Suhoi Su-34

Su-34

Su-34 rullaus

rooli

hävittäjä-pommikone

valmistaja

Suhoi

ensilento

13. huhtikuuta 1990

Johdanto

tilanne

tuotannossa

pääkäyttäjä

Venäjän ilmavoimat

tuotettu

2006–läsnä

rakennettu

36 joista
29 sarjaa
7 prototyypit

yksikkökustannukset

kehitetty

Suhoi Su-27

Сухой Су-34) (vientinimi: Su-32, NATO-raportointinimi: Fullback) on venäläinen kaksipaikkainen hävittäjäpommittaja. Sen on tarkoitus korvata Suhoi Su-24.

Development

Origins and testing

Su-34: n alku oli mutainen ja pitkittynyt. 1980-luvun puolivälissä Suhoi alkoi kehittää uutta multirole-taktista lentokonetta swing-siipisen Su-24: n tilalle, joka sisältäisi joukon ristiriitaisia vaatimuksia. Niinpä virasto valitsi uuden hävittäjän pohjaksi Su-27: n, joka oli erinomainen ohjattavuus ja kantama ja pystyi kantamaan suuren hyötykuorman. Tarkemmin, Lentokone kehitettiin t10km-2, merivoimien kouluttaja johdannainen Suhoi Su-27K. kehitys, joka tunnetaan sisäisesti t-10V, hyllytettiin 1980-luvun lopussa jakaa kohtalo uusia lentotukialuksia; tämä oli seurausta Neuvostoliiton poliittisesta mullistuksesta ja sitä seuranneesta hajoamisesta.

elokuussa 1990 Tassin upseerin ottamassa valokuvassa näkyi lentokone, joka teki valelähestymisen kohti Tbilisin lentotukialusta. Kone, jonka länsimaiden tiedustelupalvelu nimesi myöhemmin virheellisesti Su-27ku: ksi, teki ensilentonsa 13.elokuuta 1990 Anatoliy Ivanovin ollessa ohjaimissa. Muunnettuna Su-27ubista, jossa oli uusi erottuva nokka, säilyttäen pääalustan aiemmista Su-27: stä, se oli su-27ib: n prototyyppi (Istrebitel Bombardirovshchik eli ”hävittäjäpommittaja”). Se kehitettiin rinnakkain kaksipaikkaisen laivaston kouluttajan Su-27kubin kanssa, joskaan toisin kuin aiemmin kerrottiin, nämä kaksi konetta eivät ole suoraan sukua toisilleen. Koelennot jatkuivat vuodesta 1990 vuoteen 1991.

vuonna 1992 Su-27ib esiteltiin yleisölle MosAeroshow ’ ssa (sittemmin nimetty ”MAKS Airshow ’ksi”), jossa se esitteli ilmatankkausta Il-78: lla ja suoritti taitolentonäytöksen. Kone paljastettiin virallisesti 13. helmikuuta 1992 Machulishissa, jossa Venäjän presidentti Boris Jeltsin ja IVY-maiden johtajat pitivät huippukokouksen. Seuraavana vuonna su-27ib oli jälleen esillä MAKS Airshow ’ ssa.

Seuraava prototyyppi ja ensimmäinen esituotantokone, T10V-2, lensi ensi kerran 18.joulukuuta 1993 Igor Votintsevin ja Jevgeniy Revoonovin ohjaamana. Se rakennettiin Novosibirskissä, jossa Su-24: t rakennettiin, ja tämä kone oli selvästi erilainen kuin alkuperäinen prototyyppi; siinä oli muunnellut pystysuuntaiset Vakaimet, twin tandem-päävaunu ja pidempi ”sting”, jossa on taaksepäin suuntaava varoitustutka. Ensimmäinen tuotantostandardin mukainen lentokone teki ensilentonsa 28. joulukuuta 1994. Siihen asennettiin tulenjohtojärjestelmä, jonka ytimessä oli Leninets OKB: n suunnittelema v004-tutka. Se erosi sen verran aiemmista versioista, että se nimettiin uudelleen ”Su-34: ksi”. Vuoden 1995 Pariisin ilmailunäytöksessä Su-34 sai kuitenkin ”Su-32fn”-tunnuksen, mikä merkitsi koneen mahdollista roolia maissa toimivana merivoimien lentokoneena. Suhoi myös mainosti Su-34: ää nimellä ”Su-32mf” (MnogoFunksionalniy, ”monitoiminen”).

