kiedy Spider 275 firmy Intense po 18 miesiącach od wprowadzenia na rynek, wydawało się, że coś się dzieje-ten typ roweru staje się coraz bardziej popularny. Co się dzieje, to wprowadzenie węglowej wersji Spider 275 i aktualizacja do modelu aluminiowego. Rower trailowy 130mm-travel Spider 275 powraca-a przerwa była tego warta.
Spider 275C będzie oferowany w dwóch modelach węglowych: wersja SL z wyższym modułem węglowym, węglowym górnym łącznikiem rocker i tytanowym sprzętem, który w sumie waży 2,710 gramów (5,97 funtów) dla dużego rozmiaru z szokiem; i standardowa wersja, która waży 3,015 gramów (6,65 funtów). Twierdzi się, że geometria ma niewielkie zmiany w stosunku do poprzedniej wersji aluminiowej, ale muszą być mikroskopijne, ponieważ wykresy geometrii ujawniają identyczne liczby. Nie jest to jednak zła rzecz: Spider ma bardzo krótkie 16,5-calowe łańcuchy i inne specyfikacje, które są bardzo nowoczesne i bardzo podobne do nowego Santa Cruz 5010. Ważną aktualizacją zarówno wersji aluminiowej, jak i węglowej jest dodanie tylnych końców o zwiększonej szerokości. Korzyści z Boost tutaj są ograniczone do zwiększonej sztywności koła i być może dodatkowego prześwitu opony, ponieważ długość tylnych widełek pozostaje taka sama jak poprzednio.
RELATED: najlepsze rowery górskie Trail
odkąd patenty VPP wygasły w zeszłym roku, Intense oddzielił się od nazwy i teraz nazywa swoją konstrukcję zawieszenia js Tuned. Ta konkretna konstrukcja zawieszenia js Tuned jest w zasadzie dokładnie tym samym, co w oryginalnym Spider 275 z podwójnymi obrotowymi ogniwami, smarownicami, elementami mocującymi w stylu tulei zaciskowej i niższym sworzniem I-Box, który pozwolił firmie Intense podnieść dolne ogniwo nad suportem i radykalnie skrócić długość tylnych widełek. Ten rower ma również podpis intensywne regulowane amortyzatory, które różnią się od 130 mm do 115 mm.
Intense miał swoją oficjalną premierę Spider 275C w Laguna Beach w Kalifornii, gdzie dostałem pierwszą szansę na jazdę na nowym rowerze. Mój rower testowy był wersją SL zbudowaną z fabrycznego pakietu spec; ważył imponująco lekki 25,8 funtów. Od razu poczułem, jak lekki i zabawny jest Spider 275C. Jego geometria pozwala mocno naciskać, a zawieszenie wystarczy, aby utrzymać wszystko pod kontrolą.
to może być najlepszy rower trailowy Intense.
nocne deszcze sprawiły, że utwardzona, piaszczysta powierzchnia szlaku była absolutnie idealna—zachęcając mnie do pchania się trochę mocniej, niż powinienem, biorąc pod uwagę, że jeździłem tam tylko kilka razy. Ale Pająk je zjadł. Jego skok 130 mm jest ostry i twardy i czuje się bardziej kontrolowany niż Pluszowy. Jeśli wybierzesz dobre linie i pojedziesz z finezją, Pająk przeprowadzi Cię przez zaskakująco szorstki i stromy teren z uśmiechem na twarzy. Ma jednak swoje ograniczenia, o których od czasu do czasu przypominasz, gdy naciskasz zbyt daleko lub stajesz się trochę niechlujny, zwłaszcza gdy dzieje się niepewnie i szybko. Wspinaczka jest bardzo dobra, z mocnym, wyraźnym wyczuciem pedałów i brakiem niepożądanych ruchów, nawet przy wstrząsie w trybie otwartym.
udało mi się zabrać rower testowy do domu po premierze i jeździć nim przez następne dwa miesiące. Nadal imponował mi i innym jeźdźcom testowym. Termin „figlarny” ciągle się pojawiał, aby opisać jego naturę na szlaku i chęć wspinania się. Prawie cały swój czas spędziłem na rowerze w ustawieniu 130mm-travel, ale także spędziłem kilka dni w trybie 115mm. Co zaskakujące, ustawienie krótszej podróży było naprawdę dobre i dało rowerowi bardziej snappier zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach. Standardowe ustawienie 130mm działa jednak tak dobrze,że podejrzewam, że niewielu poczuje chęć krótszego.
Ogólnie Rzecz Biorąc, Spider 275C to solidny rower trailowy, na który nie miałem co narzekać. Podoba mi się moja kierownica naprawdę niska i nie miałbym nic przeciwko, gdyby rura czołowa była o 5 mm krótsza. Rura podsiodłowa na dużym rowerze testowym mierzy dość standardowe 19 cali, ale w czasach, w których słupki z zakraplaczem o średnicy 150 mm stają się coraz bardziej powszechne, miło byłoby zobaczyć je o cal krócej. Opona do rowerów górskich Nobby Nic Schwalbe jest dobra, zwłaszcza jako Opona tylna, ale nie moja ulubiona z przodu; uważam, że ma tendencję do pchania pod agresywnymi kątami pochylenia. Zastąpiłem go magiczną Marią Schwalbe i byłem zadowolony z występu.
rower trailowy mid-travel staje się bardzo popularną platformą w obu 27.5-calowe i 29-calowe koła odkrywają, że mniej może być więcej, zwłaszcza jeśli geometria roweru jest solidna. Poza tym jazda nieco mniej sprawnym rowerem na przeciętnym szlaku jest często przyjemniejsza niż super Luźna, Długa Jazda, która sprawia, że wszystko staje się prostym romansem. Intense Spider 275C to kolejny rower udowadniający, że skok zawieszenia, a nawet rozmiar kół to nie wszystko—dobrze wykonany rower trailowy sprawdzi się niezależnie od tych zmiennych, a to może być najlepszy rower trailowy Intense, jaki kiedykolwiek stworzył.
Intense wysyła teraz do dealerów modele fabryczne i Pro spec, które są dostarczane z ramą SL. Fabryczny model sprzedawany jest za 9 499 USD i jest wyposażony w układ napędowy SRAM XX1, hamulce Shimano XTR i koła DT Swiss XRC 1200; wyposażony w SRAM X1 Pro kosztuje 6 799 USD. Rama z szokiem kosztuje 3199 dolarów. Wszystkie inne modele, takie jak Expert i Foundation spider 275C builds, będą dostępne w kwietniu i będą miały standardową ramę z włókna węglowego w cenie detalicznej 5899 USD dla Shimano XT build i 4599 USD dla SRAM GX. Dwa kompletne modele Spider 275A z aluminiową ramą będą oferowane już od 2999 dolarów za edycję Foundation.
