Motoare diesel Beta Marine

despre motoarele Diesel Beta Marine

Beta Marine, cu sediul în Anglia, marinizează Kubota industrialmotoare diesel. Aceste motoare au o reputație excelentă pentru raportul highhorsepower la greutate, longevitate, buna funcționare și lowemissions. Acestea sunt cele mai avansate din punct de vedere tehnologic motoare diesel mici disponibile astăzi pentru aplicații marine. Motorul disponibil este de 10 până la 90 de cai putere. Toate motoarele Beta Marine suntproaspăt răcit cu apă și aspirat natural . Sunt disponibile, de asemenea, mai multe tipuri de transmisii, cu rapoarte de reducere asortate, pentru a se potrivi majorității oricărei nave.
mai multe motoare diesel Beta Marine sunt disponibile pentru a înlocui motorul pe benzină theAtomic4 în funcție de deplasarea navei. Generalguidelines pentru corpuri de deplasare urmați, dar vă rugăm să contactați Joe DeMersfor o recomandare specifică cu privire la barca și aplicarea.

bărcile care deplasează până la 7.500 de lire sterline pot folosi motorul BetaTen de 10 cai putere.
bărcile de până la 10.000 de lire sterline pot utiliza motorul Beta 14 sau Beta 16.
bărcile între 10.000 și 14.000 de lire sterline au nevoie de motorul Beta 20 orBeta 25.
bărcile între 14.000 și 18.000 de lire sterline necesită motorul Marin Beta de 28 CP.

motoarele de înlocuire de mai sus sunt disponibile cu mountbrackets Atomic 4 motor fără costuri suplimentare. Acest lucru exclude necesitatea de a modifica foarte multpatul motorului sau șirurile pentru a găzdui noul motor diesel. Acest lucru economisește mult hassle, timp, și cheltuieli. Beta Marine are singura linie de motor Atomic 4replacement cu această caracteristică teribil.
costul redus de întreținere și reparații este un alt avantaj al beta Marinediesels, deoarece piesele motorului sunt disponibile în întreaga lume la orice dealer Kubota farmtractor. Verificați paginile galbene pentru un dealer din apropiere. Veți plăti prețurile” tractorului”, nu prețurile pieselor” Marine”. Economiile pot fi considerabile, mai ales în comparație cu concurența Beta Marine!De asemenea, Beta Marine este bucuros să furnizeze oricui numere de piese pentru piese de întreținere a rutinei, astfel încât să puteți cumpăra local cele mai bune filtre de ulei dealon Wix, Napa sau Kubota lube, filtre de combustibil, curele În V, filtru de aer, zincuri, rotoare Jabsco etc.
Beta Marine a recunoscut problema schimbării uleiului cu ani în urmă și oferă o pompă opțională de schimb de ulei montată pe motor și plumbuită până la punctul scăzut al tăvii de ulei. Pentru a efectua o schimbare de ulei, trebuie doar să deschideți supapa de la baza pompei, scoateți un capac mic la descărcarea pompei și acționați pompa cu o singură mână. Spre deosebire de pompe de mână ieftine suntem cu toții familiarcu pompa Beta Marine este tot alamă, de înaltă calitate,funcționează ușor și foarte eficient. Instalez o bucată de furtun clarconducta de evacuare și o conduc într-o găleată de nămol.

pentru a termina schimbarea uleiului, închideți supapa, înlocuiți capacul, schimbați filtrul și adăugați ulei nou la motor. Această configurație face de faptschimbările de ulei distractive!
unui client i-a plăcut atât de mult acest sistem, încât m-a pus să instalez o pompă pe histransmission.

vă rugăm să contactați-mă pentru informații suplimentare, sau pentru a obține răspunsuri la întrebările yourspecific. Aș fi, de asemenea, fericit să trimiteți prin e-mail sau fax detaliateinformații referitoare la orice produs beta Marine.
linia Beta Marine de motoare diesel răcite cu apă proaspătă includesthefollowing –

motoare cu doi cilindri

Beta 10-10 cai putere

Beta 14-13.5 cai putere

Mona afișează opțiunea „Yachting White” Awl Grip paint, pe un motor de 13,5 CP.
aceste 2 motoare sunt disponibile cu linie dreaptă, saildrive, sau 15degree v transmisie, și Atomic 4 motor Muntele spațiere.

motoare cu trei cilindri

Beta 20-20 cai putere

Beta 25-25 cai putere

Beta 28 – 28 cai putere

aceste 3 motoare sunt disponibile cu linie dreaptă, 8 grade în jos unghi,saildrive, sau 15 grade v unitate transmisii, și Atomic 4 enginemount spațiere.

