všechny nové vozy a většina z nich vyrobených po roce 1980 mají kyslíkový senzor. Jedná se o součást systému regulace emisí a zprávy do počítače automobilu. Cílem senzoru je pomoci motoru běžet co nejúčinněji a také produkovat co nejmenší množství přípustných emisí.
motor spaluje palivo-benzín nebo naftu-v přítomnosti kyslíku. Existuje přesný poměr vzduchu i benzínu, takže směs obou je „dokonalá“ (poměr závisí přímo na typu paliva-tj. V prvním případě, pokud bude v kombinaci málo vzduchu, máte po zapálení přebytek paliva, nazývá se to bohatá směs. To je špatné, protože nespálené palivo znečišťuje životní prostředí. Nyní ve druhém případě, pokud je více vzduchu a méně paliva, pak máte nadbytek kyslíku, nazývá se to špatná směs. Má tendenci vytvářet více kontaminantů oxidů dusíku a v některých případech způsobit špatný výkon i poškození motoru.
kyslíkový senzor je umístěn ve výfukovém potrubí a slouží k detekci bohatých nebo špatných směsí. Mechanismus ve většině senzorů zahrnuje chemickou reakci, která generuje napětí. Počítač motoru sleduje toto napětí, aby určil, zda je směs bohatá nebo špatná, a tím upravil množství paliva pro vstup do motoru.
kyslíkový senzor je nutné měřit množství vzduchu nasávaného do motoru, to je důležité, protože to je přímo závislá na faktorech, jako jsou: nadmořská výška, teplota prostředí a o stejný přístroj, barometrický tlak, zatížení motoru, atd