szanse są, jeśli kiedykolwiek miałeś jasny kolorowy pojazd, widziałeś małe czerwone lub rdzawe plamki na wykończeniu. Te plamy nie są normalnym brudem i zanieczyszczeniami i nie odpadają tylko dzięki szybkiemu myciu konserwacyjnemu. W rzeczywistości wykraczają poza górną warstwę wykończenia, a niektóre można zakopać głęboko w przezroczystym płaszczu. Wiele osób nie ma pojęcia, czym są te plamy, co je powoduje, ani jak je usunąć. Plamy te są określane jako”pył kolejowy”. Mogą być bardzo frustrujące i chciałbym podzielić się kilka przydatnych wskazówek, w przeciwnym razie proces może potrwać godziny, aby usunąć. Oto przykład tego srebrnego Range Rovera:
co to jest Rail Rust:
Rail dust to termin używany do opisania drobnych cząstek metalu, które osadzają się w Twoim lakierze bezbarwnym. Termin ten był pierwotnie używany do opisania pyłu, który wychodzi z szyn kolejowych. Podczas transportu pojazdów pociągiem występuje duże tarcie między szynami a kołami pociągu. Obie części są na zewnątrz przez cały czas, więc mają wbudowany poziom rdzy na nich. Ta rdza leci w powietrze w cząsteczkach kurzu, gdy pociąg jest w ruchu. Ostatecznie cząstki te osadzają się na transportowanych pojazdach. Osadzają się w lakierze bezbarwnym i nadal rdzewieją, powodując drobne czerwone lub rdzawe plamki w lakierze bezbarwnym. Pojazdy, które są transportowane na zewnątrz są zwykle gorsze ze względu na wykończenie ogrzewane przez słońce.
pył kolejowy nie pochodzi jednak tylko z transportu. Może pochodzić z niemal dowolnego miejsca; cząsteczki rdzy na drodze z innych samochodów, z pobliskich torów kolejowych, z hamulców tarczowych, a nawet z obszarów przemysłowych. Cząstki te mogą być bardzo trudne do usunięcia, ale jeśli podejmiesz kilka specjalnych kroków, proces usuwania może być o wiele łatwiejszy i mniej czasochłonny.
jak usunąć kurz szynowy:
najpierw należy wykonać pełne pranie za pomocą metody mycia Grit Guard 2×4. Najlepiej jest to zrobić w zacienionym obszarze, aby zapobiec śladom zawirowań, a także dlatego, że podczas kilku z tych kroków będziesz musiał zamoczyć pojazd.
następnie będziesz chciał użyć produktu o nazwie CarPro Iron X Iron Removal w pojeździe. Iron X oddziałuje z zanieczyszczeniami osadzonymi w lakierze bezbarwnym i rozpuszcza je lub rozluźnia. Jest to bardzo łatwy produkt w użyciu i wykonuje zadanie. Wszystko, co musisz zrobić, to zamglić go na pojeździe, odczekać około 5 minut, aż się uspokoi,a następnie spłukać. Produkt jest przezroczysty, ale zmieni kolor na Ciemnofioletowy, gdy zacznie oddziaływać z wszelkimi zanieczyszczeniami w lakierze bezbarwnym, w tym pyłem szynowym. Ten krok pomoże rozluźnić cząstki i ułatwi wyjmowanie ich z lakieru bezbarwnego.
wskazówka: nie pozwól, aby żelazko x wyschło na powierzchni. Jeśli martwisz się, że wyschnie na powierzchni, wykonaj mniejsze odcinki samochodu na raz.
Iron X jest bezpieczny na wszystkich powierzchniach zewnętrznych i oto jak wygląda na tym kole Aston Martin:
po rozluźnieniu cząstek należy przejść do oklejania pojazdu. Dobrym glinianym batonem, który jest świetny na większości Farb, jest DI Gentle Fine Grade Clay Bar. Niektóre wykończenia farb są bardziej miękkie lub twardsze niż inne, więc dostępna jest również Klasa Ultra Fine I średnia. Podczas klejenia należy rozpylać smar na powierzchnię pojazdu, aby zmniejszyć tarcie między listwą glinianą a lakierem bezbarwnym. Zapobiegnie to wystąpieniu jakiegokolwiek marringu. Używam Dodo Juice Born Slippery. Jest skoncentrowany i wytwarza około 2,5 L gliny.
zacznij od natrysku środka smarnego, a następnie delikatnie pocierając gliniany pasek w tę i z powrotem o lakier bezbarwny. Glina po jednym panelu na raz, aby smar nie wyschł. Poczujesz chwyt glinianego baru na początku, ale po wykonaniu kilku przejść będzie płynnie ślizgać się. Stąd wiesz, że zanieczyszczenia są usuwane. Jeśli obszar jest nadal chwytając po kilku przechodzi, zrobić kilka więcej. To dobry pomysł, aby iść tam iz powrotem w obu kierunkach. Ponieważ pył szynowy ma kolor czerwony lub rdzawy, będziesz mógł sprawdzić, czy nadal tam jest, czy nie. Niektóre obszary będą potrzebować trochę więcej smaru łokciowego niż inne.
gdy powierzchnia będzie przyjemna i gładka, należy usunąć zanieczyszczenia (pył kolejowy). Jeśli nie zniknęły lub są trudne do usunięcia, powtórz poprzedni krok Iron X. W większości przypadków jedna aplikacja wystarczy, ale jeśli pył szynowy jest tam od dłuższego czasu lub jest głębszy niż normalnie, może to wymagać dodatkowej aplikacji.
wykończ przez spłukanie pojazdu i przejście do procesu suszenia.
oto kilka zdjęć przed i po tym procesie.
przed:
po:
przed:
po:
po zakończeniu będziesz miał ładną i czystą powierzchnię wolną od zanieczyszczeń!
po całej tej pracy będziesz chciał nałożyć trwały wosk, uszczelniacz lub powłokę, aby zapobiec ponownemu powstawaniu pyłu kolejowego.
Kup produkty z tego artykułu
Kup produkty użyte w tym artykule pojedynczo lub w jednym wygodnym opakowaniu tutaj!