Beta 20, motor de 20 cai putere.
obțineți o imagine mai mare făcând clic pe această imagine.

motoare cu patru cilindri

Beta 35 – 35 cai putere

Beta 38 – 37.5 cai putere

aceste 2 motoare sunt disponibile cu linie dreaptă, 8 grade în jos unghi,sau 15 grade v unitate transmisii.

Beta 43 – 43 cai putere

Beta 50 – 50 cai putere

Beta 60 – 60 cai putere

Beta 75 – 75 cai putere

Beta 90 – 90 cai putere

aceste 5 motoare sunt disponibile cu linie dreaptă sau 15 grade V transmiteți transmisii.

consultați pagina noastră generatoare Diesel pentru informații despre generatoarele diesel Beta Marine.
Sound Marine Diesel, LLC vinde toate motoarele și generatoarele Beta Marine la o reducere substanțială. Vă rugăm să contactați Joe DeMers pentru un citat de prețpe orice produs beta Marine. Motoare și generatoare noi Kubota, pentruindustriale sau non-marine, pot fi, de asemenea, cotate la o reducere.
putem furniza, de asemenea, piese de motor reduse pentru motoare diesel universale și motoare diesel Perkins.
transmisii marine noi și reconstruite, cu garanție, de la Borg Warner-Velvet Drive, Capitol, Newage/PRM, Paragon, Techno Drive,Twin Disc și ZF/Hurth sunt disponibile. Vă rugăm să contactați Joe DeMers pentru discountpricing.
noi dezvoltări

Beta Marine oferă un alternator de 70 amp ca anoption pe motoarele Beta 14, 16, 20 și 25 de cai putere și un alternator de 100 amp ca anoption pe 28 de cai putere prin motoarele de 90 de cai putere. Thesealternators sunt foarte eficiente, și produce putere mare la lowengine rpm. Acestea pot fi dotate cu un sistem de încărcare divizat, astfel încât 2 batterybanks separate și pot fi încărcate în același timp. De asemenea, este disponibil „controlerul Beta”, care estetipul automat „inteligent”, pentru a vă încărca bateriile la cel mai eficient nivel. Acest sistem ajustează automat modul de încărcare pentru a se potriviîncărcarea bateriei, ceea ce asigură o durată maximă de viață a bateriilor.
instalarea alternatorului opțional de 100 amperi pe motoarele Beta 43 și beta 50 înlocuiește alternatorul standard, fără a modifica lățimea sau lungimea niciunui motor.

Beta Marine North Carolina Ltd, SUA distributorfor Beta Marine produse, oferă Alb Awl-Grip marca epoxypainton motoarele lor de propulsie ca o opțiune. Această vopsea este destul de dură,rezistentă la zgârieturi, de lungă durată și foarte lucioasă. Este în mod obișnuit folosit pe partea superioară a iahtului și pe punți. Aplicarea profesională a acestei calitățivopsea are ca rezultat un adevărat „finisaj de iaht” pentru motorul și transmisia dvs. De asemenea, permite orice scurgeri de lichid să fie ușor observate șistrălucește compartimentul motorului.

acesta este un motor Beta 14, cu opțional Alb Awl-Grip epoxypaint, privit din partea portului. Faceți clic pe imagine pentru a obține o imagine mai mareimagine a acestui motor cu noua sa Culoare.

vă rugăm să contactați Joe DeMers pentru un citat specific pe pictura motor Newbeta Marine.

