Hurjastelua lumessa moottorikelkkojen Teslalla

lumessa rämpiminen 200-hevosvoimaisella sähkökelkalla tuntuu aika hyvältä. Tuntuu hiihtämiseltä,jos sattui hiihtämään 250 kilon raketilla.

montrealilaisen startup Taiga Motorsin sähkökelkka näyttää kouluttamattomien silmiin samalta kuin mikä tahansa muu Moottorikelkka. Paina peukaloa varovasti kaasulle ja kone on miellyttävä ja ajamaton, aivan kuten yhtiön toinen perustaja Gabriel Bernatchez sanoi sen olevan. Se vetää pois pehmeämmin ja ennustettavammin kuin tyypillinen kaasukäyttöinen kelkka. Ainoa ääni on lunta rapisevien raiteiden ääni. Se saa tämän aloittelevan moottorikelkkailijan tuntemaan olonsa itsevarmaksi ja kontrolloiduksi, tai ainakin aluksi.

mutta nakkaapa SE Sport-moodiin, niin ohjaustangosta on paras pitää Luja Ote. Anna kaasulle varma Jabi, ja sähkökelkka kiihtyy kuin katoton Tesla, jossa on kaikki tankin pito. Se kiitää eteenpäin syvässä lumessa kuin jokin ilmestys, jättäen jälkeensä vain kimeän tappajamehiläisen pörinän ja kukonhännän tuoretta jauhetta.

sen sähkömoottori vie vain 0,1 sekuntia täyden tehon tuottamiseen, mutta peukalokaasua ei voi fyysisesti painaa niin nopeasti, että sen kokisi, Taigan teknisenä johtajana toimiva Bernatchez sanoo. Kelkka ajaa 0-100 km / h noin kolmessa sekunnissa, mikä tekee siitä nopeamman kuin useimmat, ehkä kaikki, vakiintuneiden merkkien kaasukäyttöiset kelkat.

kun Tesla on sähköistänyt automarkkinat, Taiga Motors toivoo sähköistävänsä moottoriurheilumarkkinat akkukäyttöisillä moottorikelkoillaan ja vesiskoottereillaan.

Bernatchez oli mukana perustamassa yritystä vuonna 2015 yhdessä Sam Bruneaun ja Paul Achardin kanssa. Kolmikko tapasi McGillin yliopistossa työskennellessään opiskelijaprojektissa sähköautojen luomiseksi ja kilpailemiseksi. Valmistuttuaan he tiesivät haluavansa jatkaa sähköautojen valmistamista, mutta toisin kuin Elon Musk tai Robert Bollinger tai niin monet muut upstart EV-yhtiöiden perustajat, Bernatchez, Bruneau ja Achard eivät olleet vielä rikkaita.

”meillä ei ollut rahaa. Olimme opiskelijoita, emmekä tulleet rikkaista perheistä”, Bernatchez sanoo. He laittoivat yhtiöön alkuaikoina muutaman tuhat dollaria omaa rahaa ensimmäisen prototyypin rakentamiseen ja ryhtyivät houkuttelemaan sijoittajia.

Yhdysvalloissa on rekisteröity 1,2 miljoonaa moottorikelkkaa, ja Kanadassa on kansainvälisen Moottorikelkkavalmistajien liiton (ISMA) mukaan vielä 600 000. Viime vuonna maailmanlaajuisesti myytiin 133 100 uutta moottorikelkkaa, joista 46 800 ostettiin Kanadasta.

markkinoita hallitsee neljä suurta valmistajaa: BRP, Polaris, Arctic Cat ja Yamaha, joista yksikään ei vielä tarjoa sähkömallia.

Bernard Guy, quebeciläisen BRP: n tuotestrategian vanhempi johtaja, sanoi yhtiön tutkivan sähköistettyjen moottorikelkkojen mahdollisuuksia, mutta ei ole sitoutunut aikatauluun sellaisen tuottamiseksi. ”Tärkeintä on löytää oikeat markkinasegmentit, joilla suorituskyky, valikoima ja latausaika sekä kustannukset ovat järkeviä. Tämä voi rajoittua kapealla segmenteillä aluksi”, Guy sanoi sähköpostitse.

Taiga Motorsin perustaja ja toimitusjohtaja Sam Bruneau näkee mahdollisuuksia kasvattaa moottorikelkkamarkkinoita sähkökelkalla.

”sadat varauksemme haltijat ovat ihmisiä, jotka eivät tällä hetkellä omista moottorikelkkoja, mutta jotka harrastivat nuorempana moottorikelkkailua”, Bruneau kertoo. ”He eivät omista sellaista nyt, koska se on äänekäs, se saastuttaa, he eivät halua häiritä naapureitaan, ja he ovat eräänlainen huolto-raskas … sähkö antaa heille mahdollisuuden päästä takaisin urheilun.”

yhtiöllä on tällä hetkellä yli 600 varauksenhaltijaa, jotka ovat tehneet 500 dollarin talletuksia.

kalusto – ja hyötykelkkailijat – esimerkiksi laskettelumäet ja matkanjärjestäjät-ovat myös päämarkkina-aluetta, Bruneau sanoo. Coloradossa neljää vuorta pyörittävä Aspen-Lasketteluyritys saa Taigakelkan testiin.

