Sukhoi Su-34

Su-34

Su-34 rodaje

Papel

Caza-bombardero

Fabricante

Sukhoi

Primer vuelo

13 de abril de 1990

Introducción

Estado

producción

usuario Principal

Fuerza Aérea de rusia

Producidos

2006–presente

Cantidad

36
29 de la serie
7 prototipos

Costo unitario

Desarrollado a partir de

Sukhoi Su-27

El Sukhoi Su-34 (en ruso, Сухой Су-34) (designación de exportación: Su-32, nombre de la OTAN: Fullback) es un caza-bombardero ruso de dos asientos. Está destinado a reemplazar al Sukhoi Su-24.

Desarrollo

Orígenes y pruebas

El Su-34 tuvo un comienzo embarrado y prolongado. A mediados de la década de 1980, Sukhoi comenzó a desarrollar un nuevo avión táctico polivalente para reemplazar al ala giratoria Su-24, que incorporaría una serie de requisitos en conflicto. La oficina seleccionó el Su-27, que destacaba en maniobrabilidad y alcance, y podía transportar una gran carga útil, como base para el nuevo caza. Más específicamente, el avión fue desarrollado a partir del T10KM-2, el derivado de entrenamiento naval del Sukhoi Su-27K. El desarrollo, conocido internamente como T-10V, fue archivado a finales de la década de 1980, compartiendo el destino de los nuevos portaaviones; este fue el resultado de la agitación política en la Unión Soviética y su posterior desintegración.

En agosto de 1990, una fotografía tomada por un oficial TASS mostró un avión haciendo un muñeco enfoque hacia Tbilisi transportista. El avión, posteriormente etiquetado erróneamente como Su-27KU por la inteligencia occidental, realizó su primer vuelo el 13 de agosto de 1990 con Anatoliy Ivanov a los mandos. Convertido de un Su-27UB con el nuevo morro distintivo, conservando el tren de aterrizaje principal de los Su-27 anteriores, era un prototipo para el Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, o «bombardero de caza»). Fue desarrollado en paralelo con el entrenador naval biplaza, el Su-27KUB, aunque, contrariamente a informes anteriores, los dos aviones no están directamente relacionados. Las pruebas de vuelo continuaron durante 1990 y 1991.

En 1992, el Su-27IB fue exhibido al público en el MosAeroshow (desde entonces renombrado «MAKS Airshow»), donde demostró el reabastecimiento de combustible aéreo con un Il-78, y realizó una exhibición acrobática. El avión fue presentado oficialmente el 13 de febrero de 1992 en Machulishi, donde el presidente ruso Boris Yeltsin y los líderes de la CEI estaban celebrando una cumbre. Al año siguiente, el Su-27IB fue exhibido de nuevo en el MAKS Airshow.

El siguiente prototipo y primer avión de preproducción, el T10V-2, voló por primera vez el 18 de diciembre de 1993 a los mandos de Igor Votintsev y Yevgeniy Revoonov. Construido en Novosibirsk, donde se construyeron los Su-24, este avión era visiblemente diferente del prototipo original; tenía estabilizadores verticales modificados, tren de aterrizaje principal en dos tándem y un «sting» más largo, que alberga un radar de advertencia orientado hacia atrás. El primer avión construido según el estándar de producción realizó su primer vuelo el 28 de diciembre de 1994. Estaba equipado con un sistema de control de incendios, en el corazón del cual estaba el radar V004 diseñado por Leninets OKB. Era lo suficientemente diferente de las versiones anteriores que fue redesignado como «Su-34». Sin embargo, en el Salón Aéreo de París de 1995, al Su-34 se le asignó la designación «Su-32FN», señalando el papel potencial del avión como un avión naval con base en tierra. Sukhoi también promovió el Su-34 como el «Su-32MF» (MnogoFunksionalniy, «multifunción»).

La primera fase de las pruebas estatales finalizó el 30 de octubre de 2006 con la realización de más de 200 vuelos con cinco Su-34, y la fase final de las pruebas estatales concluyó el 19 de septiembre de 2011. Está previsto que el año 2012 sea su introducción oficial.

