Buick Enclave vs GMC Acadia: Achetez Ceci, Pas Ça

GMC est connu pour construire la Cadillac des camions — à moins, bien sûr, qu’elle ne soit comparée à Cadillac. Et Buick n’est pas exactement la marque la plus sexy du portefeuille GM, mais sa belle gamme confortable et quasi luxueuse (et son succès massif en Chine) connaît une renaissance. Alors, que se passe-t-il lorsque les deux marques du marché intermédiaire supérieur du Général entrent en conflit direct? Eh bien, profit. Doux, doux profit. En 2015, l’Acadia a trouvé plus de 96 000 acheteurs en Amérique. L’Enclave a trouvé plus de 62 000 personnes supplémentaires. Pas mal pour deux des plus anciens VUS intermédiaires du marché.

Depuis 2008, les GMC Acadia et Buick Enclave sont des partenaires de plate-forme partageant la plate-forme GM Lambda, qui remonte elle-même à 2006. L’Acadia est apparu pour la première fois en 07, et malgré un rafraîchissement en 2013, peu de choses ont été changées depuis que George W. Bush était au pouvoir. L’Enclave s’est inclinée en tant que ’08, et son intérieur haut de gamme et ses courbes fluides ont joué un rôle déterminant dans l’établissement de Buick comme la combattante Acura respectée de la classe moyenne qu’elle est aujourd’hui.

Mais les choses changent, et pour la première fois de leur histoire, l’Acadie et l’Enclave ne partagent plus les mêmes ossements. L’Acadia est toute nouvelle pour 2017, rejoignant la Cadillac XT5 sur la nouvelle plate-forme C1XX, laissant l’Enclave sur la Lambda jusqu’à ce qu’un modèle redessiné se présente pour l’année modèle 2018. GMC vient peut-être de rendre son modèle le plus vendu encore plus fort (et plus beau à démarrer), mais l’Enclave frappe au-dessus de son poids depuis des années. Alors, les deux peuvent-ils rivaliser même si le GMC a déjà une grosse longueur d’avance? C’est ce que nous cherchons à découvrir pour l’achat de cette semaine, Pas ça.

Conte de la bande

Si vous voulez savoir où sont les racines du courant « C’est une Buick? »campagne publicitaire est venu de, ne cherchez pas plus loin que l’Enclave. S’attaquant à des rivaux plus chers comme la Mercedes Classe M (maintenant GLE) et la Lexus RX, le modèle ’09 a été une révélation après des années où la marque a lancé des voitures légitimement terribles. À une époque où les VUS de taille moyenne étaient presque indéfinissables scientifiquement, les lignes fluides de l’Enclave et l’intérieur haut de gamme presque agressif pour moins de 40K paid ont été généreusement payants pour Buick. À ce jour, la marque Tri-Shield en a vendu près de 500 000 à des Américains avides de SUV. De plus, elle a l’honneur d’être la voiture la plus américaine construite par une marque nationale.

En ce qui concerne les VUS intermédiaires, l’Enclave est l’un des plus grands. Avec près de 17 pieds de long et 5 000 livres, c’est près de 800 livres plus haut que son rival l’Acura MDX, mais ses 3.le V6 de 6 litres et 288 chevaux fait un travail admirable en le faisant passer de zéro à 60 en moins de huit secondes, et son couple de 270 livres-pieds est suffisant pour remorquer la plupart des petits bateaux ou remorques. L’Enclave a également étonnamment bien vieilli dans le département des looks, et son intérieur caverneux est toujours aussi confortable. Maintenant, à partir d’environ 40 000 $ et se situant au milieu de la fourchette de 50 000$, l’Enclave s’insinue facilement dans le territoire occupé par les Allemands et Lexus, mais sa combinaison de taille, d’espace et de valeur en fait une proposition unique et attrayante. Il est à cheval sur 2016 et ’17 en grande partie inchangé avant la grande refonte pour 2018.

D’un autre côté, le style à bords durs et l’intérieur plastifié de l’Acadia sortant semblaient vieillir comme du lait, et son apparence nous rappelait encore trop les perspectives de Saturne depuis longtemps (et horribles). Malgré cela, l’Acadia est depuis longtemps le best-seller de GMC et, pour 2017, le tout nouveau modèle a le potentiel d’être une supernova des ventes. Notre Justin Lloyd-Miller a conduit une version de préproduction de la nouvelle Acadia, et a conclu:

… peu importe la garniture que vous choisissez, vous pouvez compter sur la nouvelle Acadia pour être mieux comportée, plus économe en carburant, offrir une meilleure dynamique de conduite et être plus facile à vivre.

Pour ’17, l’Acadia est 740 livres plus léger que l’ancien camion et 7,2 pouces plus court sans sacrifier beaucoup d’espace intérieur. Le V6 de 3, 6 litres est reporté, mais dans le nouveau camion, il pompe une puissance respectable de 310 chevaux. Pour la première fois, un 2.un quatre cylindres de 5 litres est également disponible pour les acheteurs soucieux de l’économie de carburant.

À l’intérieur, la cabine a été mise à jour avec goût, avec toutes les traces de « Vieux GM » — vis exposées, plastique brillant et dur, coutures apparentes – heureusement minimisées. Comme le reste de la gamme GMC, l’Acadia est disponible en versions SLT, Tout-Terrain et Denali, offrant aux acheteurs une grande variété, la SLT commençant à environ 30 000 $, soit environ 10 000 below en dessous de la base pour une Enclave.

Le verdict

Cela devrait être facile, mais cela semble néanmoins étrange. Depuis 2008, la Buick Enclave est beaucoup plus attrayante que l’Acadia à pratiquement tous égards, et les deux sont à des lieues du fade Chevy Traverse (le troisième VUS Lambda). Mais l’Acadia 2017 est l’un de ces nouveaux modèles où l’on a l’impression que les ingénieurs ont froidement tenté de concevoir le VUS pour réussir dans toutes les mesures, et cela a réellement fonctionné. La nouvelle Acadia est belle, confortable et à la fine pointe de la technologie et de la mécanique. Et avec une différence de prix de 10 000 $, vous seriez fou de choisir une Enclave vieillissante plutôt que le nouveau GMC. Le stationnement de votre épicerie locale sera probablement rempli de ces choses en quelques mois, et pour une bonne cause. Mais si vous êtes prêt à attendre, il y a une wild card ici: la toute nouvelle Buick basée sur C1XX sera probablement là dans environ un an, et nous avons de grands espoirs pour celle-ci. Le GMC Acadia remporte cette bataille haut la main; nous verrons s’il peut gagner la guerre après que Buick aura déployé son Enclave 2018.

Vous aimez les classiques? C’est toujours un jeudi de retour quelque part.