Transmission semi-automatique ❤️ Tout ce que vous devez savoir

Aujourd’hui, dans le monde automobile moderne, vous voyez souvent la plupart des voitures avec une transmission automatique – elle est facile à utiliser, vous n’avez pas à trop penser au changement de vitesse et elle est facile à conduire. Lorsque vous apprenez à obtenir votre permis et à passer votre test de conduite, les conducteurs débutants démarrent généralement sur une voiture automatique.

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Cependant, il existe également d’autres variantes qui peuvent mieux répondre à vos besoins. Les voitures manuelles ne sont peut-être pas aussi populaires que les autres options, mais la transmission manuelle offre un plus grand contrôle sur votre conduite, elles sont extrêmement répandues dans les pays européens et elles sont souvent beaucoup moins chères lors de la location de voitures que les options automatiques!

Outre ces deux variantes principales, il existe une autre option que vous connaissez peut–être moins bien: la transmission semi-automatique. Alors, qu’est-ce que cela signifie? Fondamentalement, cela signifie qu’il contient des fonctions, qu’elles soient bénéfiques ou négatives, des deux types de systèmes de transmission que nous avons mentionnés précédemment. D’où le nom semi-automatique.

Qu’est-ce qu’une transmission semi-automatique?

Une voiture semi-automatique peut être un peu difficile à trouver de nos jours, car il existe des citations plus populaires qui sont conviviales et plus faciles à apprendre. Cependant, certains de ces modèles de voitures qui contiennent une transmission semi-automatique sont livrés avec une boîte de vitesses à double embrayage ou automatique que vous pouvez utiliser de manière semi-automatique pour plus de contrôle et de facilité.

Semi-automatique signifie essentiellement que vous avez une voiture et un système de transmission qui utilise une boîte de vitesses sans pédale d’embrayage. Cela signifie que vous n’aurez pas à vous concentrer sur l’utilisation des deux pieds pendant que vous conduisez et que vous engagez et désengagez l’embrayage lorsque vous passez les vitesses. La seule différence entre semi-automatique et manuelle est que la transmission semi-automatique utilise des actionneurs et des composants électroniques au lieu de composants physiques, tels que des câbles et des tuyaux, pour changer les vitesses.

Le principal avantage de ce type de système est qu’une transmission et une boîte de vitesses semi-automatiques facilitent un meilleur rendement énergétique, comme vous pouvez le constater sur une boîte de vitesses manuelle et une voiture manuelle. De plus, il est facile à utiliser et plus efficace qu’une voiture manuelle, car l’embrayage n’est pas impliqué.

Comment fonctionne une transmission semi-automatique?

Une transmission semi-automatique utilise différents types d’énergie pour propulser la voiture et changer les vitesses efficacement. Il utilise l’énergie cinétique pour faire tourner les roues à travers l’arbre d’entrée et les engrenages, le laissant glisser en douceur sur le terrain extérieur. De plus, il existe un mécanisme d’embrayage situé entre le moteur et la boîte de vitesses semi-automatique qui permet à la boîte de vitesses de s’engager ou de se désengager.

Le calage de la boîte de vitesses dans la transmission semi-automatique pour s’engager ou se désengager dépend de la situation. Il s’enclenche lorsque le moteur lui dit de le faire et se désengage lorsqu’il peut tourner sans que le moteur n’ait à interférer, montrant comment la transmission semi-automatique peut être polyvalente et efficace.

Dans une voiture manuelle qui contient une transmission manuelle, ce système utilise une pédale pour engager et désengager physiquement l’embrayage, vous permettant de passer de la plage de vitesses de votre véhicule. Le mécanisme est similaire mais légèrement différent pour la transmission semi-automatique. Dans cette boîte de vitesses, le mécanisme utilise un ensemble d’actionneurs et un moteur hydraulique au lieu d’un niveau de vitesse et d’une pédale d’embrayage.

De plus, dans une transmission semi-automatique, il y a un ordinateur qui contrôle les actions changeantes et contrôlantes dans la voiture, y compris le couple, la vitesse et l’accélération de la voiture, la position de la pédale d’accélérateur et d’autres composants importants qui dictent la sécurité et les performances du véhicule. La fonction principale est de déterminer la synchronisation et la direction du changement de vitesse.

Lorsque l’ensemble de l’unité de commande, ou l’ordinateur de la voiture, détermine qu’il y a une situation où le changement de vitesse est nécessaire, il active ou engage l’embrayage pour désengager la transmission semi-automatique des commandes du moteur. Ensuite, à ce stade, les actionneurs activeront le changement de vitesse et débrayeront l’embrayage, reconnectant le pont entre le moteur et la transmission.

