwde 64 M3s voor operationele tests in 1938. Op basis van veldrapporten werd uiteindelijk het verbeterde M3A1-model ontwikkeld en gelanceerd. De productie van M3A1 ‘ s begon in juni 1939 en duurde tot 1944. Scout Cars zag voor het eerst actie in de Stille Oceaan in 1941 en later tijdens de invasie van Noord-Afrika in 1942.Numeriek was de White Scout een doorslaand succes in oorlogstijd met bijna 21.000 exemplaren van dit type geproduceerd tijdens WW-II! De White Scout auto is in principe een recht 4×4 wielen chassis vervaardigd door de White Motor Company met een gepantserde bovenbouw geïnstalleerd door de Diebold Safe and Lock Company (Ohio). In de loop van de productiejaren werden de door White voltooide chassis geleverd aan de fabriek in Diebold waar de pantserplaten werden geïnstalleerd. Na dit’ huwelijk ‘ werd het terug afgeleverd bij White Motor Company voor afwerking en vrijlating aan het leger.
ongeveer de helft van de in totaal geproduceerde voertuigen was bestemd voor buitenlandse diensten, waar het wanhopige voorraden vulde als een snelle, wegvriendelijke gepantserde Verkenner. Het voertuig was zeer conventioneel in zijn ontwerp, maar uiterst nuttig in het kader van een grote oorlog. Wordt over de hele wereld bediend, was actief op vele slagvelden en heeft het zien van vele vloeiende fronten. De M3A1 Scout heeft een langere levensduur in het buitenland. Vanwege hun uiterlijk en zeer gerespecteerde prestaties op de weg bestond hun actieve dienst in buitenlandse legers tot in de jaren 1990. veel N. O. S. onderdelen zijn geïnstalleerd.
ondanks de bouw van bijna 21.000 eenheden is slechts een kleine hoeveelheid bewaard gebleven. Het merendeel van de vrijgekomen eenheden kwam uit het Griekse leger in de jaren tachtig en negentig maar van al deze voorbeelden werd de amour uitgebreid geknipt vanwege specifieke deactiveringsregels en-voorschriften.
voorwaarde:
dit specifieke voorbeeld was een van de vele die zeer waarschijnlijk in Britse dienst waren. Daarom werden de” unditching ” roller en skate rail verwijderd. Na de Tweede Wereldoorlog werd het ingezet door de Belgische Rijkswacht, waar het tot de jaren zeventig in dienst bleef. Eind jaren tachtig / begin jaren negentig werd het geheel gerestaureerd en herbouwd door een Belgische verzamelaar. Motor werd vervangen door een’ verse ‘ N. O. S. volledig herbouwd exemplaar (Hercules JDX 6-cilinder inline benzinemotor van 110 pk).
tijdens de restauratie is het gehele voertuig uit elkaar gehaald tot de laatste bout en moer. Dit zeer mooie nette voertuig wordt echter geleverd met het originele WW-II ongesneden pantser. Het voertuig is erg leuk om te rijden en past in de meeste garages.
daarom is het een zeer populair voertuig voor verzamelaars die een gepantserde auto willen hebben. Kruissnelheid is ongeveer 50 mph wat het ook zeer geschikt maakt om deel te nemen aan allerlei rally ‘ s en tours en zelfs uw familie op een mooie zondag naar de kerk, het strand of de pub te rijden.
Als u vragen heeft neem dan contact met ons op
