스노우 모빌의 테슬라에 눈을 통해 돌진

200 마력 전기 썰매에 눈을 통해 탈곡 꽤 좋은 느낌. 250 킬로그램의 로켓을 벌리고 스키를 타는 것처럼 느껴집니다.

몬트리올에 본사를 둔 스타트 업 타이가 모터의 전기 스노우 모빌은 훈련받지 않은 눈에 다른 스노우 모빌처럼 보인다. 부드럽게 스로틀에 엄지 손가락을 누르면 기계는 회사의 공동 설립자 가브리엘 버 나체스가 될 것이라고 말했다 것처럼,상냥하고 검증되지 않은 것입니다. 그것은 일반적인 가스 구동 썰매보다 더 원활하고 예측 멀리 가져옵니다. 유일한 소음은 눈을 재정 트랙의 소리입니다. 이 초보자 스노우 모빌 라이더는 적어도 처음에는 자신감과 통제력을 느끼게합니다.

그러나 스포츠 모드로 가볍게,당신은 더 나은 핸들에 확고한 그립을해야합니다. 스로틀 자신감 잽을 제공하고,전기 썰매는 탱크의 모든 견인,지붕없는 테슬라처럼 가속. 그것은 유령 같은 어떤 종류의 깊은 눈을 통해 앞으로 줄무늬,그 여파로 만 고음의 킬러 꿀벌 버즈와 신선한 분말의 수탉 꼬리를 떠나.

그 전기 모터는 전체 전력을 제공하는 단지 0.1 초 정도 걸립니다,하지만 당신은 물리적으로 그 경험을 충분히 빨리 엄지 스로틀을 누를 수 없습니다,타이의 최고 기술 책임자 베르나 체스는 말한다. 썰매는 약 3 초 안에 0-100 킬로미터/시간을 할 것이며,이는 설립 된 브랜드의 대부분의 가스 구동 썰매보다 더 빨리 만들 수 있습니다.

테슬라가 자동차 시장에 전기를 공급함에 따라 타이가 모터는 배터리 구동 스노우 모빌과 개인용 선박으로 파워 스포츠 시장에 전기를 공급하기를 희망합니다.

베르나체스는 샘 브루노와 폴 아차드와 함께 2015 년에 회사를 공동 설립했다. 세 사람은 맥길 대학교에서 전기 자동차를 만들고 경주하는 학생 프로젝트를 진행하면서 만났다. 졸업 후 그들은 전기 자동차를 계속 만들고 싶다는 것을 알았지 만 엘론 머스크 나 로버트 볼린저 또는 다른 많은 신생 전기 자동차 회사 설립자 들과는 달리 베르나 체즈,브루노,아 차드는 이미 부자가 아니 었습니다.

“우리는 돈이 없었습니다. 우리는 학생이었고 부유 한 가정에서 온 것이 아닙니다. 그들은 첫 번째 프로토 타입을 구축하고 투자자를 유치에 대해 설정 초기에 회사에 자신의 돈을 몇 천 달러를 넣어.

국제 스노우 모빌 제조 협회(이스마)에 따르면,캐나다에 등록 된 또 다른 60 만,미국에서 등록 된 120 만 스노우 모빌이 있습니다. 작년에 전 세계적으로 133,100 개의 새로운 스노 모빌이 판매되었으며 그 중 46,800 개가 캐나다에서 구입되었습니다.

시장은 네 개의 주요 제조 업체에 의해 지배된다:폴라리스,북극 고양이와 야마하,아직 전기 모델을 제공하지 어느 것도.

버나드 가이,퀘벡에 본사를 둔 제품 전략 수석 부사장은 회사가 전기 설상차의 잠재력을 탐구하고 있지만,하나를 생산하기위한 타임 라인에 약속하지 않은 말했다. “성능,범위 및 충전 시간 및 비용이 모두 적합한 시장 부문을 찾는 것이 중요합니다. 이 틈새 세그먼트에 우선 제한 될 수 있습니다.,”가이는 전자 메일에서 말했다.

샘 브루노,타이가 모터의 공동 설립자이자 최고 경영자,전기 썰매와 스노우 모빌 시장을 성장 잠재력을 본다.

“수백 명의 예약 소지자는 현재 스노모빌을 소유하고 있지 않지만 어렸을 때 스노모빌을 사용했던 사람들입니다.”라고 브루노는 설명합니다. “그들은 큰 소리이기 때문에 지금 하나를 소유하지 않습니다,그것은 오염,그들은 그들의 이웃을 방해하고 싶지 않아,그들은 유지 보수의 종류있어-무거운…”

이 회사는 현재 배치 한 600 개 이상의 예약 홀더를 가지고$500 예금.

