新しいリグを探していて、その税金還付のお金があなたのポケットに穴を燃やしていますか？
By Rob Reaser
彼らは税金と死は人生の2つの避けられない事実であると言います。 あなたは深刻なハンターならまあ、あなたはそのリストにピックアップトラックを追加することができます。 私達のほとんどは私達の探求のキャリア中の他の車のプラットホームと作りましたが、性能および便利に関しては、積み込みはゲーム、泥のパックおよびブーツ、キャンプギヤ、回復装置、またはキャンパーおよびAtvを強く引くために打つことができない。
ほとんどここに春で、私たちの多くは、私たちの目にキラリと光る光沢のある、新しい狩猟トラックのビジョンで販売店のロットに向けて私たちの注意を投げています。 トラックの世界では、今年のヘッドライナーニュースの多くはありませんが、点線に署名する前に検討したいことがありますスタイリングと技術の面で
日産
日産は主に2020年のピックアップラインナップでpatを保有している。 控えめな外観の強化は、わずかな態度のバンプを提供しますが、品種は心配そうに次世代のリメイクを待っています。 今年のトップ法案の変更は、3.8L V6と5.6L V8エンジンのための全く新しい9速オートtrannyの導入です。
タイタン-日産は今年タイタンの5.6L V8出力を上げました。 それは新しい9速度の自動と後輪にトルクの400馬力そして413のlb ftを提供するために支持した。 最大牽引能力は、Titan Crew Cab4×4の場合9,210からTitan XD4×4の場合10,880の範囲です。
ドライブトレインを超えて、Titanは”Powerful Warrior”をテーマにした新鮮な外観を受け取り、すべてのグレードレベルで特徴的なグリルデザインに加え、より高出力のヘッドライトにより、前方および側面の照明が改善されました。 ハンターはそれらの早朝ギヤグラブのための新しいLEDの積み込みのベッドの照明を認める。
ベースモデル4×4は39,390ドルでキングキャブSです。
Frontier-任意のトラックが更新のために物乞いされている場合、それはフロンティアです。 ちょうどその更新が今年であると期待してはいけない。 良いニュースは、2020年モデルが現在の非常に長い歯の世代のフロンティアの最後になることです。 来年、我々は報告する全く新しいフロンティアを持っています。
その間に、日産が先に行って、次世代モデルの新しい3.8L V6エンジンを2020年のラインに入れて以来、バイヤーは何が来るのかを味わうことができます。 新しい直噴V6は、310馬力（古い4.0L V6の261馬力から）と281lb-ftのトルクを提供します。 新しい9速オートtrannyはまた、以前の5速オートとマニュアルギアボックスを変位させます。
ドライブトレインとは別に、現在の世代のフロンティアは、プッシュボタンのスタート、マニュアルチルトステアリング、パワードアロックと窓、そしてレザーシフトノブがすべてのグレードで標準化されているだけで、フィニッシュラインに惰走しています。
ベースモデル4×4は28,810ドルでキングキャブSVです。
ラム
ラムのシーンは今年はかなり静かです。 ラム1500レーンからを除いて報告する大きなニュースはありません。
今年、Ramは半トンの積み込みと全く新しい、第三世代3.0L V6EcoDieselを併合する。 トルク、260馬力および12,560lbの最高の牽引容量の480のlb ftによって、V6EcoDieselが装備されているRam1500sはCumminsターボへ”軽い”ディーゼル代わりである。
Ram1500ラインの他に、1500Night Edition外観パッケージ、Rebel Black外観グループ、Rebel Safetyグループ、Rebelグラフィックスのマイナーチェンジにより、Hydro Blue、RV Match Walnut Brown、Olive Greenの三つの新しい外装色が追加された。
トヨタ
ロング彼らのトップ再販価値、信頼性、および高速道路やダートでの全体的なパフォーマンスのために支持され、トヨタのフルサイズのツンドラ
ツンドラ-ツンドラフロントの最大のニュースは、4.6L V8がもはや提供されていないということです。 すべてのTundrasは今会社のアルミニウムブロック5.7L DOHC V8と専ら来る。 381馬力と401lb-ftのトルクを提供するこのパンチの効いたパワープラントは、バックカントリーに重いギアを運搬する良心の呵責を持っていません。 トヨタはまた、CrewMax（MSRP$52,930）と一緒に、このオフロード指向のモデルでダブルキャブ（MSRP$48,655）を利用できるようにすることにより、そのTRD（トヨタレーシング開発）プロセグ