Différences entre la transmission automatique et la transmission semi-automatique

Bien que sonnant similaire et ayant quelques éléments qui se ressemblent, il existe des différences principales entre ces deux types de systèmes que vous trouverez dans la plupart des voitures aujourd’hui.

Levier de vitesse – si votre voiture automatique a un levier de vitesse, il sera généralement placé sur le côté droit du conducteur et ne comportera que quatre lettres simples, sans aucun chiffre – PRND. ils seront dans une disposition verticale et iront toujours dans le même ordre. Ces lettres signifient Park, Reverse, Neutral et Drive.

Dans une transmission semi-automatique, la boîte de vitesses aura soit un bouton poussoir pour enclencher les changements, soit une commande à levier. Le levier de vitesses n’a pas de P dessus, ni de mode de stationnement. Il y aura juste une option pour le changer en mode automatique au lieu du mode de conduite. La plupart des voitures modernes sur le marché aujourd’hui contiennent également des boutons plus et moins pour la manipulation manuelle des vitesses de changement de vitesse, vous donnant plus de contrôle sur la vitesse et la vitesse que vous choisissez. Cela signifie qu’au lieu de PRND, les boîtes de vitesses à transmission semi-automatique ont des boutons Neutre, Revere, Automatique et + / -.

Fonctions – dans une voiture à transmission automatique, la transmission change de vitesse sans aucune entrée supplémentaire du conducteur. Dans ce cas, tout ce que vous avez à faire est de mettre la voiture en mode de conduite, puis elle changera correctement les vitesses en fonction de la vitesse à laquelle vous conduisez actuellement dans le véhicule.

Dans une transmission semi-automatique, la voiture ne sera pas chargée de passer les vitesses seule ou sans aucune intervention du conducteur. Au lieu de cela, le conducteur devra aider la voiture à naviguer et à se déplacer au fil des ans. Pour changer de vitesse, le conducteur doit donner des entrées pour que la voiture suive.

Quelles voitures ont la transmission semi-automatique?

Si vous êtes à la recherche d’une voiture qui a une facilité d’utilisation mais aussi un contrôle supplémentaire qui peut vous donner les avantages de la mécanique de transmission manuelle et automatique, alors la transmission semi-automatique pourrait être pour vous. Et maintenant ? Il est temps de trouver une voiture qui peut répondre à vos besoins. La transmission semi-automatique existe depuis près de 100 ans, il va donc sans dire que la plupart des constructeurs automobiles auront des voitures adaptées à vos besoins.

Opel – ce constructeur automobile de véhicules sportifs utilise la transmission Easytronic dans différents modèles, comme la petite et agile Corsa. Opel est un constructeur automobile allemand actif depuis le début des années 1860. De 1929 à 2017, Opel appartenait à General Motors, puis a été racheté par le constructeur français Groupe PSA en 2017.

La Corsa a été produite pour la première fois en 1982, et est une supermini qui a créé d’autres dérivés entre-temps. Aussi appelée Vauxhall Corsa, Vauxhall Nova et Holden Barina, cette voiture est livrée en boîte manuelle à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses et semi-automatique à 5 vitesses.

Ferrari – ce constructeur automobile de luxe a utilisé pour la première fois une boîte de vitesses automatisée dans son modèle Mondial en 1993. La dernière version de la transmission semi-automatique est utilisée dans la célèbre Ferrari 599 GTO, la société repoussant les limites pour sortir des voitures innovantes utilisant des transmissions à double embrayage.

La Ferrari 599 est une grand tourer qui était le modèle à deux places à moteur avant de la marque qui a remplacé l’ancienne Maranello et a été commercialisée pour la première fois en 2007. La 599 GTO était la voiture la plus rapide de Ferrari à ce jour lorsqu’elle a été produite en 2010, avec une puissance de 661 chevaux à 8 250 tr / min et 457 livres par pied de couple à 6 500 TR / min la voiture a divers programmes de changement de vitesse pour la boîte de vitesses, ainsi que la transmission semi-automatique.

Ford – la transmission semi-automatique a été utilisée pour la première fois dans ce constructeur automobile américain avec la Maverick en 1970. C’était une voiture semi-automatique sans option de changement de vitesse automatique, mais elle a changé les options de transmission semi-automatique plus tard en production, la transmission SelectShift et Easytronic étant désormais disponible dans leurs voitures ultérieures, comme la Fusion et la Fiesta.

La Ford Fusion est un Mini monospace à toit haut, cinq portes et cinq passagers fabriqué par Ford de 2002 à 2012 en une seule génération. Les options de transmission étaient la boîte automatique Aisin Warner AW-80 à 4 vitesses, la boîte manuelle IB5 à 5 vitesses et la boîte manuelle automatisée DuraShift-EST à 5 vitesses, constituant la transmission semi-automatique.

