nykyautomaailmassa näkee usein suurimman osan automaattivaihteisilla autoilla varustetuista autoista – se on helppokäyttöinen, vaihteiden vaihtamista ei tarvitse liikaa miettiä, ja ajaminen on saumatonta. Kun opettelet ajokortin saamista ja suoritat ajokokeen, aloittelevat kuljettajat aloittavat yleensä automaattiautolla.
Autokorjaukset ovat kalliita
kuitenkin, on myös muita vaihtoehtoja, jotka voivat paremmin tarpeisiisi. Manuaaliset autot eivät ehkä ole yhtä suosittuja kuin muut vaihtoehdot, mutta manuaalivaihteisto tarjoaa paremman hallinnan ajoon, ne ovat erittäin yleisiä Euroopan maissa, ja ne ovat usein paljon halvempia vuokrattaessa autoja kuin automaattivaihtoehdot!
näiden kahden päävariantin lisäksi on toinenkin vaihtoehto, jota et ehkä tunne yhtä hyvin – puoliautomaattivaihteisto. Mitä tämä tarkoittaa? Pohjimmiltaan se tarkoittaa, että se sisältää toimintoja, joko etuja tai negatiivisia, molemmista siirtojärjestelmistä, jotka aiemmin mainitsimme. Siksi nimi puoliautomaattinen.
mikä on puoliautomaattivaihteisto?
puoliautomaattista autoa saattaa olla nykyään hieman vaikea löytää, sillä suositumpia sitaatteja on käyttäjäystävällisempiä ja helpommin opittavia. Joissakin näistä automalleista, jotka sisältävät puoliautomaattisen vaihteiston, on kuitenkin kaksoiskytkinvaihteisto tai automaattivaihteisto, jota voi käyttää puoliautomaattisesti paremman hallinnan ja helppouden vuoksi.
puoliautomaattinen tarkoittaa käytännössä sitä, että autossa ja vaihteistossa käytetään vaihteistoa ilman kytkinpoljinta. Tämä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse keskittyä käyttämään molempia jalkoja ajaessasi ja kytkemällä ja irrottamalla kytkin, Kun siirrät vaihteita. Ainoa ero puoliautomaattisen ja manuaalisen välillä on se, että puoliautomaattisessa vaihteistossa vaihteiden siirtämiseen käytetään fyysisten sijasta toimilaitteita ja elektronisia komponentteja, kuten kaapeleita ja putkia.
tämän tyyppisen järjestelmän suurin etu on se, että puoliautomaattinen vaihteisto ja vaihteisto helpottavat parempaa polttoainetehokkuutta, kuten manuaalivaihteiston ja manuaalivaihteisen auton etuna voi olla. Lisäksi se on helppokäyttöinen ja tehokkaampi kuin manuaaliauto, koska kytkin ei ole mukana.
miten puoliautomaattivaihteisto toimii?
puoliautomaattivaihteisto käyttää erilaista energiaa auton voimanlähteenä ja vaihtaa vaihteita tehokkaasti. Se käyttää liike-energiaa pyörien kääntämiseen syöttöakselin ja vaihteiden kautta, jolloin se liukuu sujuvasti ulkomaastossa. Lisäksi Moottorin ja puoliautomaattisen vaihteiston välissä on kytkinmekanismi, jonka avulla vaihteisto kytkeytyy tai irtoaa.
puoliautomaattivaihteiston Vaihdelaatikon kytkemisen tai irrottamisen ajankohta riippuu tilanteesta. Se kytkeytyy, kun Moottori käskee ja irtoaa, kun se voi pyöriä ilman, että Moottorin tarvitsee häiritä, mikä osoittaa, miten puoliautomaattinen vaihteisto voi olla monipuolinen ja tehokas.
manuaalisessa autossa, jossa on manuaalivaihteisto, tämä järjestelmä käyttää pedaalia Kytkimen fyysiseen kytkemiseen ja irrottamiseen, jolloin vaihdetta voi vaihtaa ajoneuvon vaihteiden välillä. Mekanismi on samanlainen, mutta hieman erilainen puoliautomaattivaihteistossa. Tässä vaihteistossa mekanismi käyttää vaihteiston ja kytkinpolkimen sijaan toimilaitteita ja hydraulimoottoria.