Teslan nousu on ollut kuin porttihuume muille e-asioille. ”Paljon on ihmisiä, jotka ostavat Tesloja ja muita sähköautoja, ja he etsivät muita sähkötuotteita”, Bruneau selittää. Ihmiset alkavat viihtyä paremmin EV-teknologiassa, hän sanoo.

kaikki moottorikelkkailijat eivät kuitenkaan ole vielä vakuuttuneita.

John Enright on ratsastanut (kaasukäyttöisillä) kelkoilla 30 vuotta ja toimii vapaaehtoisvoimin toimivan Haliburton County Moottorikelkkayhdistyksen (HCSA) ohjaajana.

”menee aikaa, että nämä ehtivät kiinni”, Enright sanoo sähkökelkoista. ”Tuleeko heistä numero 1? Ei. Saavatko he paikkansa? Kyllä”, hän sanoo.

harrastajayhteisössä on pientä mutta kasvavaa pöhinää ”e-kelkan” ympärillä, Enright kertoo. Taigasta on kirjoitettu moottorikelkkalehdissä, samoin kuin suomalaisesta yrityksestä, joka muuttaa pienen määrän kaasukelkkoja sähköisiksi. ENRIGHTIN mielestä HCSA: N 2 500 jäsentä ovat yleisesti ottaen avoimia ajatukselle e-kelkoista, mutta arvelee heidän huolensa toistuvan sähköautoa harkitsevien autoilijoiden huolissa: korkeat hinnat, lyhyt kantama ja latausinfrastruktuurin puute.

Taigan Moottorikelkan lähtöhinta on 15 000 dollaria ja sen kantama on arviolta 100 kilometriä. 240 voltin pistorasiassa lataus kestäisi kaksi tuntia. DC-pikalaturilla akun täyttäminen 80 prosenttiin asti kestäisi 20 minuuttia. Kanadan hinnat julkistetaan myöhemmin, Bernatchez sanoo.

”markkinatutkimuksemme mukaan 80 prosenttia ihmisistä ajaa alle 100 kilometriä päivässä moottorikelkalla”, Bernatchez sanoo. Hän myöntää, ettei valikoima riitä kaikille.

sähköautojen toimintasäde kärsii usein pakkasella, minkä luulisi olevan suuri ongelma moottorikelkkailijoille. Bernatchezin mukaan Taiga kuitenkin kehitti akulle esilämmitysjärjestelmän, joten se menettää vain 10 prosenttia kantamastaan -40 C: ssä.jos kelkka on kiinni esilämmityksen aikana, saisi silti täyden 100 kilometrin kantaman, hän sanoo.

Taigan sähkökelkoista ensimmäisen pitäisi tavoittaa asiakkaat ensi talvena.

”tavoitteena on käynnistää suurempivolyyminen tuotanto ensi vuonna, ja sitä varten kasaamme parhaillaan isoa rahoituskierrosta”, Taigan toimitusjohtaja Bruneau sanoo. Yhtiön tavoitteena on valmistaa ensi vuonna 500 moottorikelkkaa ja rampata sieltä ylöspäin.

kokoonpano tapahtuu Quebecissä yhteistyössä olemassa olevan ykköstason valmistajan kanssa, Bruneau sanoo, vaikkei ole vielä halukas paljastamaan, kuka tuo on. Taigan Vesiskootteri (think: electric Sea-Doo) kootaan samassa laitoksessa, mikä tekee siitä mahdollisesti ympärivuotisen toiminnan.

yhtiön kolme perustajaa eivät ole vielä lyöneet sitä Elon Muskin tavoin rikkaaksi, mutta he ovat tähän mennessä keränneet bruneaun mukaan ”useita miljoonia dollareita”. Se on riittänyt rahoittamaan prototyyppejä, testausta, aloittamaan pienimuotoisen tuotannon ja kasvattamaan yrityksen noin kymmenkuntaan työntekijään.

kaikista ajoneuvoista on mahdollista sähköistää, moottorikelkat tuntuvat erityisen kypsiltä siihen, kun ottaa huomioon, kuinka paljon ilmastonmuutos vaikuttaa lajiin. Kolmen vuosikymmenen aikana Enright kertoo huomanneensa, että moottorikelkkakausi Ontariossa lyhenee. Lunta on vähemmän ja ennustettavuus on heikompi.

Enright ei osta itse Taigan sähkökelkkoja, ainakaan vielä – hänellä ei ole lataustakaan – mutta hänen mukaansa sähkökelkat ovat tulevaisuutta. ”Ne ovat siellä, missä Tesla oli 10 vuotta sitten”, hän sanoo.

ostamassa uutta autoa? Tutustu uuteen Globe Drive Build and Price-työkaluun nähdäksesi uusimmat alennukset, hyvitykset ja hinnat uusissa autoissa, kuorma-autoissa ja katumaastureissa. Klikkaa tästä saadaksesi hintasi.

pysy kaikkien Ajojuttujemme päällä. Meillä on Drive newsletter, joka kattaa autojen arviot, innovatiiviset uudet autot ja arjen autoilun ylä-ja alamäet. Tilaa viikoittainen Drive-uutiskirje, joka toimitetaan sähköpostiisi ilmaiseksi. Seuraa meitä Instagram,@globedrive.