Sukhoi Su-34-34

Su-34

Su-34 vogn

rolle

Fighter-bomber

fabrikant

Sukhoi

første flyvning

13 April 1990

introduktion

Status

i produktion

primær bruger

russisk luftvåben

produceret

2006–nuværende

nummer bygget

36 heraf
29 serie
7 prototyper

enhedsomkostninger

udviklet fra

Sukhoi Su-27

det Sukhoi Su-34 (russisk: Kurt-34) (Eksportbetegnelse: su-32, NATO-rapporteringsnavn: fullback) er en russisk dobbelt-sæde fighter-bombefly. Det er meningen at erstatte Sukhoi Su-24.

udvikling

oprindelse og test

Su-34 havde en muddied og langvarig begyndelse. I midten af 1980 ‘ erne begyndte Sukhoi at udvikle et nyt multirole taktisk fly til erstatning for svingvingen Su-24, som ville inkorporere en række modstridende krav. Bureauet valgte således Su-27, som udmærket sig i manøvredygtighed og rækkevidde, og kunne bære en stor nyttelast som grundlag for den nye fighter. Mere specifikt blev flyet udviklet fra T10KM-2, naval trainer derivat af Sukhoi Su-27K. udviklingen, kendt internt som T-10V, blev lagt på hylden i slutningen af 1980 ‘ erne, der delte skæbnen for nye hangarskibe; dette var resultatet af den politiske omvæltning i Sovjetunionen og dens efterfølgende opløsning.

i August 1990 viste et fotografi taget af en TASS-officer et fly, der gjorde en dummy tilgang til Tbilisi carrier. Flyet, efterfølgende og fejlagtigt mærket Su-27ku af vestlig efterretning, foretog sin første flyvning den 13.August 1990 med Anatoliy Ivanov ved kontrollerne. Konverteret fra en Su-27UB med den nye karakteristiske næse, mens den bevarede hovedundervognen fra tidligere Su-27 ‘ er, var det en prototype for Su-27ib (Istrebitel Bombardirovshchik eller “fighter bomber”). Det blev udviklet parallelt med den to-sædede flådetræner, Su-27kub, skønt de to fly i modsætning til tidligere rapporter ikke er direkte relaterede. Flyvetest fortsatte i hele 1990 og ind i 1991.

i 1992 blev Su-27ib vist for offentligheden på Mosao-udstillingen (siden omdøbt til “MAKS-Luftvisning”), hvor den demonstrerede luftpåfyldning med en Il-78 og udførte en aerobatisk skærm. Flyet blev officielt afsløret den 13.februar 1992 kl Machulishi, hvor den russiske præsident Boris Jeltsin og CIS-lederne holdt et topmøde. Det følgende år blev Su-27ib igen vist på MAKS-Luftvisningen.

den næste prototype og det første præproduktionsfly, T10V-2, fløj først den 18.December 1993 ved kontrol af Igor votintsev og Yevgeniy Revoonov. Bygget i Novosibirsk, hvor Su-24 ‘ er blev konstrueret, var dette fly synligt forskelligt fra den originale prototype; det havde en modificeret lodret stabilisatorer, dobbelt tandem hovedundervogn og en længere “Brod”, der huser en bagudvendt advarselsradar. Det første fly bygget til produktionsstandard foretog sin første flyvning den 28.December 1994. Det var udstyret med et brandkontrolsystem, i hjertet af hvilket var Leninets OKB-designet v004 radar. Det var anderledes nok fra de tidligere versioner, at det blev genudpeget “Su-34”. På Luftudstillingen i Paris i 1995 blev Su-34 tildelt betegnelsen “Su-32fn”, hvilket signaliserede flyets potentielle rolle som et landbaseret flådefly. Sukhoi promoverede også Su – 34 som” Su-32mf “(MnogoFunksionalniy,”multi-funktion”).

den første fase af statstestene sluttede den 30. oktober 2006 med gennemførelsen af mere end 200 flyvninger med fem Su-34 ‘ er.den sidste fase af statstestene blev afsluttet den 19. September 2011. 2012 er planlagt til at være dens officielle introduktion.

