Sukhoi Su-34

Su-34

Su-34 taxi

rol

luptător-bombardier

Producător

Sukhoi

primul zbor

13 aprilie 1990

Introducere

stare

în producție

utilizator principal

Forțele Aeriene Ruse

produs

2006–prezent

Număr construit

36 din care
29 serii
7 prototipuri

cost unitar

dezvoltat de la

Sukhoi Su-27

Sukhoi Su-34 (rusă: 34) (denumirea de export: su-32, numele de raportare NATO: fullback) este un rus cu două locuri luptător-bombardier. Se intenționează înlocuirea Sukhoi Su-24.

dezvoltare

origini și testare

Su-34 a avut un început muddied și prelungit. La mijlocul anilor 1980, Sukhoi a început să dezvolte un nou avion tactic multirol pentru a înlocui aripa swing Su-24, care ar încorpora o serie de cerințe contradictorii. Biroul a selectat astfel Su-27, care a excelat în manevrabilitate și autonomie, și ar putea transporta o sarcină utilă mare, ca bază pentru noul luptător. Mai precis, aeronava a fost dezvoltată de la T10KM-2, derivatul formatorului naval al Sukhoi Su-27K. dezvoltarea, cunoscută intern sub numele de T-10V, a fost abandonată la sfârșitul anilor 1980, împărtășind soarta noilor portavioane; acesta a fost rezultatul răsturnării politice din Uniunea Sovietică și al dezintegrării sale ulterioare.

în August 1990, o fotografie făcută de un ofițer TASS a arătat o aeronavă care se apropia fals de transportatorul din Tbilisi. Aeronava, etichetată ulterior și eronat Su-27ku de către serviciile de informații occidentale, și-a făcut zborul inițial la 13 August 1990 cu Anatoliy Ivanov la comenzi. Convertit dintr-un Su-27UB cu noul nas distinctiv, păstrând în același timp șasiul principal al Su-27-urilor anterioare, a fost un prototip pentru Su-27ib (Istrebitel Bombardirovshchik, sau „bombardier de luptă”). A fost dezvoltat în paralel cu antrenorul naval cu două locuri, Su-27kub, deși, contrar rapoartelor anterioare, cele două aeronave nu sunt direct legate. Testele de zbor au continuat pe tot parcursul anului 1990 și în 1991.

în 1992, Su-27ib a fost afișat publicului la MosAeroshow (redenumit de atunci „Maks Airshow”), unde a demonstrat realimentarea aeriană cu un Il-78 și a efectuat un ecran acrobatic. Aeronava a fost dezvăluită oficial la 13 februarie 1992 la Machulishi, unde președintele rus Boris Elțîn și liderii CSI țineau un summit. În anul următor, Su-27ib a fost din nou afișat la Maks Airshow.

următorul prototip și primul avion de pre-producție, T10V-2, a zburat pentru prima dată la 18 decembrie 1993 la comenzile lui Igor Votintsev și Yevgeniy Revoonov. Construit la Novosibirsk, unde au fost construite Su-24, acest avion era vizibil diferit de prototipul original; avea stabilizatori verticali modificați, șasiu principal Tandem dublu și o „înțepătură” mai lungă, care găzduiește un radar de avertizare orientat spre spate. Primul avion construit conform standardului de producție a efectuat primul zbor la 28 decembrie 1994. A fost echipat cu un sistem de control al focului, în centrul căruia se afla radarul V004 proiectat de Leninets OKB. A fost suficient de diferit de versiunile anterioare încât a fost Re-desemnat „Su-34”. Cu toate acestea, la Salonul aerian de la Paris din 1995, Su-34 a primit denumirea „Su-32fn”, semnalând rolul potențial al aeronavei ca avion naval de la țărm. Sukhoi a promovat, de asemenea, Su-34 ca „Su-32mf” (MnogoFunksionalniy, „multi-funcție”).

prima fază a testelor de stat s-a încheiat la 30 octombrie 2006 cu implementarea a peste 200 de zboruri care implică cinci Su-34. etapa finală a testelor de stat a fost finalizată la 19 septembrie 2011. 2012 este planificat să fie introducerea sa oficială.

producție

inițial au fost construite doar câteva modele de pre-producție. Abia în martie 2006, ministrul rus al Apărării Serghei Ivanov a anunțat că guvernul a cumpărat prima pereche de Su-34 pentru livrare în 2006. Un total de 200 de aeronave urmau să fie achiziționate până în 2015 pentru a înlocui aproximativ 300 de Su-24 rusești, care la acea vreme treceau printr-un program de modernizare. Ivanov a susținut că, deoarece aeronava este „de multe ori mai eficientă în toți parametrii critici”, Forțele Aeriene Ruse vor avea nevoie de mult mai puține dintre aceste bombardiere mai noi decât vechiul Su-24 pe care îl înlocuiește.