Honda – la version de la marque automobile d’une transmission semi-automatique a vu le jour au début des années 1970, étant un innovateur et un pionnier de cette technologie dans les voitures modernes. Dans les versions et modèles ultérieurs, Honda a utilisé la transmission semi-automatique dans ses voitures et l’a appelée MultiMatic, S-matic, iShift et SportShift.

La HOndamatic, également connue sous le nom de H2, était la première transmission semi-automatique de Honda. Il a été produit à partir des années 1973-1988, avec des engrenages sur des axes parallèles au lieu d’engrenages planétaires. Chaque engrenage s’engrenait et se fondait en continu, chaque engrenage ayant son propre embrayage pour le contrôle. Les embrayages étaient commandés hydrauliquement au lieu de manuellement et utilisaient la pression pour choisir le rapport souhaité.

Signes d’une mauvaise transmission semi-automatique

Tout comme tout autre mécanisme de votre voiture, vous devez surveiller tous les signes et symptômes pouvant causer une transmission semi-automatique défectueuse ou défaillante. En gardant un œil sur ces problèmes, vous pouvez résoudre le problème avant qu’il ne se transforme en une solution plus sévère qui vous coûtera beaucoup d’argent.

Mauvaise qualité des changements de vitesse – l’un des signes avant-coureurs les plus visibles et les plus graves indiquant que vous avez une mauvaise transmission semi-automatique est une baisse notable de la qualité et de la cohérence des changements de vitesse. Lorsque cela se produit, votre voiture ne pourra plus glisser en douceur sur la route et offrir une conduite confortable.

Si vous rencontrez des changements de vitesse maladroits, des changements de vitesse erratiques, des secousses lors du changement de vitesse et une réticence de la voiture à changer de vitesse, c’est un signe que vous devez faire examiner votre transmission semi-automatique par un mécanicien.

Vitesses glissantes – si vous ressentez la sensation que vos vitesses de transmission glissent pour la première fois pendant que vous conduisez, cela peut être assez intimidant et effrayant. Habituellement, si votre transmission glisse, c’est un signe que vous avez déjà, ou êtes sur le point de souffler, toute votre transmission semi-automatique.

C’est un problème énorme pour tous les types de transmissions, et il est assez prononcé quand cela se produit dans votre voiture. Vous pourriez avoir l’impression que votre moteur fonctionne correctement et que votre voiture tourne pour essayer de bouger, mais la voiture ne gagnera pas de vitesse et elle pourrait changer de vitesse de manière erratique sans aucune raison.

Bruits anormaux – Un moyen facile de dire que quelque chose ne va pas avec votre voiture, en général, est d’entendre des bruits étranges qui ne devraient pas se produire. Dans une transmission semi-automatique, votre voiture fera des bruits étranges si ce mécanisme ne fonctionne pas correctement, comme tout autre type de transmission. Une transmission semi-automatique qui meurt lentement ou qui est endommagée commencera à émettre toutes sortes de sons, informant le conducteur qu’il est temps de résoudre le problème.

En règle générale, une transmission semi-automatique commencera à émettre des bruits distincts, tels que des cris, des cris, des aigus et des gémissements, l’un d’entre eux vous montrant qu’il est enfin temps d’amener votre voiture chez un mécanicien ou un atelier de carrosserie de confiance. Cependant, cela peut également être dû à un changement de vitesse approximatif et à un changement de vitesse incohérent dû à un manque de liquide ou à un changement de liquide très tardif dans votre manuel pour la maintenance.

Parfois, une transmission semi-automatique peut être plus évidente lorsque vous devez vérifier les bruits. Le whien peut également émettre un son plus fort et les vitesses se sentiront croquantes lorsque vous les décalerez sur votre boîte de vitesses.

Lorsque vous entendez ces bruits étranges pour la première fois, c’est généralement la première chose que vous remarquerez dans une transmission semi-automatique qui est sur le point de sortir.

Voiture pour votre transmission semi-automatique

Les transmissions sont difficiles et compliquées à entretenir et à entretenir, mais prendre soin de votre transmission semi–automatique est un moyen sûr de réduire les coûts et d’éviter un remplacement complet de la transmission semi-automatique – ce qui vous coûtera des milliers de dollars.

Assurez-vous de faire attention à votre liquide de transmission. Votre fluide de transmission est au cœur de l’ensemble de votre système de transmission semi-automatique, et il est impératif et essentiel pour résoudre tous les problèmes et empêcher votre mécanisme de mourir complètement. Sans cela, votre voiture s’arrêtera sûrement, surchauffera et ne pourra plus fonctionner.