lisäksi puoliautomaattisessa vaihteistossa on tietokone, joka hallitsee autossa tapahtuvia muutoksia ja säätöjä, kuten vääntöä, auton nopeutta ja kiihtyvyyttä, kaasupolkimen asentoa sekä muita tärkeitä ajoneuvon turvallisuutta ja suorituskykyä määrittäviä osia. Tärkein tehtävä on pyrkiä määrittämään vaihteiden vaihdon ajoitus ja suunta.
kun koko ohjausyksikkö tai auton tietokone toteaa, että on olemassa tilanne, jossa vaihteenvaihto on välttämätöntä, se kytkee kytkimen päälle tai kytkee kytkimen puoliautomaattivaihteiston irrottamiseksi Moottorin ohjaimista. Tässä vaiheessa toimilaitteet käynnistävät vaihteiston vaihdon ja irrottavat Kytkimen, jolloin sekä Moottorin että vaihteiston välinen silta kytketään uudelleen.
erot automaattivaihteiston ja puoliautomaattivaihteiston välillä
vaikka ne kuulostavat samanlaisilta ja niissä on muutamia samanlaisia ominaisuuksia, näiden kahden järjestelmän välillä on suuria eroja, joita löytyy useimmista nykyautoista.
vaihdevipu – jos automaattivaihteisessa autossa on vaihdevipu, se sijoitetaan yleensä kuljettajan oikealle puolelle ja siinä on vain neljä yksinkertaista kirjainta ilman numeroita – PRND. ne ovat pystysuorassa asettelussa ja menevät aina samassa järjestyksessä. Nämä kirjaimet tarkoittavat Park, Reverse, Neutral, and Drive.
puoliautomaattisessa vaihteistossa vaihteistossa on joko painonappi muutosten käynnistämiseksi tai vivun säätö. Vaihdevivussa ei ole P: tä eikä Park-moodia. Tarjolla on vain Mahdollisuus vaihtaa se automaattiseen ajotilan sijaan. Useimmissa nykyautoissa on myös plus-ja miinuspainikkeet vaihteiden manuaalista käsittelyä varten, jolloin voit paremmin päättää, minkä nopeuden ja vaihteen valitset. Tämä tarkoittaa sitä, että PRND: n sijaan puoliautomaattivaihteistoissa on Neutral -, Revere -, Automatic-ja + / – – painikkeet.
toiminnot-automaattivaihteisessa autossa vaihteisto vaihtaa vaihdetta ilman kuljettajan lisätuloja. Tässä tapauksessa, sinun tarvitsee vain laittaa auton ajotilaan ja sitten se oikein vaihtaa vaihteita riippuen siitä, kuinka nopeasti olet tällä hetkellä ajo ajoneuvossa.
puoliautomaattisessa vaihteistossa auto ei vastaa vaihteiden siirtämisestä itsekseen tai ilman kuljettajan panosta. Sen sijaan kuljettajan on autettava autoa suunnistamaan ja siirtymään vuosien varrella. Vaihteen vaihtamiseksi kuljettajan on annettava syötteitä, jotta auto voi seurata perässä.
missä autoissa on puoliautomaattivaihteisto?
jos etsit autoa, jossa on helppokäyttöisyys, mutta myös jokin lisäohjaus, joka voi antaa sinulle sekä manuaalivaihteiston että automaattivaihteiston edut, niin puoliautomaattivaihteisto voi olla sinua varten. Mitä nyt? On aika löytää auto, joka sopii tarpeisiisi. Puoliautomaattivaihteisto on ollut olemassa lähes 100 vuotta,joten Lienee tarpeetonta sanoa, että useimmat autonvalmistajat ovat autoja tarpeisiisi.