produktion

oprindeligt blev der kun bygget en håndfuld præproduktionsmodeller. Først i marts 2006 meddelte Ruslands forsvarsminister Sergei Ivanov, at regeringen havde købt det første par Su-34 ‘ er til levering i 2006. I alt 200 fly skulle købes inden 2015 for at erstatte omkring 300 russiske Su-24 ‘ er, som på det tidspunkt gennemgik et moderniseringsprogram. Ivanov hævdede, at fordi flyet er “mange gange mere effektivt på alle kritiske parametre”, vil det russiske luftvåben have brug for langt færre af disse nyere bombefly end den gamle Su-24, Den erstatter.

i December 2006 afslørede Ivanov, at cirka 200 Su-34 ‘ er forventedes at være i tjeneste inden 2020. Dette blev bekræftet af luftvåbenchef Vladimir Mikhaylov den 6.marts 2007. To Su – 34 ‘ er blev leveret den 4.januar 2007, og yderligere seks blev leveret ved udgangen af det år. Den 9. januar 2008 Sukhoi rapporterede, at Su-34 er begyndt fuld sats produktion. På dette tidspunkt planlagde Rusland at have 24 Su-34 ‘ er i drift i slutningen af 2010. I juni 2009 blev Sukhoi tildelt en femårig kontrakt for Su-34 produktion. Det russiske luftvåben modtog yderligere fire Su-34 ‘er den 28.December 2010 og forventer at modtage 70 Su-34’ er inden 2015. En russisk militærkilde meddelte i September 2011, at luftvåbenet havde afsluttet test før implementering af Su-34. Modellen vil modtage godkendelse til yderligere test af bombefly enheder. Leveringen kom i form af to kontrakter, den første i 2008 for 32 fly og den anden i 2012 for yderligere 92 fly, i alt 124, der skal leveres inden 2020. I December 2012 blev det rapporteret, at Sukhoi leverede fem fly (overført under 2012 State Defense Order). I januar 2013 leverede Sukhoi endnu et parti på 5 Su – 34 strejkefly. De fløj fra Novosibirsk aircraft plant til en luftbase i Voronesj, Rusland. Den 6. maj 2013 blev de første Sukhoi Su-34 ‘ er under forsvarsindkøbsplaner i 2013 leveret til luftvåbenet.Den 9. juli 2013 blev yderligere tre Su-34 ‘ er leveret til det russiske luftvåben, hvor den officielle acceptceremoni fandt sted direkte på Novosibirsk Aircraft Plant. Udseendet af de tre Su-34 ‘ er i den nye russiske luftvåbenkamouflage, en sort top, blå bund og hvid næse, antyder, at livery er officiel og vil blive opbevaret.

i August 2013 underskrev Sukhoi en kontrakt med det Kasanbaserede Radiopribor holdingselskab for 184 “ven-eller-fjende” transpondere til Su-34. Transponderne leveres inden 2020.

Design

flyet deler det meste af sin vingestruktur, hale og motornaceller med Su-27/Su-30, med canards som Su-30MKI/Su-33/Su-27M/35 for at øge statisk ustabilitet (højere manøvredygtighed) og for at reducere trimtræk. Flyet har en helt ny næse og forreste skrog med et cockpit, der giver side om side plads til et besætning på to. Su-34 drives af AL-31fm1, de samme motorer med Su-27sm, men dens maksimale hastighed er lavere ved Mach 1.8+.

Su-34 har en tre overflade planform, med en konventionel vandret hale bagtil og et par canard forplaner foran vingerne for ekstra løft og mere manøvreringskraft. Su – 34 har 12 hardpoints for op til 8.000 kg (17.635 lb) ordnance, beregnet til at omfatte de nyeste russiske præcisionsstyrede våben. Det bevarer Su-27/Su-30s 30 mm GSh-30-1 kanon.

