Silniki wysokoprężne okrętowe Beta

o silnikach Diesla Beta Marine

Beta Marine, z siedzibą w Anglii, marynizuje przemysłowe Silniki Kubota. Silniki te mają doskonałą reputację ze względu na wysoki stosunek mocy do masy, długowieczność, płynną pracę i niskie emisje. Są to najbardziej zaawansowane technologicznie małe silniki dieselengines dostępne obecnie do zastosowań morskich. Dostępny silnik ma moc od 10 do 90 koni mechanicznych. Wszystkie silniki okrętowe Beta są chłodzone wodą i wolnossące . Kilka modeli i rodzajów przekładni, z różnymi współczynnikami redukcji, jest również dostępnych, aby pasować do większości statków.
dostępnych jest kilka silników wysokoprężnych Beta Marine, które zastępują silnik benzynowy theAtomic4 w zależności od wyporności statku. Ogólne wytyczne dotyczące kadłubów wyporności są następujące, ale skontaktuj się z Joe Demers, aby uzyskać szczegółowe zalecenia dotyczące twojej łodzi i zastosowania.

łodzie wypychające do 7500 funtów mogą korzystać z silnika BetaTen o mocy 10 koni mechanicznych.
łodzie do 10 000 funtów mogą używać silnika Beta 14 lub Beta 16.
łodzie od 10 000 do 14 000 funtów potrzebują silnika Beta 20 orBeta 25.
łodzie o masie od 14 000 do 18 000 funtów wymagają silnika morskiego Beta o mocy 28 km.

Wymienione silniki zastępcze są dostępne z zestawami mocującymi Atomic 4 engine bez dodatkowych kosztów. Wyklucza to konieczność znacznej modyfikacji łoża silnika lub podłużnic w celu dostosowania do nowego silnika wysokoprężnego. Oszczędza to wiele kłopotów, czasu i wydatków. Beta Marine ma jedyną linię silników Atomic 4replacement z tą wspaniałą funkcją.
niskie koszty konserwacji i napraw to kolejna zaleta Beta Marinediesel, ponieważ Części do silników są dostępne na całym świecie u każdego dealera Kubota farmtractor. Sprawdź w żółtych kartkach, czy nie ma w pobliżu dealera. Zapłacisz ceny „ciągników”, a nie Ceny części” morskich”. Oszczędności mogą być rozsądne, zwłaszcza w porównaniu z konkurencją Beta Marine!Ponadto Beta Marine z przyjemnością dostarczy każdemu numery części do części do konserwacji, dzięki czemu możesz kupować lokalnie najlepsze filtry oleju Wix, Napa lub Kubota lube, filtry paliwa, paski klinowe, filtr powietrza, zincs, wirniki Jabsco itp.
Beta Marine rozpoznała problem wymiany oleju lata temu i oferuje opcjonalną pompę wymiany oleju zamontowaną na silniku i zanurzoną w dolnym punkcie miski olejowej. Aby dokonać wymiany oleju, wystarczy otworzyć zawór u podstawy pompy, zdjąć małą nasadkę przy wylocie pompy i obsługiwać pompę jedną ręką. W przeciwieństwie do tanich pomp ręcznych, wszyscy jesteśmy zaznajomieni z pompą morską Beta jest mosiądz, wysoka jakość, działa łatwo i bardzo wydajnie. Instaluję kawałek przezroczystego węża nad rurą wylotową i doprowadzam go do wiadra z szlamem.

aby zakończyć wymianę oleju, wystarczy zamknąć zawór, wymienić nakrętkę, wymienić filtr i dodać nowy olej do silnika. Ta konfiguracja rzeczywiście sprawia, że zmiany oleju są zabawne!
jeden z klientów tak bardzo polubił ten system, że kazał mi zainstalować pompę na histransie.

proszę o kontakt w celu uzyskania dalszych informacji lub uzyskania odpowiedzi na konkretne pytania. Chętnie również pocztą lub faksem szczegółowe informacje dotyczące każdego produktu morskiego Beta.
linia silników wysokoprężnych chłodzonych świeżą wodą Beta Marine obejmuje:

Silniki dwucylindrowe

Beta 10 – 10 koni mechanicznych

Beta 14-13,5 koni mechanicznych

Mona wyświetla opcję” Yachting White ” Farba z uchwytem na Szydło, na silniku 13,5 HP.
te 2 silniki są dostępne z przekładniami liniowymi, napędami saildrive lub 15-stopniowymi napędami V i rozstawem mocowania silnika Atomic 4.

trzycylindrowe silniki

Beta 20-20 koni mechanicznych

Beta 25-25 koni mechanicznych

Beta 28-28 koni mechanicznych

te 3 silniki są dostępne z prostą linią, kątem 8 stopni w dół, przekładnią napędową saildrive lub 15 stopni V i 4 silnikami Atomic odstępy.