valtiotestien ensimmäinen vaihe päättyi 30. lokakuuta 2006, jolloin toteutettiin yli 200 lentoa, joihin osallistui viisi Su-34-konetta. valtiotestien viimeinen vaihe saatiin päätökseen 19.syyskuuta 2011. Vuoden 2012 on tarkoitus olla sen virallinen käyttöönotto.

tuotanto

aluksi valmistettiin vain kourallinen esituotantomalleja. Vasta maaliskuussa 2006 Venäjän puolustusministeri Sergei Ivanov ilmoitti, että hallitus oli ostanut ensimmäiset Su-34-hävittäjät toimitettavaksi vuonna 2006. Kaikkiaan 200 konetta oli tarkoitus ostaa vuoteen 2015 mennessä korvaamaan noin 300 venäläistä Su-24-hävittäjää, jotka olivat tuolloin modernisointiohjelmassa. Ivanov väitti, että koska kone on ”monta kertaa tehokkaampi kaikilla kriittisillä parametreilla”, Venäjän ilmavoimat tarvitsee paljon vähemmän näitä uudempia pommikoneita kuin vanha su-24, jonka se korvaa.

joulukuussa 2006 Ivanov paljasti, että noin 200 Su-34-hävittäjää oli määrä olla käytössä vuoteen 2020 mennessä. Ilmavoimien päällikkö Vladimir Mihaylov vahvisti tämän 6. maaliskuuta 2007. Kaksi Su-34: ää toimitettiin 4.tammikuuta 2007 ja kuusi muuta toimitettiin saman vuoden loppuun mennessä. 9. tammikuuta 2008 Suhoi ilmoitti, että Su-34 on aloittanut täyden tuotannon. Tuolloin Venäjä suunnitteli 24 Su-34: n olevan toiminnassa vuoden 2010 loppuun mennessä. Kesäkuussa 2009 Suhoi sai viisivuotisen sopimuksen Su-34: n tuotannosta. Venäjän ilmavoimat vastaanotti vielä neljä Su-34: ää 28.joulukuuta 2010 ja arvioi saavansa 70 Su-34: ää vuoteen 2015 mennessä. Venäläinen sotilaslähde ilmoitti syyskuussa 2011, että ilmavoimat oli saanut valmiiksi Su-34: n esikäyttötestit. Malli saa hyväksynnän pommitusyksiköiden lisätesteihin. Toimitukset tehtiin kahden sopimuksen muodossa, joista ensimmäinen tehtiin vuonna 2008 32 ilma-aluksen osalta ja toinen vuonna 2012 92 ilma-aluksen osalta, yhteensä 124 toimitusta vuoteen 2020 mennessä. Joulukuussa 2012 kerrottiin, että Suhoi toimitti viisi lentokonetta (siirrettiin vuoden 2012 valtion Puolustusmääräyksen nojalla). Tammikuussa 2013 Suhoi toimitti toisen erän 5 Su-34 strike-konetta. He lensivät Novosibirskin lentokonetehtaalta Venäjän Voronežissa sijaitsevaan lentotukikohtaan. 6. toukokuuta 2013 ilmavoimille toimitettiin ensimmäiset Suhoi Su-34-hävittäjät, jotka olivat vuoden 2013 puolustushankintasuunnitelmissa.Heinäkuuta 2013 Venäjän ilmavoimille toimitettiin vielä kolme Su-34-hävittäjää, joiden virallinen vastaanottoseremonia pidettiin suoraan Novosibirskin lentokonetehtaalla. Kolmen Su-34: n ulkonäkö Venäjän ilmavoimien uudessa maastopuvussa, musta yläosa, sininen alaosa ja valkoinen nokka, viittaa siihen, että lippalakki on virallinen ja pidetään.

elokuussa 2013 Suhoi allekirjoitti sopimuksen Kazanilaisen Radiopribor holding Companyn kanssa 184 ”friend-or-foe”-transponderista Su-34: lle. Transponderit toimitetaan vuoteen 2020 mennessä.

suunnittelu

ilma-alus jakaa suurimman osan siipirakenteestaan, pyrstöstään ja moottorikoteloistaan Su-27/Su-30: n kanssa, ja kanardit kuten Su-30MKI/Su-33/Su-27M/35 lisäävät staattista epävakautta (suurempi ohjattavuus) ja vähentävät trimmausvastusta. Koneessa on kokonaan uusi nokka ja keularunko, ja ohjaamo tarjoaa vierekkäiset istumapaikat kahden hengen miehistölle. Su-34: n voimanlähteenä on AL-31fm1, samat moottorit Su-27sm: n kanssa, mutta sen maksiminopeus on pienempi Mach 1,8+.

