nowoczesny trend Cafe racer prawdopodobnie rozpoczął się od Ducati Sport 1000. Ale Honda rzeczywiście pokonać włoski koncern motocyklowy do niego o kilka dziesięcioleci. Honda Gb500 Tourist Trophy nie tylko pasowała do stylistyki zawodników z lat 50. i 60. Pod pewnymi względami jest to prawdopodobnie bardziej dokładny rzut niż cokolwiek poza Janusem.
jak Honda GB500 z 1989 roku zapowiedziała trend café racer
temat: Honda CB350 cztery: Zapomniany Mini Superbike
„Tourist Trophy” część nazwy Hondy GB500 TT pochodzi od wyścigu Isle of Man Tourist Trophy-wyjaśnia magazyn Rider. Isle of Man TT jest nadal jednym z najbardziej ekscytujących i niebezpiecznych wyścigów motocyklowych na świecie. Zarówno przed, jak i przez pewien czas po II wojnie światowej na podium dominowały Brytyjskie rowery. Szczególnie rowery jednocylindrowe, jak Velocette Thruxton Jaya Leno pokazane powyżej.
rowery Café racer były oparte i inspirowane rowerami, które jeździły w TT. I właśnie z tych motocykli czerpie inspirację Honda Gb500 z lat 1989-1990. Nawet do posiadania jednocylindrowego silnika.
aby mieć pewność, istnieje jeszcze kilka zupełnie nowych motocykli, które wykorzystują silniki jednocylindrowe. Na przykład większość podwójnych sportów, Royal Enfield Himalayan, rowery Husqvarna w stylu café racer i Honda Grom. W świetle czterocylindrowych rowerów Hendersona i sześciocylindrowej Hondy Rc166 z 1966 roku o pojemności 250 cm3, może się wydawać dziwne, że ścigają się z jednocylindrowymi rowerami. Rowery takie miały jednak swoje zalety.
silniki jednocylindrowe były prostsze w produkcji i naprawie-informuje serwis Cycle World. Ich mniejszy rozmiar był dobry do obsługi i ułatwiał skuteczne chłodzenie. Pamiętaj, że jest to przed szeroko rozpowszechnionym przyjęciem chłodzenia wodą lub olejem.
dodatkowo, silniki jednocylindrowe zapewniają doskonały moment obrotowy, częściowo dzięki szerszemu otworowi tłoka, wyjaśnia Hagerty. Nawet w latach 60. brytyjscy Marcy, tacy jak Norton, wygrywali wyścigi na motocyklach jednocylindrowych.
Honda GB500 TT nie jest jednak rowerem wyścigowym. Nowoczesne café racers i tak nie robią „tonu” na drogach publicznych. Ale to nie znaczy, że GB500 nie jest przyjemny do jazdy.
jak to jest jeździć?
podobne: Kawasaki Ninja ZX-25R: 250 cm3, 4 Cylindry, 17 000 obr / min
silnik Honda Gb500 TT o pojemności 498 cm3 jest oparty na silniku xl600 dirt bike, raporty Klasyka motocykli. To tylko daje 33 km, ale sam rower waży tylko 390 funtów w stanie jazdy. I z odrobiną poprawek, Motocykl klasyki raporty jest możliwe, aby spuścić czas 0-60 z 5.1 do 4 sekund. Ale nawet zdjęcie, Honda GB500 TT może zrobić ¼ mili szybciej niż nowy Harley-Davidson Street 750.
oprócz silnika, konstrukcja GB500 czerpała inspirację z wyścigów TT i café. Posiada samodzielne siedzenie, tylne elementy sterujące stopą i kierownicę clip-on, przynoszą raporty Przyczepy. Jest też kick-starter, choć to chyba bardziej modny dodatek. Gb500 został wyprodukowany w 1989 roku, w końcu ma elektryczny rozrusznik i przedni hamulec tarczowy.
musisz utrzymywać obroty na wysokim poziomie, aby uzyskać znaczącą moc, a silnik jest wystarczająco gładki, aby proces był bezbolesny. Ale nawet w bardziej rozsądnym tempie, Honda GB500 TT jest bardzo przyjemnym motocyklem, informuje Cycle World. Po pierwsze, drążki nie wywierają nacisku na nadgarstki. I pomimo tylnych elementów sterujących, jest całkiem wygodny do siedzenia i jazdy przez dłuższy czas.
powiązane: Te Klasyczne Bull Cycles Board Track Racers to Dzikie Amerykańskie Miotacze
w połączeniu z niską wagą i wąską szerokością roweru, tworzą świetną rzeźbę z tyłu. Przy prędkości jest stabilny, a przy prędkości neutralny i ostry.
Honda Gb500 TT ceny i dostępność
Honda Gb500 TT była sprzedawana w USA tylko w latach modelowych 1989 i 1990. Ale pomimo wyglądu i gładkiego silnika sprzedano tylko około 3500. To prawdopodobnie ze względu na fakt, że koszt, gdy nowy, równowartość $ 8,680. Współczesny V-twin Harley Sportster był o 400 dolarów tańszy.
zobacz ten post na InstagramieHonda Gb500 „Tourist Trophy” z 1989 roku została uhonorowana wyścigami na Wyspie Man. W tamtych latach marka skupiała się na przywróceniu bliźniaczego brytyjskiego stylu. #aftercycles #vintagemonday # honda # gb500 # hondagb500 # vintage # motorcycle # aftercyclesprivatecollection
temat: czy Vespa czy Honda Super Cub jest lepszy dla miejskich jeźdźców?
ale coraz więcej jeźdźców zaczyna doceniać gb500. Dobrze utrzymany przykład, raporty Hagerty, może kosztować $6000 – $10,000. Kilka sprzedawanych na BaT w przeszłości za $ 7000 – $9000. I w chwili pisania tego tekstu, jest jeden wymieniony na $4500 z 5 dni, aby przejść na aukcję.
więc zrób to, co zrobiłby Mike Hailwood i przynieś jednocylindrowe uderzenie.
śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie na Facebooku.