Westsail 32 proprietarii care sunt repowering cu thebeta 38 motor, puteți comanda speciale pupa enginemounts, pentru a face instalarea mult mai ușor. Există, de asemenea, un adapterkit disponibil pentru a găzdui o transmisie Borg-Warner Velvet Drive.Aceasta înseamnă că puteți comanda noul motor Beta Marine „bobtail”, adicăfără transmisie și utilizați transmisia prezentă Velvet Drive,pentru a economisi bani.

acum este disponibil un nou panou de motor, care finalizează linia Beta Marine engine panel. Acum există un panou care să se potriveascăorice zonă de montare sau buget. Toate panourile au 10 picioare de țesut de cabluri, pentru a ajunge la motor, cu lungimi mai mari disponibile. Este „plug and play” pentru a conecta motorul la panou, ceea ce este foarte convenabil și rezistent la erori. Un buton, pentru a opri motorul, este inclus, de asemenea, montat pepanoul. Nu vă faceți griji cu privire la cablul de oprire ruginit, deoarece motorul este închissistemul este acționat electric.
iată o recapitulare a panourilor disponibile:
- panoul motorului tip „A” este standard cu motoarele Beta „Classic Range”și constă dintr-o cheie de pornire, cu lumini de avertizare a motorului șihorn, pentru presiune scăzută a uleiului și temperatură ridicată a lichidului de răcire și o lumină care indică faptul că nu se produce încărcarea bateriei.
- tip”AB” panou includesthe de mai sus caracteristici, în timp ce adăugarea de un tahometru și digital hourmeter. Acesta este dimensionat pentru a înlocui direct vechiul panou Volvo Penta.Există, de asemenea, o versiune impermeabilă a acestui panou disponibil.
- tipul „B” este noua opțiune de panou și includetoate caracteristicile de mai sus, cu adăugarea unei temperaturi a motoruluigauge.
- tip „C” este partea de sus a panoului de linie, andincludes toate caracteristicile de mai sus, cu adaos de completeinstrumentation, cum ar fi un manometru de ulei, lichid de răcire Temp manometru, andvoltmeter. Tipul” C ” este standard cu motoarele Beta 43 și mai mari și opțional la motoarele mai mici. Se potrivește foarte bine pe un Catalina30, cu motorul de 20 CP instalat. Click pe imaginea de mai jos pentru abigger imagine a acestui panou.
toate motoarele Beta Marine sunt disponibile „Bobtail”, sau fără transmisii, la o economie de costuri. Acest lucru este ideal pentru persoana care dorește să-și păstreze actualul Hurth/ZF, Technodrive sau PRMtransmission. De asemenea, este disponibil un kit din fabrică care permitetransmisiileborg-Warner Velvet Drive să fie montate pe motor.Vă rugăm să contactați Joe DeMers pentru detalii.

transmisiile Saildrive suntdisponibil pentru motoarele Beta Marine de la 14 cai putere la 50 de cai putere. Theseengine / saildrive 2:1 unități de reducere sunt foarte compacte, și ușor toinstall. Acestea sunt ideale pentru proprietarul barca care dorește să instalați anengine el însuși, sau în cazul în care există spațiu minim pentru a se potrivi un motor folosind aconvențional transmisie inline și arborele propunerii. Unul trebuie doar să trimthe fibra de sticla motor pat pentru a se potrivi Coca, taie Coca să accepte unitatea inferioară thesaildrive, epoxidice patul motorului în loc, și mount theengine. De asemenea, alinierea motorului/arborelui și problemele cutiei de umplutură scurgeresunt eliminate pentru totdeauna, spre deosebire de o instalare convențională a arborelui de susținere.

cumpărătorii Beta Marine au opțiunea de a-și menține transmisia saildrive atunci când repowering cu un nou motor Betamarin. De exemplu, dacă motorul dvs. este un Volvo MD11 cu Volvo saildrive, puteți comanda motoarele Beta 20, 25 sau 28. Noul motor va fi configurat pentru a se potrivi Volvo saildrive și pat Motor Volvo. Acest lucru este ideal pentru proprietarul bărcii care dorește să economisească bani șitimpul la repowering. Vă rugăm să contactați Joe DeMers pentru detalii.

suporturile pentru filtre de ulei de la distanță sunt acum disponibile pentru majoritatea motoarelor Beta Marine. Acest lucru permite ca filtrul de ulei de lubrifiere să fie amplasat oriunde doriți să facilitați întreținerea motorului. Pe un repower de Betamarină, cu motorul Beta Marine de 50 CP, filtrul de uleia fost plasat chiar sub talpa cabinei, în poziție verticală. Proprietarulpoate ridica acum doar placa de bază, pune o găleată sub filtrul de ulei și face rapid și ușor o schimbare de ulei. Această caracteristică, combinată cuPompa opțională a băii de ulei, face ca schimbările de ulei să fie curate!

desenele tehnice, inclusiv dimensiunile, ale tuturor combinațiilor de motoare și transmisii BetaMarine sunt disponibile la cerere.Vă rugăm să trimiteți adresa poștală, sau numărul de fax, cu o notă privindce motoare vă interesează, la [email protected].