Su-34: ssä on kolmipintainen planform, jonka takaosassa on tavanomainen vaakasuora pyrstö ja siipien edessä pari canard-keulaparia lisänostoa ja ohjailuvoimaa varten. Su-34: ssä on 12 kovetta jopa 8 000 kilogramman (17 635 lb) tykille, jotka on tarkoitettu uusimpiin venäläisiin tarkkuusohjattuihin aseisiin. Se säilyttää Su-27/Su-30: n 30 mm GSH-30-1-tykin.

Su-34: n erikoisin piirre on epätavallisen suuri lentokansi. Suuri osa suunnittelutyöstä meni miehistön viihtyvyyteen. Miehistön kaksi jäsentä istuvat vierekkäin suuressa matkustamossa, jonka vasemmalla puolella on lentäjä-komentaja ja oikealla suunnistaja / aseenkantaja NPP Zvezda K-36DM-heittoistuimilla. Vierekkäisen ohjaamon etuna on se, että jokaista lentäjää ei tarvitse kahta mittaria. Koska pitkät tehtävät vaativat mukavuutta, paineistusjärjestelmä mahdollistaa toiminnan jopa 10 000 metrin (32 800 jalan) korkeudessa ilman happinaamareita, jotka ovat käytettävissä hätätilanteisiin ja taistelutilanteisiin. Miehistön jäsenillä on tilaa seistä ja liikkua matkustamossa pitkien virkamatkojen aikana. Istuinten välisen tilan ansiosta ne voivat tarvittaessa maata käytävässä. Wc ja keittiö sijaitsevat miehistön istuinten takana.

Operaatiohistoria

Su-34: n pitkä kantama näytettiin heinäkuussa 2010 pidetyssä harjoituksessa, kun Su-34: t ja Su-24ms siirrettiin Venäjän tukikohdista Euroopasta Tyynenmeren rannikolle 6 000 kilometrin päähän, mikä vaatii lennon aikana tapahtuvaa tankkausta. Su-24ms tankattiin kolme kertaa ja Su-34 kahdesti.

Su-34: n huhuttiin käyttäneen Venäjän komentoa vuoden 2008 Etelä-Ossetian sodassa, jolla oli tärkeä rooli Georgian ilmapuolustuksen tukahduttamisessa.

operaattorit

Venäjä

Venäjän ilmavoimat – 33 konetta + prototyypit http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

• Lipetskin lentotukikohta-6
• Voronezh Malševo-20 + 4 suunnitteilla kesällä 2013
• Tšeljabinsk Shagol-suunnitteilla 2013

TEKNISET TIEDOT (Su-34)

tiedot Suhoi data, Gordon and Davison, Af Technology, Airwar.ru

yleiset ominaisuudet

• miehistö: 2
• Pituus: 23,34 m (72 ft 2 in)
• siipien kärkiväli: 14,7 m (48 ft 3 in)
• korkeus: 6,09 m (19 ft 5 in)
• kuormitettu paino: 39,000 kg (85,980 lb)
• hyötykuorma: 8,000 kg (17,600 lb)
• Max. lentoonlähtöpaino: 45,100 kg (99,425 lb)
• voimalaite: 2 × Lyulka AL-31FM1 turbofanit, 13,500 kgf (132 kN, 29,762 lbf) jälkipolttimilla kukin

suorituskyky

• huippunopeus: ** korkea korkeus: Mach 1,8 (2 200 km/h, 1 375 mph)
  • matala korkeus: Mach 1,2 (1 400 km/h, 870 mph) merenpinnan tasolla
• vaihteluväli: 1 100 km (680 mi)alatasolla
• lauttamatka: 4 000 km (2 490 mi)
• Huoltokatto: 15 000 m (49 200 jalkaa)
• siipien kuormitus: 629 kg/m2 (129 lb/ft2)
• työntövoima / Paino: 0.68