Producción

Inicialmente solo se construyeron unos pocos modelos de preproducción. Solo en marzo de 2006, el ministro de Defensa de Rusia, Sergei Ivanov, anunció que el gobierno había comprado el primer par de Su-34 para su entrega en 2006. Un total de 200 aviones se comprarían en 2015 para reemplazar a unos 300 Su-24 rusos, que en ese momento estaban pasando por un programa de modernización. Ivanov afirmó que debido a que el avión es «muchas veces más efectivo en todos los parámetros críticos», la Fuerza Aérea Rusa necesitará muchos menos de estos bombarderos más nuevos que el antiguo Su-24 que reemplaza.

En diciembre de 2006, Ivanov reveló que se esperaba que aproximadamente 200 Su-34 estuvieran en servicio para 2020. Esto fue confirmado por el jefe de la Fuerza Aérea Vladimir Mikhaylov el 6 de marzo de 2007. Dos Su-34 fueron entregados el 4 de enero de 2007, y seis más fueron entregados a finales de ese año. El 9 de enero de 2008, Sukhoi informó de que el Su-34 había comenzado la producción a plena velocidad. En este momento, Rusia planeaba tener 24 Su-34 operativos a finales de 2010. En junio de 2009, Sukhoi recibió un contrato de cinco años para la producción de Su-34. La Fuerza Aérea Rusa recibió otros cuatro Su-34 el 28 de diciembre de 2010, y espera recibir 70 Su-34 para 2015. Una fuente militar rusa anunció en septiembre de 2011 que la Fuerza Aérea había terminado las pruebas previas al despliegue del Su-34. El modelo recibirá la aprobación para pruebas adicionales por parte de las unidades de bombarderos. La entrega se realizó en forma de dos contratos, el primero en 2008 para 32 aeronaves y el segundo en 2012 para otras 92 aeronaves, con un total de 124 que se entregarán para 2020. En diciembre de 2012 se informó de que Sukhoi entregó cinco aeronaves (transferidas en virtud de la Orden de Defensa del Estado de 2012). En enero de 2013, Sukhoi entregó otro lote de 5 aviones de ataque Su-34. Volaron desde la planta de aviones de Novosibirsk a una base aérea en Voronezh, Rusia. El 6 de mayo de 2013, los primeros Sukhoi Su-34 bajo planes de adquisición de defensa en 2013 fueron entregados a la fuerza aérea.El 9 de julio de 2013, tres Su-34 más fueron entregados a la Fuerza Aérea Rusa, con la ceremonia de aceptación oficial que tuvo lugar directamente en la Planta de Aeronaves de Novosibirsk. La apariencia de los tres Su-34 en el nuevo camuflaje de la fuerza aérea rusa, una parte superior negra, fondo azul y nariz blanca, sugiere que la librea es oficial y se mantendrá.

En agosto de 2013, Sukhoi firmó un contrato con Radiopribor Holding company, con sede en Kazán, para 184 transpondedores «amigo o enemigo» para el Su-34. Los transpondedores se entregarán en 2020.

Diseño

El avión comparte la mayor parte de su estructura de alas, cola y góndolas de motor con el Su-27/Su-30, con canards como el Su-30MKI/Su-33/Su-27M/35 para aumentar la inestabilidad estática (mayor maniobrabilidad) y reducir la resistencia de ajuste. El avión tiene un fuselaje delantero y morro completamente nuevo con una cabina que proporciona asientos uno al lado del otro para una tripulación de dos personas. El Su-34 está propulsado por el AL-31FM1, los mismos motores que el Su-27SM, pero su velocidad máxima es menor a Mach 1.8+.

El Su-34 tiene una forma en planta de tres superficies, con una cola horizontal convencional en la parte trasera y un par de planos delanteros de caña en la parte delantera de las alas para una mayor elevación y más potencia de maniobra. El Su-34 tiene 12 puntos duros para hasta 8.000 kilogramos (17.635 libras) de munición, destinada a incluir las últimas armas rusas guiadas de precisión. Conserva el cañón GSh-30-1 de 30 mm del Su-27/Su-30.

La característica más distintiva del Su-34 es la cubierta de vuelo inusualmente grande. Gran parte del trabajo de diseño se centró en la comodidad de la tripulación. Los dos miembros de la tripulación se sientan uno al lado del otro en una cabina grande, con el piloto-comandante a la izquierda y el navegador/operador de armas a la derecha en los asientos eyectables NPP Zvezda K-36dm. Una ventaja de la cabina lado a lado es que no se requieren instrumentos duplicados para cada piloto. Dado que las misiones largas requieren comodidad, el sistema de presurización permite operar hasta 10,000 metros (32,800 pies) sin máscaras de oxígeno, que están disponibles para emergencias y situaciones de combate. Los miembros de la tripulación tienen espacio para pararse y moverse por la cabina durante misiones largas. El espacio entre los asientos les permite recostarse en el pasillo, si es necesario. Un baño y una cocina se encuentran detrás de los asientos de la tripulación.