SMD LLC oferă un motor montat la distanțărezervor de răcire, din bronz, care este proiectat în primul rândpentru a utiliza atunci când un rezervor separat de apă caldă este instalat în barcă. Rezervorul de apă caldă depoziteazăapă proaspătă internă pentru dușuri și gătit ori de câte ori motorul funcționează. În multe instalații de încălzire a apei, rezervorul de apă caldă estemontat mai sus decât motorul, rezultând aerul prins în rezervor. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea motorului, deoarece aerul prins acționează ca un blocaj în sistemul de răcire al motorului. Acest nou „headertank” este echipat cu un capac de presiune, la fel ca și radiatorul mașinii dvs.,pentru a regla presiunea sistemului de răcire a motorului. De asemenea, capacul de presiune funcționeazăca supapă pentru evacuarea aerului din sistemul de răcire. Poate fi montat înorice locație convenabilă pe un perete care este mai mare decât rezervorul de apă caldă menajeră. Proprietarii de bărci cu pânze Catalina 30 ar trebui să instaleze acest rezervor de încărcare în dulapul cabinei portuare, unde poate fi ușor accesatpentru verificarea nivelului lichidului de răcire a motorului.
acest rezervor antet poate fi utilizat și atunci când capacul de presiune standard al motorului este inaccesibil, deoarece poate fi pe unele bărci care utilizează o transmisie V. Pearson 323 este un astfel de design care poate beneficia demontarea rezervorului de antet într-un dulap de cabină. De asemenea, rezervorul antetcrește capacitatea sistemului de răcire a motorului.
Iată cum funcționează sistemul –
pe măsură ce motorul se încălzește la temperatura de funcționare, lichidul de răcire cu apă proaspătăextinde și presurizează sistemul de răcire. Când presiunea atinge13 psi, supapa de presiune se deschide, menținând sistemul corectpresiune. Pe măsură ce motorul este acționat și lichidul de răcire circulă liber,aerul prins găsește drumul către punctul înalt al sistemului de răcire,care este acest rezervor antet. Aerul este sângerat când se deschide supapa de presiune. Acest lucru se întâmplă periodic în timp ce motorul funcționează.Dacă este instalată o sticlă separată de recuperare a lichidului de răcire, orice lichid de răcire care este expulzat din rezervorul antetului se acumulează acolo. Când motorul este oprit, Se răcește încet, creând un vid parțial în sistemul de răcire al motorului. Supapa capacului de presiune se deschide acum sub acest vid, ceea ce face ca lichidul de răcire să fie aspirat din sticla de recuperare în rezervorul antetului.
efectul net al acestei acțiuni este de a curăța toate buzunarele de aer din sistemul de răcire a motorului, care altfel ar putea provoca supraîncălzirea localizată a motorului. Având sistemul de răcire a motorului complet plin șidepășit de tot aerul ajută la maximizarea duratei de viață și a fiabilității motorului. Pentru a verifica nivelul corect al lichidului de răcire,uitați-vă la sticla de recuperare a lichidului de răcire, deoarece este fabricată din plastic translucid. Această rafinare este foarte marerecomandată pentru orice motor răcit cu apă proaspătă.

pentru compresoarele frigorifice Sea Frost este disponibilă o priză de putere a motorului și un suport de montare. Acest lucru permite Thesea Frost unitate pentru a fi montat pe noul motor Beta Marine și bemecanically condus. Toate componentele hardware necesare sunt proiectate șiinstalat de fabrica Beta Marine, pentru o fiabilitate maximă.Vă rugăm să contactați Joe DeMers pentru detalii.