Su-34 ‘ s mest karakteristiske træk er det usædvanligt store flydæk. Meget af designarbejdet gik i besætningskomfort. De to besætningsmedlemmer sidder side om side i en stor kabine med pilotkommandøren til venstre og navigator/operatør af våben til højre i NPP-udstødningssæder K-36DM. En fordel ved cockpittet side om side er, at der ikke kræves duplikatinstrumenter til hver pilot. Da lange missioner kræver komfort, tillader tryksystemet drift op til 10.000 meter (32.800 fod) uden iltmasker, som er tilgængelige i nødsituationer og kampsituationer. Besætningsmedlemmerne har plads til at stå og bevæge sig rundt i kabinen under lange missioner. Rummet mellem sæderne giver dem mulighed for at lægge sig ned i korridoren, hvis det er nødvendigt. Et toilet og en kabys er placeret bag besætningssæderne.

operationel historie

Su-34 ‘s lange rækkevidde blev vist i en øvelse i juli 2010, da Su-34’ er og Su-24M ‘ er blev flyttet fra russiske baser i Europa til en på Stillehavskysten, 6.000 kilometer væk, hvilket kræver tankning under flyvning. Su – 24MS blev tanket tre gange, mens Su-34 blev tanket to gange.

Su-34 rygtes at være blevet brugt af russisk kommando under 2008 Sydossetien krig, spiller en vigtig rolle i undertrykkelsen af georgisk luftforsvar.

operatorer

Rusland

russisk luftvåben – 33 fly + prototyper http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

• Lipetsk Air Base-6
• Malshevo-20 + 4 planlagt på sommeren 2013
• Chelyabinsk Shagol – planlagt fra 2013

SPECIFIKATIONER (Su-34)

Data fra Sukhoi data, Gordon og Davison, af Technology, Airwar.ru

generelle egenskaber

• besætning: 2
• Længde: 23,34 m (72 ft 2 in)
• vingefang: 14,7 m (48 ft 3 in)
• højde: 6,09 m (19 ft 5 in)
• lastet vægt: 39.000 kg (85.980 lb)
• nyttig belastning: 8.000 kg (17.600 lb)
• maks. startvægt: 45.100 kg (99.425 lb)
• kraftværk: 2 liter Lyulka AL-31FM1 turbofans, 13.500 kgf (132 kN, 29.762 lbf) med efterbrænder hver

ydelse

• maksimal hastighed: ** høj højde: mach 1,8 (2.200 km/t, 1.375 mph)
  • lav højde: Mach 1,2 (1.400 km/t, 870 mph) ved havoverfladen
• rækkevidde: 1.100 km (680 mi)ved lav højde
• Færgeområde: 4.000 km(2.490 mi)
• Serviceloft: 15.000 m (49.200 ft)
• Vingebelastning: 629 kg/m2 (129 lb / ft2)
• tryk / vægt: 0.68

bevæbning

• kanoner: 1 liter 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) kanon, 180 runder
• Hardpoints: 12 liter fløj-og skrogstationer med en kapacitet på 8.000 kg (17.630 lb) og bestemmelser til at bære kombinationer af:
  • raketter: * * * S-8, S-13, S-25 raketbælg
  • missiler: ***R-27 luft-til-luft missil
    • R-73 luft-til-luft missil
    • R-77 luft-til-luft missil
    • Kh-29L/T (AS-14)
    • Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
    • Kh-59 (as-18)
    • kh-58 (as-11)
    • kh-31 (as-17)
    • kh-35 (as-20)
    • KH-65se eller KH-SD krydsermissil
    • kh-41 eller Yakhont anti-skib missil
  • bomber:
    • Kab-500L eller KAB-500KR eller KAB-1500l/KR guidede bomber
    • FAB-250, FAB-500, FAB-1500 unguided bomber, atombomber.
  • andet: *** Brændstoftanke, bælg og rekognoscering.

Se også

relateret

• Sukhoi Su-30
• Sukhoi Su-33
• Sukhoi Su-35

lignende fly

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• Panavia Tornado

noter

bibliografi

Commons har medier relateret til Sukhoi Su-34.

• Officiel Sukhoi Su-32 (Su-34) hjemmeside
• russisk Su-34 hjemmeside
• Su-34 side på MILAVIA.net
• Su-34 on Airforce Technology
• Su-34 side på aerospaceweb.org
• Su-34/32fn langtrækkende jagerfly
• Su-34 fuldback på Globalfly.org
• Sukhoi Su-34 Fullback: Ruslands nye Heavy Strike Fighter
• Rusland får de første nye krigere i 15 år, da Sukhoi Su-34 debuterer – 4.januar 2007, Flight Global.
• russisk luftvåben til at vedtage Su-34 “flyvende tank”. Infografik
• Su-34 / Su-32fn bombefly familie

denne side bruger Creative Commons licenseret indhold fra (Vis forfattere).