Różnica między silnikami rzędowymi I V

Silniki inline vs V

Silniki Inline i V są bardzo popularnymi konfiguracjami wśród samochodów, a nawet w motocyklach wielocylindrowych. Główną różnicą między nimi jest sposób ułożenia cylindrów. Silniki rzędowe mają cylindry w linii prostej, podczas gdy silnik V ma cylindry pogrupowane na dwa i ułożone w V pod pewnym kątem; układ prowadzący do nazwy konfiguracji silnika.

główną zaletą silnika V jest kompaktowość. Samochody z silnikami rzędowymi mają zwykle bardzo długie kaptury ze względu na długie silniki. Silniki V o tej samej liczbie cylindrów są prawie o połowę mniejsze, dzięki czemu maska jest znacznie krótsza; chociaż nieznacznie zwiększa szerokość, nie jest istotne zwiększenie szerokości samochodu. Innym aspektem tej przewagi jest to, że silniki V mogą być większe, a tym samym mocniejsze niż silniki rzędowe. Sam projekt nie jest tak naprawdę nieodłączny, ale stworzenie odpowiednika silnika V8 lub V12 byłoby zbyt długie do praktycznego zastosowania w samochodach.

minusem silnika V jest wynikająca z tego wibracja, która ma miejsce, gdy masz nieparzystą liczbę cylindrów po każdej stronie. Nieparzysta liczba z każdej strony oznacza, że wibracje spowodowane przez każdy cylinder nie są zrównoważone i zaczną kołysząc silnik i pojazd. V6 i V10 byłyby podatne na ten nadmiar wibracji, a pojazdy, które mają te silniki, muszą stosować wały równoważące, aby zminimalizować wibracje i zapewnić bardziej komfortową jazdę pasażerom.

silniki rzędowe i V są również używane w samolotach, łodziach i innych pojazdach silnikowych. W samochodach zastosowanie silników rzędowych spadło na margines na rzecz bardziej kompaktowych i lżejszych silników V. Zapewnia producentom samochodów pakowanie większej mocy w mniejsze samochody.

podsumowanie:

1.Silniki rzędowe mają tłoki ułożone w linii prostej, podczas gdy silniki V mają je na przemian w kształcie litery V
2.Silniki rzędowe są dłuższe, podczas gdy silniki V są szersze
3.Silniki V mogą mieć więcej cylindrów niż silnik rzędowy
4.Silniki V mogą być narażone na więcej wibracji niż silniki rzędowe

You might also like

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.