4×4ツンドラのベースモデルはSR5ダブルキャブで$38,295です。
Tacoma-より少し積み込みが踏むために恐れる険しいbackroadsを撚ることのために知られていてTacomaは性能をバックアップするために一見のfeisty4x4sを好む人
今年のタコマは、ほとんどのモデルでテールランプの改訂と新しいフロントグリルのデザインを除いて、ほとんどの2019モデルの提供の継続です。 それ以外の場合は、さまざまなTacomaモデル
間で主にマイナーな利便性とスタイルのアップグレードを期待してください2020年のためのTacomaリターの私たちのクールなピックは、2020年のための新しい外装色であるアーミーグリーンのTacoma TRD Proです。
4×4ツンドラのベースモデルはSR29,125のSRアクセスキャブです。
Chevrolet
Chevroletは2020年のSilveradoに大きな変更を加えていない。 新機能のほとんどは、パワートレインの可用性を中心にしています。 LT Trail Bossでは、5.3L V8を搭載した10速オートが標準装備となりました。 あなたは大規模な変位エンジンを実行したい場合は、6.2L V8は、カスタムトレイルボス、LTトレイルボス、および4WDとRSTトリムモデルで利用可能に
6.2Lは、420馬力と460lb-ftのトルクを持つ強力なV8で、最大牽引能力は13,400ポンドです。 キャンピングカーとUTV traileringの多くを行う人は、このような15カメラビューとLT、LTZ、およびハイカントリーで提供されるアダプティブクルーズコントロール–カメラ
Silveradoキャンプからの私たちのトップピックは、はるかに、Silverado Realtree版です。 技術的にはこの夏にディーラーにリリースされる2021年モデルですが、Realtree Editionはすべてのボタンを押します。 それは注文の道の主任から得られ、当然、ベッドサイド、フードおよび内部ドアのトリムのRealtreeのグラフィックを含んでいる。 オフハイウェイの性能を確保するために、このトラックには2インチのファクトリーリフト、Z71オフロードパッケージ、グッドイヤーのラングラーテリトリー MTオンオフロードタイヤで包まれた20インチのブラックホイールが付属しています。 標準は5.3L V8と6速オートですが、6.2L V8と10速オートはオプションです。 価格は今年後半に利用可能になります。
より小柄なシボレーコロラド州については、ここでは何も起こっていません。 この中型は主fob作動させたテールゲートロック制御およびタイヤの盛り土警報を得る。 ベースモデルの4×4は、31,980ドルの拡張キャブ、ロングボックスLTです。
フォード
昨年フォードのF-150をチェックする機会を得ていませんでしたか？ ないにworry…it今年はすべて同じです。 はい、提供される3つの新しい色、少数のパッケージの選択モデル拡張があり、フォードCo-Pilot360運転者の援助の技術はLariat、王牧場、プラチナおよび限られたモデ あなたはフェンスのスーパー義務側でより多くの興奮を見つけることができます。
2020年のSuper Dutyは、まったく新しい7.3L V8で筋肉を獲得します。 430hpと475lb-ftのトルクで、これは大きなものをキャンプに運搬するときにしゃっくりしないガス動力の獣です。 あなたはパワーストロークディーゼルを好む必要があり、それはトルクの475馬力と1,050ポンドフィートで今年わずかなパワーマッサージを取得します。 両方のエンジンはまた、全く新しい10速ヘビーデューティTorqShiftオートマチックトランスミッションが付属しています。
今年の引き金となったのは、Super Dutyで提供される新しいTremorオフロードパッケージです。 このオプションは、更新されたフロントエンドリフト、35インチグッドイヤーゴム、カスタム1.7インチピストンツインチューブダンパー、プログレッシブレートスプリング、18インチホイール、トレイルコントロールをもたらします-とロッククロール設定を含む選択可能なドライブモード。 このすべては最低地上高およびアプローチ/出発の角度の10.4インチとgnarly地勢を交渉するために結合する。
ベース4×4F-150は3 32,485から始まります。 基本スーパー義務XL4×4at38,090から始まります。