în decembrie 2006, Ivanov a dezvăluit că aproximativ 200 de Su-34 erau așteptate să fie în funcțiune până în 2020. Acest lucru a fost confirmat de șeful Forțelor Aeriene Vladimir Mikhaylov la 6 martie 2007. Două Su-34 au fost livrate la 4 ianuarie 2007, iar alte șase au fost livrate până la sfârșitul acelui an. La 9 ianuarie 2008, Sukhoi a raportat că Su-34 a început producția cu rată completă. În acest moment, Rusia intenționa să aibă 24 de Su-34 operaționale până la sfârșitul anului 2010. În iunie 2009, Sukhoi a primit un contract de cinci ani pentru producția Su-34. Forțele Aeriene Ruse au primit alte patru Su-34 la 28 decembrie 2010 și se așteaptă să primească 70 de Su-34 până în 2015. O sursă militară rusă a anunțat în septembrie 2011 că Forțele Aeriene au terminat testele de pre-desfășurare a Su-34. Modelul va primi aprobarea pentru testarea ulterioară de către unitățile de bombardiere. Livrarea a venit sub forma a două contracte, primul în 2008 pentru 32 de aeronave și al doilea în 2012 pentru alte 92 de aeronave, totalizând 124 care urmează să fie livrate până în 2020. În decembrie 2012, sa raportat că Sukhoi a livrat cinci aeronave (transferate în cadrul ordinului de apărare de stat din 2012). În ianuarie 2013, Sukhoi a livrat un alt lot de 5 avioane Su-34 strike. Au zburat de la Uzina de aeronave Novosibirsk la o bază aeriană din Voronej, Rusia. La 6 mai 2013, primele Sukhoi Su-34 în cadrul planurilor de achiziții de apărare în 2013 au fost livrate Forțelor Aeriene.La 9 iulie 2013, alte trei Su-34 au fost livrate Forțelor Aeriene Ruse, ceremonia oficială de acceptare având loc direct la Uzina de aeronave Novosibirsk. Apariția celor trei Su-34 în noul camuflaj al Forțelor Aeriene Ruse, un top negru, un fund albastru și un nas alb, sugerează că livrarea este oficială și va fi păstrată.

în August 2013, Sukhoi a semnat un contract cu compania Radiopribor Holding din Kazan pentru 184 de transpondere „prieten sau dușman” pentru Su-34. Transponderele vor fi livrate până în 2020.

Proiectare

aeronava împarte cea mai mare parte a structurii aripii, a cozii și a nacelelor motorului cu Su-27/Su-30, cu canarde precum Su-30MKI/Su-33/Su-27m/35 pentru a crește instabilitatea statică (manevrabilitate mai mare) și pentru a reduce rezistența la tăiere. Aeronava are un fuselaj complet nou și înainte, cu o cabină de pilotaj care oferă scaune side-by-side pentru un echipaj de doi. Su-34 este alimentat de AL-31fm1, aceleași motoare cu Su-27sm, dar viteza maximă este mai mică la Mach 1.8+.

Su-34 are o formă plană de trei suprafețe, cu o coadă orizontală convențională în spate și o pereche de avioane canard în fața aripilor pentru o ridicare suplimentară și o putere de manevră mai mare. Su-34 are 12 puncte dure pentru până la 8.000 de kilograme (17.635 lb) de muniție, destinate să includă cele mai recente arme rusești ghidate cu precizie. Păstrează tunul Su-27/Su-30 de 30 mm GSh-30-1.

cea mai distinctivă caracteristică a Su-34 este puntea de zbor neobișnuit de mare. O mare parte din lucrările de proiectare au intrat în confortul echipajului. Cei doi membri ai echipajului stau unul lângă altul într-o cabină mare, cu pilotul-comandant la stânga și navigatorul/operatorul de arme la dreapta în scaunele de ejecție NPP Zvezda K-36DM. Un avantaj al cockpitului side by side este că nu sunt necesare instrumente duplicate pentru fiecare pilot. Deoarece misiunile lungi necesită confort, sistemul de presurizare permite funcționarea până la 10.000 de metri (32.800 ft) fără măști de oxigen, care sunt disponibile pentru Situații de urgență și situații de luptă. Membrii echipajului au loc să stea și să se deplaseze în cabină în timpul misiunilor lungi. Spațiul dintre scaune le permite să se întindă pe coridor, dacă este necesar. O toaletă și o bucătărie sunt situate în spatele scaunelor echipajului.