Beta 20, silnik o mocy 20 km.
Powiększ zdjęcie klikając na to zdjęcie.

silniki czterocylindrowe

Beta 35 – 35 koni mechanicznych

Beta 38 – 37.5 koni mechanicznych

Te 2 silniki są dostępne z prostymi, 8-stopniowymi lub 15-stopniowymi przekładniami napędowymi V.

Beta 43 – 43 koni mechanicznych

Beta 50 – 50 koni mechanicznych

Beta 60 – 60 koni mechanicznych

Beta 75 – 75 koni mechanicznych

Beta 90 – 90 koni mechanicznych

lub napęd 15 stopni V.

zapoznaj się z naszą stroną generatorów diesla, aby uzyskać informacje na temat morskich generatorów diesla Beta.
Sound Marine Diesel, LLC sprzedaje wszystkie silniki i generatory okrętowe Beta ze znaczną zniżką. Proszę skontaktować się z Joe DeMers w celu uzyskania wyceny dowolnego produktu Beta Marine. Nowe silniki i generatory Kubota, przeznaczone do użytku przemysłowego lub nie-morskiego, mogą być również oferowane z rabatem.
możemy również dostarczyć części silnika ze zniżką do uniwersalnych silników wysokoprężnych i silników wysokoprężnych Perkins.
nowe i przebudowane przekładnie morskie, z gwarancją, od Borg Warner-Velvet Drive, Capitol, Newage/PRM, Paragon, Techno Drive, Twin Disc i ZF/Hurth są dostępne. Proszę skontaktować się z Joe DeMers dla discountpricing.
nowe rozwiązania

Beta Marine oferuje alternator o mocy 70 a jako alternatywę dla silników Beta 14, 16, 20 i 25 koni mechanicznych oraz alternator o mocy 100 a jako alternatywę dla silników 28 o mocy 90 koni mechanicznych. Thesealternators są bardzo wydajne i zapewniają wysoką wydajność przy niskich obrotach. Mogą być wyposażone w podzielony system ładowania, więc 2 oddzielne baterie i mogą być ładowane w tym samym czasie. Dostępny jest również „kontroler Beta”, który jestautomatyczny” inteligentny ” typ, aby naładować baterie w najbardziej wydajny sposób. System ten automatycznie dostosowuje tryb ładowania do odpowiedniaobciążenie akumulatora, co zapewnia maksymalną żywotność baterii.
instalacja opcjonalnego alternatora 100 a w silnikach Beta 43 i beta 50 zastępuje standardowy alternator, nie zmieniając szerokości ani długości żadnego z silników.

Beta Marine North Carolina Ltd, Amerykański dystrybutor produktów Beta Marine, oferuje jako opcję białe Awl-Grip marki epoxypainton ich silników napędowych. Ta farba jest dość twarda, odporna na zarysowania, długotrwała i bardzo wysoki połysk. Jest powszechnie używany na pokładach jachtów i pokładach. Profesjonalne zastosowanie tej jakości lakieru skutkuje prawdziwym „wykończeniem jachtu”dla Twojego silnika i transportu. Umożliwia również łatwe obserwowanie wszelkich wycieków płynu i zmniejsza przedział silnika.

jest to silnik Beta 14, z opcjonalnym białym Epoksypowym uchwytem na Awl, oglądanym od lewej strony. Kliknij na obrazek, aby uzyskać dużyobraz tego silnika z nowym kolorem.

skontaktuj się z Joe DeMers, aby uzyskać konkretną ofertę na malowanie silnika okrętowego newBeta.

właściciele Westsail 32, którzy używają silnika beta 38, mogą zamówić specjalne silniki rufowe, aby znacznie ułatwić instalację. Dostępny jest również adapterkit umożliwiający zamontowanie przekładni Borg-Warner Velvet Drive.Oznacza to,że możesz zamówić nowy silnik morski Beta „bobtail”, czyli bez skrzyni biegów i użyć obecnej skrzyni biegów Velvet Drive,aby zaoszczędzić pieniądze.

