Introduction: Only a few vehicles designed in the ’30s saw much combat time in WWII.
um que pelo menos fez foi o carro de reconhecimento M3A1 como sendo projetado e construído pela White Motor Company De Cleveland, Ohio.
em 1937, depois de três anos à procura de um contrato para carros blindados, o exército finalmente aceitou o terceiro protótipo de White, o M3. White construiu 64 M3s para testes operacionais em 1938. Com base em relatórios de campo, finalmente, o modelo M3A1 melhorado foi desenvolvido e lançado. A produção de grande volume de M3A1s começou em junho de 1939 e continuou até 1944. A Scout Cars começou a atuar no Pacífico em 1941 e mais tarde durante a invasão do Norte da África em 1942.
numericamente, o carro de escuteiro Branco foi um sucesso retumbante em tempo de guerra, com quase 21.000 de seu tipo produzido durante o WW-II! O White Scout Car é basicamente um chassis de 4×4 rodas liso fabricado pela White Motor Company com uma superestrutura blindada instalada pela Diebold Safe and Lock Company (Ohio). Durante os anos de produção, o chassis da by White completed foi entregue à planta Diebold tendo sua blindagem instalada. Após este “casamento” foi entregue de volta à White Motor Company para finalização e liberação para o exército.
cerca de metade do total de veículos produzidos era para o serviço no exterior, onde enchia estoques desesperados como um carro blindado rápido, amigo da estrada. O veículo era altamente convencional em seu projeto, mas totalmente útil no âmbito de uma grande guerra. É servido em todo o mundo, foi ativo em muitos campos de batalha e tem visto muitas frentes fluidas. O M3A1 Scout Car desfrutou de uma longa vida útil no exterior. Devido à sua aparência e desempenho de estrada altamente respeitado seu serviço ativo existiu em exércitos estrangeiros até a década de 1990. muitas partes do N. O. S. foram instaladas.
apesar de quase 21.000 unidades terem sido construídas, apenas uma pequena quantidade sobreviveu. A maioria das unidades libertadas veio do Exército da Grécia nos anos oitenta e noventa, no entanto, a partir de todos estes exemplos, o amour foi extensivamente cortado devido a regras e regulamentos específicos de desativação.
condição:
este exemplo específico foi um dos muitos que era, muito provavelmente, ativo no serviço Britânico. Portanto, os trilhos” ondulantes ” foram removidos. Depois do WW-II, foi enviado pela polícia belga (Belgische Rijkswacht), onde permaneceu em serviço até os anos 70. No final dos anos 80 / início dos anos 90 foi completamente restaurado e reconstruído por um colecionador da Bélgica. O motor foi substituído por um “fresh” N. O. S. completamente reconstruído exemplo (Hercules JDX 6-cylinder inline gasoline engine of 110 horsepower).Durante a restauração, todo o veículo foi desmontado até ao último parafuso e porca. Este veículo muito bem arrumado vem, no entanto, com a armadura original WW-II UNCUT. O veículo é muito divertido de conduzir e se encaixa na maioria das garagens.
é um veículo muito popular para colecionadores que querem ter um carro blindado. Velocidade de cruzeiro é de cerca de 50 mph, o que torna também muito apropriado para participar de todos os tipos de comícios e passeios e até mesmo conduzir sua família em um domingo agradável para a igreja, praia ou pub.
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