aseistus

• tykit: 1× 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) – tykki, 180 patruunaa
• Kovapisteet: 12× siipi-ja runkoasemat, joiden kapasiteetti on 8 000 kg (17 630 lb) ja määräykset seuraavien yhdistelmien kantamiseen:
  • raketit: ** * S-8, S-13, S-25 rakettikapselit
  • ohjukset: ***R-27 ilmasta-ilmaan-ohjus
    • R-73 ilmasta-ilmaan-ohjus
    • R-77 ilmasta-ilmaan-ohjus
    • Kh-29L/T (AS-14)
    • Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
    • Kh-59 (as-18)
    • kh-58 (as-11)
    • kh-31 (as-17)
    • kh-35 (as-20)
    • kh-65se tai KH-SD risteilyohjus
    • kh-41 tai Yakhont-torjuntaohjus ohjus
  • pommit:
    • kab-500L tai KAB-500KR tai KAB-1500L/KR ohjatut pommit
    • FAB-250, FAB-500, FAB-1500 ohjaamattomat pommit, ydinpommit.
  • muuta: *** Polttoainesäiliöt, EW ja tiedustelu kapseleita.

Katso myös

Sukhoi Su-30

Suhoi Su-33

Suhoi Su-33

Suhoi Su-35

samankaltainen ilma-alus

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• Panavia Tornado

huomautukset

1. ”Su-32”. Suhoi. http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su32/. Viitattu 4. Heinäkuuta 2011.
2. 2.0 2.1″ muodollisuuksien mukaisesti ilmavoimat ottaa käyttöön Su-34-pommikoneet vuonna 2012 ” (venäjäksi). lenta.ru, 20. syyskuuta 2011. Viitattu 5. Lokakuuta 2012.<
3. ”Venäjän ilmavoimat saa 4 uutta Su-34-hävittäjäpommittajaa. Joulukuuta 2010. Viitattu 9. Tammikuuta 2011.
4. ” Su-34 taivaalla. Lokakuuta 2006. Hae: 9 Tammikuuta 2011.
5. ” Venäjä valmistaa uusia Su-34-pommikoneita.”United Press International, 14. Tammikuuta 2008. Viitattu 7.7.2011.
6. ”näkymät 2010: uudelleenjärjestely lähenee loppuaan, mutta Venäjän teollisuudella on vielä paljon tehtävää” (tilausartikkeli). Aviation Week & Space Technology, Volume 172, Issue 4, 25. Tammikuuta 2010.
7. 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Williams 2002, p. 132
8. 8.0 8.1 8.2 8.3 Gordon 1999, s. 92.
9. 9.0 9.1 9.2 9.3 Gordon 1999, s. 93.
10. Eden 2004, s.466.
11. Andrews, Thomas, ”Suhoi Su-27/Su-30 Family”, International Air Power Review, Volume 8, Kevät 2003.
12. ”monikäyttöisen iskukoneen Su-34: n valtion yhteisten testien (GSI) intensiteetti on lähes kaksinkertaistunut viime vuoteen verrattuna” (venäjäksi). arms-expo.ru. Retrieved: 5 lokakuu 2012.
13. 13.0 13.1 ”Venäjän ilmavoimat vastaanotti viisi Su-34-sotakonetta vuonna 2008”. RIA Novosti (venäläinen uutis-ja tietotoimisto), 14. tammikuuta 2008.
14. 14.0 14.1 ”Venäjä tuottaa uusia Su-34-pommikoneita”. United Press International, 9. Tammikuuta 2008. http://www.upi.com/International_Security/Industry/Briefing/2008/01/14/russia_producing_new_su-34_bombers/7480/.
15. ” Su-34 Fullback fighter nousee taivaalle. RIA Novosti (venäläinen uutis-ja tietotoimisto), 19. joulukuuta 2006.
16. ”3.sarjatason Su-34-hävittäjäpommittaja nousee ilmaan marraskuussa. RIA Novosti, 6.maaliskuuta 2007.
17. Karnozov, Vladimir. ”Venäjä saa ensimmäiset uudet hävittäjät 15 vuoteen, kun Suhoi Su-34 debytoi. Flight International, 4. Tammikuuta 2007.
18. Johnson, Reuben F. ”Russian contract to boost Su-34 production” (tilaus vaaditaan). Jane ’ s Defence Weekly, 5. kesäkuuta 2009.
19. ” Venäjän ilmavoimat saa uudet Su-34-hävittäjäpommittajat. Joulukuuta 2010.
20. ” Su-34 suoritti esikäyttötestit syyskuussa 2011.”AirForceWorld.com Syyskuuta 2011.
21. ”Министерство обороны купило 92 бомбардировщика Су-34”. lenta.ru maaliskuuta 2012.
22. ”Suhoi Company (JSC) – News-News”. Sukhoi.org 2012-12-29. http://www.sukhoi.org/eng/news/company/?id=5042. Viitattu 2013-11-12.
23. ”Suhoi toimittaa 5 Su-34-pommikonetta Venäjän ilmavoimille | Business | Ria Novosti”. En.rian.ru 2013-01-25. http://en.rian.ru/business/20130125/179017651.html. Viitattu 2013-11-12.
24. ”Venäjän ilmavoimat saa ensimmäisen Su-34-pommikoneen”. Finnish pravda.ru http://english.pravda.ru/news/russia/06-05-2013/124494-russian_air_force-0/. Viitattu 2013-11-12.
25. ”Suhoi Company (JSC) – News-News”. Sukhoi.org http://sukhoi.org/eng/news/company/?id=5182. Viitattu 2013-11-12.
26. ”Suhoi allekirjoittaa $47m Transponder Deal for Su-34 | Defense | RIA Novosti”. En.rian.ru 2013-08-19. http://en.rian.ru/military_news/20130819/182847570/Sukhoi-Signs-47M-Transponder-Deal-for-Su-34.html. Viitattu 2013-11-12.
27. ” AL-31FM1.”Salut.ru. Retrieved: 1 Maaliskuu 2012.
28. Gordon 2006, s. 80-81.
29. 29,0 29,1 29,2 Gordon, Yefim. Suhoi Su-27 Flanker: Ilmaylihävittäjä. Lontoo: Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
30. 30.0 30.1 Spick 2000, s. 518-519.
31. Eden, Paul. ”Su-27ib, Su-32fn ja Su-34”, Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Lontoo: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
32. ”sotakoneet: F-15eski menee pitkälle Kiinaa vastaan.”Strategypage.com Heinäkuuta 2010. Viitattu 1.3.2012.
33. ” viiden päivän sota: ilmassa (Venäjä).”Army.lv. Retrieved: 1 Maaliskuu 2012.
34. ”Su-32: Aircraft performance”,”Armaments”. Suhoi. Viitattu 4. Heinäkuuta 2011.
35. Gordon and Davison 2006, s. 92, 95-96.
36. ” Su-34 (Su-27ib) Flanker Fighter Bomber Aircraft, Venäjä.”airforce-technology.com. Retrieved: 5 lokakuu 2012.
37. ” SU-34.”airwar.ru. Retrieved: 5 lokakuu 2012.
38. ” Su-34.”Defense-update.com. Retrieved: 1 Maaliskuu 2012.