dostępny jest nowy panel silnika, który uzupełnia linię Panelu silnika okrętowego Beta. Jest teraz panel, aby pasowaćmostany Obszar montażu lub budżetu. Wszystkie panele mają 10 stóp Krosna okablowania, aby każdy silnik, z dłuższymi dostępnymi długościami. Jest to „plug and play”, aby podłączyć silnik do panelu, co jest bardzo wygodne i niezawodne. W zestawie znajduje się przycisk zatrzymania silnika, również zamontowany na panelu. Nie martw się o zardzewiały Kabel stopowy, ponieważ system wyłączania silnika jest obsługiwany elektrycznie.
oto podsumowanie dostępnych paneli:
- panel Silnika Typu „A” jest standardem w silnikach Beta „Classic Range”i składa się z klucza startowego, ze światłami ostrzegawczymi silnika i lampkami ostrzegawczymi dla niskiego ciśnienia oleju i wysokiej temperatury płynu chłodzącego, oraz światła wskazującego, że nie dochodzi do ładowania akumulatora.
- Panel typu”AB” zawiera powyższe funkcje, dodając jednocześnie tachometr i cyfrowy godzinomierz. Jest to rozmiar, który bezpośrednio zastępuje stary Panel Volvo Penta.Dostępna jest również wersja wodoodporna tego panelu.
- Typ „B” jest nową opcją panelu i zawiera wszystkie powyższe funkcje, z dodatkiem temperatury silnika.
- Typ ” C ” jest górną częścią panelu linii i zawiera wszystkie powyższe cechy, z dodatkiem kompletnego osprzętu, takiego jak manometr ciśnienia oleju, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i miernik napięcia. Typ ” C ” jest standardem dla Beta 43 i większych silników,a opcjonalnie dla mniejszych silników. Bardzo ładnie pasuje do Catalina30, z zainstalowanym silnikiem 20hp. Kliknij na poniższy obrazek, aby zobaczyć więcej zdjęć tego panelu.
wszystkie silniki okrętowe Beta są dostępne „Bobtail”, lub bez przekładni, przy oszczędności kosztów. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które chcą zachować swoją dotychczasową transmisję Hurth / ZF, Technodrive lub PRMtransmission. Dostępny jest również zestaw fabryczny umożliwiający zamontowanie do silnika skrzyni biegów Velvet Drive.W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt z Joe DeMers.

przekładnie Saildrive są dostępne dla silników okrętowych Beta od 14 do 50 koni mechanicznych. Te jednostki redukcyjne engine/saildrive 2:1 są bardzo kompaktowe i łatwe do zainstalowania. Są idealne dla właściciela łodzi, który chce samodzielnie zainstalować silnik lub tam, gdzie jest minimalne miejsce na zamontowanie silnika przy użyciu konwencjonalnej przekładni inline i wału podporowego. Wystarczy tylko przyciąć łoże silnika z włókna szklanego, aby dopasować je do kadłuba, przeciąć kadłub, aby zaakceptować dolną jednostkę napędową, epoksydować łoże silnika na miejscu i zamontować silnik. Ponadto wyrównanie silnika/wału i nieszczelne dławnice są zawsze eliminowane, w przeciwieństwie do konwencjonalnej instalacji wału podporowego.

Kupujący Beta Marine mają możliwość uzyskania przekładni napędowej podczas wymiany z nowym silnikiem Betamaryny. Na przykład, jeśli twoim silnikiem jest Volvo MD11 z napędem Volvo saildrive, możesz zamówić silniki Beta 20, 25 lub 28. Nowy silnik zostanie skonfigurowany tak, aby pasował do napędu żaglowego Volvo i łoża silnika Volvo. Jest to idealne rozwiązanie dla właściciela łodzi, który chce zaoszczędzić pieniądze i czas podczas repowering. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt z Joe DeMers.

zdalne mocowania filtra oleju smarowego są teraz dostępne w większości silników okrętowych Beta. Dzięki temu filtr oleju smarowego można umieścić wszędzie tam, gdzie chce się ułatwić konserwację silnika. W betamarine repower, z silnikiem 50 km Beta Marine, filtr oleju został umieszczony tuż pod podeszwą kabiny, w pozycji pionowej. Właściciel może teraz po prostu podnieść płytę podeszwy, umieścić wiadro pod filtrem oleju i szybko i łatwo dokonać wymiany oleju. Ta funkcja w połączeniu z opcjonalną pompą miski olejowej sprawia, że wymiana oleju jest czysta!

rysunki techniczne, w tym wymiary, wszystkich kombinacji silnika i przekładni Betamaryny są dostępne na życzenie.Prosimy o przesłanie adresu korespondencyjnego lub numeru faksu, z dopiskiem dotyczącym interesujących Państwa silników, na adres [email protected].

