Il Ping G25 ha vinto un premio d’argento nel Test ibridi 2014, in cima al suo premio di bronzo nel 2013 – clicca qui per leggere la nostra recensione completa 2014 Test.
2013 Hybrid Test
Come al solito la finitura nera opaca è stata universalmente apprezzata. James non avrebbe mai associato una mancanza di offset con il G25 se si considera quanto la gamma è orientata verso il miglioratore di gioco. La forma della testa è compatta e, per lui, sembrava un club di giocatori migliore. Amava il design bicolore sulla testa che separa la parte anteriore della corona dal resto e lo trovò seduto molto facilmente dietro la palla, era facile da allineare a causa delle scanalature e nel complesso impressionante.
Matt ha notato quanto sia facile colpire a causa del design e del modo in cui si è seduto all’indirizzo. La sensazione era quella di un prodotto di qualità e livelli di perdono erano alle stelle. Antony è piaciuto quello che sembrava essere un basso profilo, facendo colpi fuori la bugia stretta dal matt semplice da eseguire. Era un po ‘ turbato dalla mancanza di aiuti di allineamento, ma è piaciuto tutto il resto. Questo era l’ibrido più dritto di James sul punteggio massimo di punteggio per la dispersione. E ‘ stato il secondo più lungo di Antony, ma ha anche segnato 9/10 per la dispersione. Per Matt, è stato il suo ibrido più lungo e più dritto in prova in media. Un vincitore meritevole.
La ponderazione esterna della suola posiziona il baricentro in basso e indietro per ottimizzare lancio e rotazione aumentando il momento di inerzia. Le posizioni CG progressive in ogni club ottimizzano l’angolo di lancio e la velocità di rotazione in ogni club.
Gli ibridi G20 lavorato un ossequio, e venduto bene, ma hanno fatto guardare lontano dal convenzionale che ha messo alcuni golfisti off. Gli ibridi G25, tuttavia, presentano un design più familiare con un ibrido dall’aspetto tradizionale, ma con tutte le proprietà di miglioramento del gioco che ti aspetteresti da un club di salvataggio in questa gamma. La posizione CG è più bassa e più indietro nelle versioni con loft più bassi, e progredisce man mano che i loft diventano più alti per ridurre al minimo la rotazione e il ballooning.