Einführung: Nur wenige Fahrzeuge, die in den 30er Jahren entworfen wurden, sahen im Zweiten Weltkrieg viel Kampfzeit.
Einer, der es zumindest tat, war der M3A1 Scout Car, der von der White Motor Company in Cleveland, Ohio, entworfen und gebaut wurde.
Im Jahr 1937, nach drei Jahren Trolling für einen schwer fassbaren Vertrag für gepanzerte Scout Cars, akzeptierte die Armee schließlich Whites 3. Prototyp, den M3. White baute 1938 64 M3 für Betriebstests. Basierend auf Erfahrungsberichten wurde schließlich das verbesserte M3A1-Modell entwickelt und auf den Markt gebracht. Die Großserienproduktion von M3A1 begann im Juni 1939 und dauerte bis 1944. Scout Cars wurden erstmals 1941 im Pazifik und später während der Invasion Nordafrikas 1942 eingesetzt.
Zahlenmäßig war der Weiße Pfadfinderwagen mit fast 21.000 produzierten Exemplaren während des Zweiten Weltkriegs ein durchschlagender Kriegserfolg! Das White Scout Car ist im Grunde ein gerades 4 × 4-Radchassis, das von der White Motor Company mit einem gepanzerten Aufbau hergestellt wird, der von der Diebold Safe and Lock Company (Ohio) installiert wurde. Während der Produktionsjahre wurden die von White fertiggestellten Chassis mit installierter Panzerung an das Diebold-Werk geliefert. Nach dieser ‚Ehe‘ wurde es zur Fertigstellung und Freigabe an die Armee an die White Motor Company zurückgeliefert.
Etwa die Hälfte der insgesamt produzierten Fahrzeuge war für den Auslandsdienst bestimmt, wo sie ihre Bestände als schneller, straßenfreundlicher Panzerspähwagen füllten. Das Fahrzeug war in seinem Design sehr konventionell, aber im Rahmen eines großen Krieges äußerst nützlich. Wird auf der ganzen Welt bedient, war auf vielen Schlachtfeldern aktiv und hat viele fließende Fronten gesehen. Das Scout-Auto M3A1 genoss eine längere Lebensdauer in Übersee. Aufgrund ihres Aussehens und ihrer hoch angesehenen Straßenleistung existierten ihre aktiven Dienste bis in die 1990er Jahre in ausländischen Armeen. Viele N.O.S. Teile wurden installiert.
Obwohl fast 21.000 Einheiten gebaut wurden, hat nur eine kleine Menge überlebt. Die meisten der freigegebenen Einheiten kamen aus der griechischen Armee in den achtziger und neunziger Jahren, aber von all diesen Beispielen wurde die Amour aufgrund spezifischer Deaktivierungsregeln und -vorschriften weitgehend gekürzt.
Zustand:
Dieses spezielle Beispiel war eines der vielen, die höchstwahrscheinlich im britischen Dienst tätig waren. Daher wurden die „unduching“ Roller und Skate Rail entfernt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es von der belgischen Polizei (Belgische Rijkswacht) eingesetzt, wo es bis in die siebziger Jahre im Einsatz blieb. In den späten achtziger / frühen neunziger Jahren wurde es von einem belgischen Sammler komplett restauriert und umgebaut. Motor wurde durch einen ‚frischen‘ N.O.S. komplett umgebaut Beispiel (Hercules JDX 6-Zylinder-Reihen-Benzinmotor von 110 PS) ersetzt.
Bei der Restaurierung wurde das gesamte Fahrzeug bis zur letzten Schraube und Mutter auseinandergenommen. Dieses sehr schöne, aufgeräumte Fahrzeug kommt jedoch mit der originalen UNGESCHNITTENEN Panzerung des Zweiten Weltkriegs. Das Fahrzeug macht großen Fahrspaß und passt in die meisten Garagen.
Daher ist es ein sehr beliebtes Fahrzeug für Sammler, die einen Panzerwagen haben wollen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt etwa 50 Meilen pro Stunde, was es auch sehr geeignet macht, an allen Arten von Rallyes und Touren teilzunehmen und sogar Ihre Familie an einem schönen Sonntag zur Kirche, zum Strand oder zur Kneipe zu fahren.
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