Istoricul Operațional

raza lungă de acțiune a Su-34 a fost prezentată într-un exercițiu din iulie 2010, când Su-34 și Su-24M au fost mutate de la bazele rusești din Europa la una de pe coasta Pacificului, la 6.000 de kilometri distanță, care necesită realimentare în zbor. Su-24M au fost realimentate de trei ori, în timp ce Su-34 a fost realimentat de două ori.

se zvonea că Su-34 ar fi fost folosit de Comandamentul rus în timpul războiului din Osetia de Sud din 2008, jucând un rol vital în suprimarea apărării aeriene georgiene.

operatori

Rusia

Forțele Aeriene Ruse – 33 de aeronave + prototipuri http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

• Baza Aeriană Lipetsk-6
• Voronezh Malshevo-20 + 4 planificat în vara anului 2013
• Chelyabinsk Shagol-planificat de la 2013

Specificații (Su-34)

date din datele Sukhoi, Gordon și Davison, tehnologia AF, Airwar.ru

Caracteristici generale

• echipaj: 2
• lungime: 23,34 m (72 ft 2 in)
• anvergura aripilor: 14,7 m (48 ft 3 in)
• înălțime: 6,09 m (19 ft 5 in)
• greutate încărcată: 39.000 kg (85.980 lb)
• sarcină utilă: 8.000 kg (17.600 lb)
• Max. greutate la decolare: 45.100 kg (99.425 lb)
• motopropulsor: 2 turboreactoare Lyulka al-31fm1, 13.500 kgf (132 kN, 29.762 lbf) cu postcombustie fiecare

performanță

• viteză maximă: ** altitudine mare: mach 1.8 (2.200 km/h, 1.375 mph)
  • altitudine joasă: Mach 1.2 (1.400 km/h, 870 mph) la nivelul mării
• gama: 1.100 km (680 mi)la altitudine joasă
• gama de feriboturi: 4.000 km( 2.490 mi)
• plafonul de serviciu: 15.000 m (49.200 ft)
• Încărcare aripă: 629 kg / m2 (129 lb/ft2)
• tracțiune / greutate: 0.68

Armament

• tunuri: 1 tunuri de 30 mm GSH-30-1 (9a-4071K), 180 de runde
• Hardpoints: 12 stații de Aripă și fuselaj de 8.000 kg (17.630 lb) și provizii pentru a transporta combinații de:
  • rachete: ***S-8, S-13, S-25 rachete păstăi
  • rachete: ***R-27 aer-aer rachete
    • r-73 aer-aer rachete
    • r-77 aer-aer rachete
    • Kh-29L/T (AS-14)
    • Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
    • Kh-29L / t (AS-14)
    • Kh-25MT / ML / MP (AS-10)
    • Kh-59 (as-18)
    • KH-58 (as-11)
    • kh-31 (as-17)
    • Kh-35 (as-20)
    • KH-65SE sau KH-SD rachete de croazieră
    • kh-41 sau Yakhont anti-navă rachete
  • bombe:
    • Kab-500L sau Kab-500KR sau Kab-1500L/kr bombe ghidate
    • FAB-250, FAB-500, fab-1500 bombe neguidate, bombe nucleare.
  • altele: *** Rezervoare de combustibil, EW și păstăi de recunoaștere.

a se vedea, de asemenea,

înrudite

• Sukhoi Su-30
• Sukhoi Su-33
• Sukhoi Su-35

aeronave similare

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• Panavia Tornado

Note

Bibliografie

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Sukhoi Su-34.

• Oficial Suhoi Su-32 (Su-34) pagina web
• Rusă Su-34 pagina web
• Su-34 pagina pe MILAVIA.net
• Su-34 pe tehnologia Forțelor Aeriene
• pagina Su-34 pe aerospaceweb.org
• Su-34/32fn cu rază lungă de luptă-bombardier
• Su-34 Fullback pe Globalaeronave.org
• Sukhoi Su-34 Fullback: noul luptător de grevă grea al Rusiei
• Rusia primește primii luptători noi timp de 15 ani, pe măsură ce Sukhoi Su-34 debutează – 4 ianuarie 2007, Flight Global.
• Air Force rus să adopte Su-34 „rezervor de zbor”. INFOgraphics
• Su-34/Su-32fn familie bombardier

Această pagină utilizează conținut licențiat Creative Commons de pe Wikipedia (vizualizare autori).