SMD LLC oferuje zdalnie montowany zbiornik chłodziwa silnika, wykonany z brązu, który jest przeznaczony przede wszystkim do użytku, gdy w Łodzi zainstalowany jest oddzielny zbiornik ciepłej wody. Zbiornik na wodę magazynuje słodką wodę do pryszniców i gotowania, gdy silnik jest zjechany. W wielu instalacjach podgrzewaczy wody zbiornik ciepłej wody jest zamontowany wyżej niż silnik, co powoduje uwięzienie powietrza w zbiorniku. Może to prowadzić do przegrzania silnika, ponieważ uwięzione powietrze stanowi blokadę w układzie chłodzenia silnika. Ten nowy „headertank” jest wyposażony w pokrywę ciśnieniową, podobnie jak chłodnica samochodu,do regulacji ciśnienia w układzie chłodzenia silnika. Pokrywa ciśnieniowa działa również jako zawór do odprowadzania powietrza z układu chłodzenia. Można go zamontowaćw każdej dogodnej lokalizacji na przegrodzie, która jest wyższa niż zbiornik na wodę domestichot. Właściciele żaglówek Catalina 30 powinni zamontować ten zbiornik w kabinie w kokpicie portowym, gdzie można go łatwo osiągnąć w celu sprawdzenia poziomu chłodzenia silnika.
ten czołg może być również używany, gdy standardowe ciśnienie silnika jest niedostępne, ponieważ może to być w niektórych łodziach, które używają napędu V. Pearson 323 jest jedną z takich konstrukcji, które mogą skorzystać poprzez zamontowanie zbiornika nagłówka w szafce kokpitu. Zbiornik czołowy zwiększa również pojemność układu chłodzenia silnika.
oto jak działa system –
gdy silnik ogrzewa się do temperatury roboczej, płyn chłodzący świeżej wody rozszerza się i zwiększa ciśnienie w układzie chłodzenia. Gdy ciśnienie osiągnie 13 psi, zawór pokrywy ciśnieniowej otwiera się, utrzymując prawidłowy systemciśnienie. Gdy silnik jest obsługiwany i płyn chłodzący swobodnie krąży, uwięzione powietrze znajduje drogę do wysokiego punktu układu chłodzenia, jakim jest ten zbiornik czołowy. Powietrze jest odpuszczane, gdy otwiera się zawór ciśnieniowy. Występuje to okresowo podczas pracy silnika.Jeśli zainstalowana jest oddzielna butelka do odzyskiwania płynu chłodzącego, gromadzi się tam dowolny płyn chłodzący wypłukiwany ze zbiornika czołowego. Gdy silnik jest wyłączony, powoli chłodzi się, tworząc częściową próżnię w układzie chłodzenia silnika. Zawór Kapturka ciśnieniowego otwiera się teraz pod próżnią, co powoduje zasysanie płynu chłodzącego z butelki odzyskiwania do zbiornika czołowego.
efektem netto tego działania jest oczyszczenie wszystkich kieszeni powietrznych z układu chłodzenia silnika, co w przeciwnym razie może spowodować lokalne przegrzanie silnika. Posiadanie układu chłodzenia silnika w pełni napełnionego i napełnionego całym powietrzem pomaga zmaksymalizować żywotność i niezawodność silnika. Aby sprawdzić prawidłowy poziom płynu chłodzącego, wystarczy spojrzeć na butelkę do odzyskiwania płynu chłodzącego, ponieważ jest wykonana z przezroczystego plastiku. To udoskonalenie jest wysoce zalecane dla każdego silnika chłodzonego wodą słodką.

do sprężarek chłodniczych Sea Frost dostępny jest przystawka odbioru mocy silnika i wspornik montażowy. Dzięki temu jednostka Frost może być zamontowana na nowym silniku okrętowym Beta i napędzana bemechanicznie. Cały wymagany sprzęt jest projektowany i instalowany w fabryce Beta Marine, dla maksymalnej niezawodności.Proszę skontaktować się z Joe DeMers o szczegóły.