Buick Enclave vs. GMC Acadia: osta tätä, älä sitä

GMC tunnetaan kuorma — autojen Cadillacin rakentajana-ellei sitä tietenkään verrata Cadillaciin. Eikä Buick ole GM: n portfolion seksikkäin brändi, mutta sen komea, mukava lähes luksusmallisto (ja massiivinen menestys Kiinassa) on nauttinut jonkinlaisesta renessanssista. Mitä sitten tapahtuu, kun kenraalin kaksi ylemmän keskitason markkinabrändiä joutuvat suoraan ristiriitaan? Voittoa. Sweet, sweet profit. Vuonna 2015 Acadia löysi yli 96 000 ostajaa Amerikasta. Enklaavi löysi 62 000 lisää. Ei hassummin kahdelta markkinoiden vanhimmalta keskikokoiselta katumaasturilta.

vuodesta 2008 lähtien GMC Acadia ja Buick Enclave ovat jakaneet GM Lambda-alustaa, joka on peräisin vuodelta 2006. Acadia ilmestyi ensimmäisen kerran ’07, ja huolimatta 2013 virkistää vähän on muuttunut, koska George W. Bush oli virassa. Enklaavi taipui kuin ’08, ja sen tasokkaat sisätilat ja virtaavat kurvit auttoivat luomaan Buickista arvostetun keskiluokan Acura-taistelijan, joka se on nykyään.

mutta asiat ovat muuttumassa, ja ensimmäistä kertaa historiassaan Acadialla ja erillisalueella ei ole enää samoja luita. Acadia on täysin uusi 2017, liittymällä Cadillac XT5 uudella C1XX alustalla, jättäen erillisalue Lambda kunnes uudistettu malli Jouset 2018 mallivuoden. GMC on saattanut juuri tehdä myydyimmästä mallistaan entistä vahvemman (ja paremman näköisen käynnistymään), mutta Enclave on jo vuosia lyönyt itsensä yli painonsa. Pystyvätkö kaksikko siis kilpailemaan, vaikka GMC on jo saanut ison etumatkan? Tämän viikon Buy This, Ei That.

nauhan tarina

jos haluat tietää, missä ovat nykyisen ”That’ s a Buick?”mainoskampanja tuli, älä katso pidemmälle kuin erillisalue. Vuoden ’09-malli oli ilmestys sen jälkeen, kun se oli vuosien ajan hallinnut joitain laillisesti kammottavia autoja, kuten Mercedes M-Class (nyt GLE) ja Lexus RX. Aikana, jolloin keskikokoiset katumaasturit olivat lähes tieteellisesti mitäänsanomattomia, enklaavin virtaavat linjat ja lähes aggressiivisesti hinnakkaat sisätilat Alle 40 tonnilla maksoivat buickille komeasti. Tähän mennessä Tri-Shield-merkki on myynyt niitä lähes 500 000 kappaletta KATUMAASTURINNÄLKÄISILLE amerikkalaisille. Lisäksi sillä on kunnia olla Amerikkalaisvalmisteisin kotimaisen merkin rakentama auto.

keskikokoisten katumaasturien osalta enklaavi on yksi isommista. Lähes 17 jalkaa pitkä ja 5000 kiloa, se on lähes 800 kiloa heaver kuin sen kilpailija Acura MDX, mutta sen 3.6-litrainen, 288-hevosvoimainen V6 tekee ihailtavaa työtä liikuttaessaan sitä eteenpäin, huijaten ison kolmirivisen väen liikkeelle nollasta 60: een alle kahdeksassa sekunnissa, ja sen 270 kilon vääntö riittää hinaamaan useimpia pieniä veneitä tai perävaunuja. Enklaavi on ikääntynyt yllättävän hyvin myös ulkonäköosastolla, ja sen luolamainen sisustus on yhtä mukava kuin ennenkin. Nyt alkaa noin $40K ja keveiden ulos puolivälissä$50k alue, erillisalue helposti hiipii alueelle miehitetty saksalaiset ja Lexus, mutta sen yhdistelmä koko, tila, ja arvo tekee siitä ainutlaatuisen ja houkutteleva ehdotus. Se on ratsastus ulos 2016 ja ’17 suurelta osin ennallaan ennen suurta uudistusta tulee 2018.

toisaalta lähtevän Acadian kovareunainen tyyli ja muoviset sisätilat näyttivät vanhenevan kuin maito, ja sen ulkonäkö muistutti edelleen liikaa pitkään poistuneesta (ja kamalasta) Saturnus-näkymästä. Mutta tästä huolimatta Acadia on pitkään ollut GMC: n bestseller, ja vuodelle 2017 täysin uudella mallilla on potentiaalia olla myynnin supernova. Meidän Justin Lloyd-Miller ajoi ennakkoversio uuden Acadia, ja totesi:

… riippumatta siitä, mitä trimmejä valitset, voit luottaa siihen, että uusi Acadia on paremmin käyttäytyvä, polttoainetehokkaampi, tarjoaa paremman ajodynamiikan ja on helpompi elää.

vuoden -17 osalta Acadia on 740 kiloa kevyempi kuin vanha kuorma-auto ja 7,2 tuumaa lyhyempi tinkimättä paljoa sisätiloista. 3,6-litrainen V6 kulkee mukana, mutta uudessa kuorma-autossa se pumppaa ulos kunnioitettavat 310 hevosvoimaa. Ensimmäisen kerran 2.5-litrainen nelisylinterinen on tarjolla myös polttoainetaloudellisille ostajille.

sisällä matkustamo on aistikkaasti päivitetty, ja kaikki ”vanhan GM: n” jäljet — paljaat ruuvit, kiiltävä, kivikova muovi, paljaat saumat-onneksi minimoitu. Kuten muu GMC kokoonpano, Acadia on saatavilla SLT, All-Terrain, ja Denali trims, antaa ostajille runsaasti erilaisia, SLT alkaen noin $30k, tai noin $10,000 alle pohjan erillisalue.

tuomio

tämän pitäisi olla helppo, mutta tuntuu silti oudolta. Vuodesta 2008 lähtien Buick Enclave on ollut Acadiaa huomattavasti houkuttelevampi lähes kaikin tavoin, ja molemmat ovat peninkulmia mitäänsanomattoman Chevy Traversen (kolmas Lambda-pohjainen katumaasturi) yläpuolella. Mutta vuoden 2017 Acadia on yksi niistä uusista malleista, joissa tuntuu kuin insinöörit kylmästi yrittäisivät suunnitella katumaasturin menestymään joka metrillä, ja se todella toimi. Uusi Acadia on kaikin tavoin komea, mukava sekä mekaanisesti ja teknisesti ajankohtainen. Ja $10k hintaero, olisit hullu valita ikääntyminen erillisalue yli uuden GMC. Lähikauppasi Parkkipaikka täyttyy näillä asioilla todennäköisesti muutamassa kuukaudessa ja hyvällä syyllä. Mutta jos olet valmis odottamaan, tässä on villi kortti: täysin uusi C1xx-pohjainen Buick on todennäköisesti täällä noin vuoden kuluttua, ja meillä on suuret odotukset sen suhteen. GMC Acadia voittaa tämän taistelun kätevästi; näemme, jos se voi voittaa sodan jälkeen Buick rullaa ulos sen 2018 erillisalue.

kuin klassikot? Jossain on aina takaisku-torstai.