Opel – tämä urheilullisten autojen valmistaja käyttää Easytronic-vaihteistoa eri malleissa, kuten pienessä ja ketterässä Corsassa. Opel on saksalainen autonvalmistaja, joka on toiminut 1860-luvun alusta lähtien. vuosina 1929-2017 Opel oli General Motorsin omistuksessa, mutta vuonna 2017 sen osti ranskalainen autonvalmistaja Groupe PSA.
Corsaa valmistettiin ensimmäisen kerran vuonna 1982, ja se on supermini-auto, josta on sittemmin tehty muitakin johdannaisia. Tätä autoa kutsutaan myös Vauxhall Corsaksi, Vauxhall Novaksi ja Holden Barinaksi, ja siinä on 5-vaihteinen Manuaali, 4-vaihteinen Automaatti ja 5-vaihteinen puoliautomaattinen vaihteisto.
Ferrari-tämä ylellinen autonvalmistaja käytti automaattivaihteistoa ensimmäisen kerran Mondial-mallissaan vuonna 1993. Uusinta puoliautomaattivaihteiston versiota käytetään kuuluisassa Ferrari 599 GTO: ssa, jossa yhtiö koettelee rajoja tullessaan markkinoille kaksoiskytkinvaihteistoa käyttävien innovatiivisten autojen kanssa.
Ferrari 599 on grand tourer, joka oli merkin etumoottorinen kaksipaikkainen malli, joka korvasi aiemman Maranellon ja tuli ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 2007. 599 GTO oli vuonna 2010 valmistuessaan Ferrarin tähän mennessä nopein auto, jonka teho oli 661 hevosvoimaa 8 250 RPM: ssä ja 457 paunaa jalkaa kohden vääntöä 6 500 RPM: ssä> autossa on puoliautomaattivaihteiston ohella erilaisia vaihto-ohjelmia vaihdelaatikolle.
Ford-puoliautomaattivaihteistoa käytettiin ensimmäisen kerran tässä amerikkalaisessa autonvalmistajassa Maverickin kanssa vuonna 1970. Se oli puoliautomaattinen auto ilman itsevaihtovaihtoehtoa, mutta muutti puoliautomaattivaihteiston vaihtoehtoja myöhemmin tuotannossa, jolloin SelectShift ja Easytronic-vaihteisto olivat nyt saatavilla heidän myöhemmissä autoissaan Fusion-ja Fiestan tavoin.
Ford Fusion on Fordin vuosina 2002-2012 valmistama korkeakattoinen, viisiovinen, viiden matkustajan Mini MPV vain yhdessä sukupolvessa. Vaihteistovaihtoehtoina olivat 4-vaihteinen Automaatti Aisin Warner AW-80, 5-vaihteinen manuaali IB5 ja 5-vaihteinen automatisoitu Manuaali DuraShift-EST, joka muodosti puoliautomaattivaihteiston.
Honda-automerkin oma versio puoliautomaattisesta vaihteistosta tuli markkinoille 1970-luvun alussa, ollen tämän tekniikan uudistaja ja edelläkävijä nykyautoissa. Myöhemmissä versioissa ja malleissa Honda käytti autoissaan puoliautomaattista vaihteistoa ja kutsui sitä MultiMatic -, s-matic -, iShift-ja SportShift-nimillä.
Hondamatic, joka tunnettiin myös nimellä H2, oli Hondan ensimmäinen puoliautomaattivaihteisto. Sitä valmistettiin vuosina 1973-1988, ja siinä oli vaihteita rinnakkaisakseleilla planeettavaihteiden sijaan. Jokainen vaihde jatkuvasti mesh ja sulautua yhteen, jokainen vaihde on oma kytkin ohjaus. Kytkimet olivat hydraulisesti ohjattuja manuaalisen sijaan, ja niissä käytettiin painetta halutun vaihteen valitsemiseen.
huonon puoliautomaattivaihteiston merkit
aivan kuten mikä tahansa muu mekanismi autossasi, sinun on pidettävä silmällä kaikkia merkkejä ja oireita, jotka voivat aiheuttaa huonon tai puuttuvan puoliautomaattivaihteiston. Pitämällä silmällä ja korva ulos näistä asioista, voit korjata ongelman ennen kuin se muuttuu vakavampi korjata, joka maksaa sinulle paljon rahaa.