Historia operativa

El largo alcance del Su-34 se mostró en un ejercicio de julio de 2010 cuando los Su-34 y Su-24M se trasladaron de bases rusas en Europa a una en la costa del Pacífico, a 6.000 kilómetros de distancia, que requiere reabastecimiento de combustible en vuelo. El Su-24M fue reabastecido tres veces, mientras que el Su-34 fue reabastecido dos veces.

Se rumoreaba que el Su-34 había sido utilizado por el mando ruso durante la guerra de Osetia del Sur de 2008, desempeñando un papel vital en la supresión de las defensas aéreas georgianas.Operadores

Rusia

Fuerza Aérea Rusa – 33 aviones + prototipos http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

• Base Aérea de Lipetsk-6
• Voronezh Malshevo-20 + 4 prevista para el verano de 2013
• Chelyabinsk Shagol-prevista desde 2013

Especificaciones (Su-34)

Datos de Sukhoi data, Gordon y Davison, AF Technology, Airwar.ru

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 23,34 m (72 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 14.7 m (48 pies 3 pulg)
• > Altura: 6.09 m (19 ft 5 in)
• peso de Carga: 39,000 kg (85,980 lb)
• carga Útil: 8.000 kg (17,600 lb)
• Max. peso de despegue: 45,100 kg (99,425 lb)
• Motor: 2 × turbofanes Lyulka AL-31FM1, 13,500 kgf (132 kN, 29,762 lbf) con poscombustión cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: ** Gran altitud: Mach 1,8 (2.200 km/h, 1.375 mph)
  • Baja altitud: Mach 1,2 (1.400 km/h, 870 mph) a nivel del mar
• Intervalo: 1,100 km (680 millas)a baja altitud
• Alcance del ferry: 4,000 km (2,490 millas)
• Techo de servicio: 15,000 m (49,200 pies)
• Carga alar: 629 kg / m2 (129 lb/ft2)
• Empuje / peso: 0.68

Armamento

• Cañones: Cañón GSh-30-1 (9A-4071K) de 1× 30 mm, 180 cartuchos
• Puntos duros: 12 estaciones de ala y fuselaje con una capacidad de 8.000 kg (17.630 lb) y provisiones para transportar combinaciones de:
  • Cohetes: ***Cápsulas de cohetes S-8, S-13, S-25
  • Misiles: *** Misil aire-aire R-27
    • Misil aire-aire R-73
    • Misil aire-aire R-77
    • Kh-29L/T (AS-14)
    • Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
    • Kh-59 (AS-18)
    • Kh-58 (AS-11)
    • Kh-31 (AS-17)
    • Kh-35 (AS-20)
    • Misil de crucero Kh-65SE o Kh-SD
    • Antibuque Kh-41 o Yakhont misil
  • Bombas:
    • Bombas guiadas KAB-500L o KAB-500KR o KAB-1500L/KR
    • Bombas no guiadas FAB-250, FAB-500, FAB-1500, bombas nucleares.
  • Otros: *** Fuel tanks, EW and reconnaissance pods.

See also

Related

• Sukhoi Su-30
• Sukhoi Su-33
• Sukhoi Su-35

Similar aircraft

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• Panavia Tornado

Notes

Bibliografía

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sukhoi Su-34.

• Página web oficial de Sukhoi Su-32 (Su-34)
• Página web rusa de Su-34
• página de Su-34 en MILAVIA.net
• Su-34 en Tecnología de la Fuerza Aérea
• página de Su-34 en aerospaceweb.org
• Su-34/32FN Cazabombardero de largo alcance
• Su-34 Fullback en avión Global.org
• Sukhoi Su-34 Fullback: El Nuevo Caza de Ataque Pesado de Rusia
• Rusia obtiene los primeros cazas nuevos en 15 años cuando Sukhoi Su-34 debuta – 4 de enero de 2007, Vuelo Global.
• La Fuerza Aérea Rusa adoptará el «tanque volador» Su-34. Infografía
• Familia de bombarderos Su-34 / Su-32FN

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