항공기 및 유틸리티 스노우 모빌 사용자–예를 들어,스키 힐스와 투어 사업자–뿐만 아니라 주요 시장이다,브루노는 말한다. 콜로라도에서 4 개의 산을 운영하는 아스펜 스키 회사는 타이가 썰매를 시험 할 예정입니다.

테슬라의 부상은 다른 전자 제품의 게이트웨이 약물과 같았습니다. “많은 사람들이 테슬라와 다른 전기 자동차를 구입하고 있으며 다른 전기 제품을 찾고 있습니다.”라고 브루노는 설명합니다. 사람들은 전기 자동차 기술에 더 편안 해지고있다,그는 말한다.

모든 스노우 모빌이 아직 확신하는 것은 아닙니다.

존 엔라이트는 30 년 동안(가스 구동)썰매를 타고 왔으며 자원 봉사자가 운영하는 할리버튼 카운티 스노모빌 협회의 이사입니다.

“이것들이 잡히는 데는 시간이 걸릴 것”이라고 엔라이트는 전기 설상차에 대해 말한다. “1 위가 될 것인가?” 아뇨 그들은 그들의 벽감을 있기 위하여 가고 있는가? 예,”그는 말한다.

매니아 커뮤니티에서”전자 썰매”주위에 작지만 성장 버즈가있다,엔라이트는 설명한다. 타이가 스노우 모빌 잡지에 대한 작성되었습니다,전기에 가스 썰매의 작은 숫자를 변환하는 핀란드에있는 회사가 같이. 엔라이트는 2,500 명의 회원들이 일반적으로 전자 썰매의 아이디어에 열려 있다고 생각하지만,그들의 우려가 전기 자동차를 고려하는 운전자들의 우려를 반영 할 것으로 기대한다: 높은 가격,단거리 및 충전 인프라 부족.

타이가의 스노 모빌은 미화 15,000 달러에서 시작하며 추정 범위는 100 킬로미터입니다. 240 볼트 콘센트에 충전 두 시간이 걸릴 것입니다. 직류 고속 충전기의 경우 배터리를 최대 80%까지 보충하는 데 20 분이 걸릴 것입니다. 캐나다 가격은 나중에 발표 될 것이라고 베르나 체스는 말한다.

“우리의 시장 조사에 따르면,80%의 사람들이 설상차에서 하루에 100 킬로미터 미만을한다”고 베르나체스는 말한다. 그는 그 범위가 모든 사람에게 충분하지 않을 것이라고 인정합니다.

전기 자동차의 범위는 종종 추운 날씨에 고통,당신은 스노 모빌에 대한 큰 문제가 될 것입니다 상상하는. 그러나,베르나 체스는 타이가 배터리 예열 시스템을 개발 말한다,그래서 그것은 단지 -40 에서 그 범위의 10%를 잃는다 다.썰매가 예열하는 동안 연결되어있는 경우,당신은 여전히 전체 100 킬로미터 범위를 얻을 것,그는 말한다.

타이가 전기 설상차 중 첫 번째는 내년 겨울에 고객에게 도달해야합니다.

“목표는 내년에 더 높은 볼륨 생산을 시작하는 것입니다,그리고 그것을 위해 우리는 순간에 큰 자금 조달 라운드를 함께 넣어,”브루노,타이의 대표는 말한다. 이 회사는 내년에 500 스노우 모빌을 생산하고 거기에서 진입로를 목표로하고 있습니다.

퀘벡에서 기존 1 단계 제조업체와 협력하여 조립이 진행될 것이라고 브루노는 말한다. 타이가의 개인 선박(생각:전기 바다 두)이 잠재적으로 일년 내내 작업을하고,같은 시설에 조립됩니다.

이 회사의 세 설립자는 엘론 머스크처럼 부자를 공격하지 아직,하지만 그들은 지금까지”수백만 달러”를 제기했다 브루노에 따르면. 이는 프로토타입,테스트,소량 생산 시작,약 12 명의 직원으로 회사를 성장시키기에 충분했습니다.

전기가 가능한 모든 차량 중에서 스노 모빌은 기후 변화의 영향을 얼마나 많이 받는지를 고려할 때 특히 잘 익은 것처럼 보입니다. 30 년 동안 그는 타고 있어요,엔 라이트는 그가 짧아지고 온타리오에서 스노 모빌 시즌을 발견했다고 말한다. 눈이 적고 예측할 수 없습니다.

엔라이트는 타이가의 전기 스노모빌을 직접 사지 않을 것이다. “그들은 테슬라가 10 년 전에 있었던 곳입니다.”라고 그는 말합니다.

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