huono Vaihtolaatu – yksi huomattavimmista ja vakavimmista varoitusmerkeistä huonosta puoliautomaattivaihteistosta on se, että vaihtolaatu ja tasaisuus ovat heikentyneet huomattavasti. Kun näin tapahtuu, autosi ei enää pysty sujuvasti liukumaan tiellä ja tarjoamaan mukavaa kyytiä.
jos koet kömpelöitä vaihtoja, epäsäännöllisiä vaihtoja, nykimistä vaihtamisen aikana ja auton haluttomuutta vaihtaa vaihdetta, tämä on merkki siitä, että sinun on tarkastettava puoliautomaattivaihteistosi mekaanikon toimesta.
liukuva vaihde – jos törmäät siihen tunteeseen, että vaihteistosi lipsuu ensimmäistä kertaa ajon aikana, se voi olla melko pelottavaa ja pelottavaa. Yleensä jos vaihteisto lipsuu vaihteista, tämä on merkki siitä, että olet jo puhaltanut tai menossa puhaltamaan koko puoliautomaattivaihteiston.
tämä on valtava ongelma kaikenlaisille vaihteistoille, ja se on aika korostunut, kun se tapahtuu omassa autossa. Saatat tuntea, että moottorisi toimii oikein ja autosi on reviving yrittää liikkua, mutta auto ei oikeastaan saada mitään nopeutta ja se voi olla arvaamaton vaihteet ilman syytä ollenkaan.
epänormaalit äänet – Helppo tapa kertoa, että autossasi on ylipäätään jotain vikaa, on kuulla outoja ääniä, joita ei pitäisi tapahtua. Puoliautomaattisessa vaihteistossa autosi päästää outoja ääniä, Jos tämä mekanismi ei toimi oikein, aivan kuten mikä tahansa muu vaihteisto. Hitaasti kuoleva tai vioittunut puoliautomaattivaihteisto alkaa pitää kaikenlaisia ääniä, jolloin kuljettaja tietää, että on aika korjata ongelma.
tyypillisesti puoliautomaattinen vaihteisto alkaa pitää erillisiä ääniä, kuten kirkumista, vinkumista, kimeää ja kitisevää ääntä, ja mikä tahansa näistä osoittaa, että on vihdoin aika tuoda autosi luotettuun mekaanikkoon tai autokorjaamoon. Tämä voi kuitenkin johtua myös karkeasta vaihdosta ja epäjohdonmukaisesta vaihteiden vaihdosta, joka johtuu nesteen puutteesta tai nesteen vaihdosta, joka on pahasti myöhässä huoltokäsikirjassa.
joskus puoliautomaattinen vaihteisto voi olla selvempi, kun ääniä pitää tarkistuttaa. Whien saattaa myös antaa kovempaa ääntä ja vaihteet tuntuvat rapeilta, kun vaihdelaatikossa niitä siirtää.
kun näitä outoja ääniä kuulee ensimmäisen kerran, sen huomaa yleensä ensimmäisenä ulos lähtevässä puoliautomaattivaihteistossa.
Puoliautomaattivaihteiston Auto
vaihteistot ovat hankalia ja hankalia hoitaa ja hoitaa, mutta puoliautomaattivaihteiston hoitaminen on varma tapa pitää kustannukset alhaisina ja estää täydellinen puoliautomaattivaihteiston vaihto-joka maksaa tuhansia.
varmista, että kiinnität huomiota siirtonesteeseesi. Voimansiirtonesteesi on koko puoliautomaattisen voimansiirtojärjestelmän ydin, ja se on välttämätöntä ja avain kaikkien ongelmien selvittämiseen ja mekanismin pitämiseen kuolemasta kokonaan. Ilman tätä, autosi varmasti jauhaa pysähtymään, ylikuumentua, ja ei enää voi ajaa.