introduktion: endast ett fåtal fordon konstruerade på 30-talet såg mycket stridstid under andra världskriget.
en som åtminstone gjorde var M3A1 Scoutbil som designad och byggd av White Motor Company i Cleveland, Ohio.
1937, efter att ha trollat tre år för ett elusivt kontrakt för pansrade scoutbilar, accepterade Army äntligen Whites 3: e prototyp, M3. White byggde 64 m3 för operativa tester 1938. Baserat på fältrapporter utvecklades och lanserades slutligen den förbättrade M3A1-modellen. Högvolymproduktion av M3A1 började i juni 1939 och fortsatte fram till 1944. Scoutbilar såg först handling i Stilla havet 1941 och senare under invasionen av Nordafrika 1942.
numeriskt sett var White Scout-bilen en rungande krigstidssucces med nästan 21 000 av sin typ som producerades under WW-II! Den vita Scoutbilen är i grunden ett rakt 4-hjuligt chassi med 4-hjul tillverkat av White Motor Company med en pansarbyggnad installerad av Diebold Safe and Lock Company (Ohio). Under produktionsåren levererades det vita färdiga chassit till Diebold-anläggningen med sin pansarplätering installerad. Efter detta ’äktenskap’ levererades det tillbaka till White Motor Company för slutförande och frisläppande till militären.
ungefär hälften av de totala producerade fordonen var för utländsk tjänst där den fyllde desperata lager som en snabb, vägvänlig pansarscoutbil. Fordonet var mycket konventionellt i sin design men helt användbart inom ramen för ett stort krig. Serveras över hela världen, var aktiv på många slagfält och har sett många flytande fronter. M3A1 Scout-bilen hade en längre livslängd utomlands. På grund av deras utseende och högt respekterade vägprestanda fanns deras aktiva tjänst i utländska trupper fram till 1990-talet. många N. O. S. delar har installerats.
trots att nästan 21 000 enheter byggdes har endast en liten mängd överlevt. De flesta av de släppta enheterna kom från Greklands Army på åttiotalet och nittiotalet men från alla dessa exempel klipptes amour omfattande på grund av specifika avaktiveringsregler och förordningar.
skick:
detta specifika exempel var ett av de många som troligen var aktiva i brittisk tjänst. Därför avlägsnades den” oupphörliga ” rullen och skridskoskenan. Efter WW-II utplacerades den av belgisk polis (Belgische Rijkswacht) om den förblev i tjänst fram till sjuttiotalet. I slutet av åttiotalet / början av nittiotalet blev det helt återställt och ombyggt av en belgisk samlare. Motorn ersattes av en’ färsk ’ N. O. S. helt ombyggd exempel (Hercules JDX 6-cylindrig inline bensinmotor på 110 hästkrafter).
under restaurering har hela fordonet tagits isär tills den sista bulten och muttern. Detta mycket snygga fordon kommer dock med den ursprungliga WW-II-oklippta rustningen. Bilen är jättekul att köra och passar i de flesta garage.
därför är det ett mycket populärt fordon för samlare som vill ha en pansarbil. Marschfart är runt 50 mph vilket gör det också mycket lämpligt att delta i alla typer av möten och turer och även köra din familj på en trevlig söndag till kyrkan, stranden eller pub.
om du har några frågor kontakta oss