Lähdeluettelo

• Eden, Paul, ed. Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Lontoo: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
• Gordon, Yefim. Suhoi Su-27 Flanker: Ilmaylihävittäjä. Lontoo: Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
• Gordon, Yefim ja Peter Davison. Suhoi Su-27 Flanker. North branch, Minnesota: Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-091-1.
• Kopp, Carlo. ”Suhoi Su-34 Fullback”). Ausairpower.net, tammikuu 2011 (päivitetty viimeksi). http://www.ausairpower.net/APA-Fullback.html.
• Spick, Mike. ”Flanker”). Nykyajan sotakoneiden suuri kirja. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
• Williams, Mel, toim. Suhoi ’Super Flankers’). Superhävittäjät: seuraavan sukupolven taistelukoneet. Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing Inc., 2002. ISBN 1-880588-53-6.
• Wilson, Stewart. Taistelukoneita vuodesta 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.

Wikimedia Commonsissa on Suhoi Su-34: ään liittyviä medioita.

• virallinen Suhoi Su-32 (Su-34) verkkosivu
• Venäjän Su – 34 verkkosivu
• Su-34 sivu MILAVIA.net
• Su-34 ilmavoimien tekniikasta
• Su-34 page on aerospaceweb.org
• Su-34/32fn pitkän kantaman hävittäjä-pommikone
• Su-34 Fullback Globalaircraft.org
• Suhoi Su-34 Fullback: Russia ’ s New Heavy Strike Fighter
• Venäjä saa ensimmäiset uudet hävittäjät 15 vuoteen, kun Suhoi Su – 34 debytoi-4.tammikuuta 2007, Flight Global.
• Venäjän ilmavoimat ottaa käyttöön Su-34″lentävän panssarivaunun”. Infografiikka
• Su-34 / Su-32fn pommikoneperhe

Tämä sivu käyttää Creative Commons-lisensoitua sisältöä Wikipediasta (Näytä tekijät).