astăzi în lumea modernă a mașinilor, vedeți adesea majoritatea mașinilor cu transmisie automată – este ușor de utilizat, nu trebuie să vă gândiți prea mult la schimbarea vitezelor și este fără sudură să conduceți. Când învățați cum să obțineți permisul și să faceți testul șoferului, șoferii începători încep de obicei cu o mașină automată.
reparațiile Auto sunt scumpe
cu toate acestea, există și alte variante care se pot potrivi mai bine nevoilor dvs. Mașinile manuale s-ar putea să nu fie la fel de populare ca alte opțiuni, dar transmisia manuală oferă un control mai mare asupra conducerii dvs., sunt extrem de răspândite în țările europene și sunt adesea mult mai ieftine atunci când închiriați mașini decât opțiunile automate!
împreună cu aceste două variante principale, există o altă opțiune cu care s – ar putea să fiți mai puțin familiarizați-transmisia semi-automată. Deci, ce înseamnă asta? Practic, înseamnă că conține funcții, indiferent dacă sunt beneficii sau negative, din ambele tipuri de sisteme de transmisie pe care le-am menționat anterior. De aici și numele semi-automat.
ce este o transmisie semi-automată?
o mașină semi-automată ar putea fi un pic dificil de găsit în aceste zile, deoarece există citate mai populare care sunt ușor de utilizat și mai ușor de învățat. Cu toate acestea, unele dintre aceste modele de mașini care conțin transmisie semi-automată vin cu un ambreiaj dublu sau cutie de viteze Automată pe care o puteți opera într-un mod semi-automat pentru un control și o ușurință mai mare.
Semi-automat înseamnă practic că aveți o mașină și un sistem de transmisie care utilizează o cutie de viteze fără pedală de ambreiaj. Aceasta înseamnă că nu va trebui să vă concentrați pe utilizarea ambelor picioare în timp ce conduceți și cuplați și decuplați ambreiajul atunci când mergeți la schimbarea vitezelor. Singura diferență între semiautomat și manual este că transmisia semi-automată folosește actuatoare și componente electronice în locul celor fizice, cum ar fi cablurile și conductele, pentru schimbarea angrenajelor.
avantajul de top al acestui tip de sistem este că o transmisie semi-automată și cutie de viteze facilitează o mai bună eficiență a consumului de combustibil, așa cum s-ar putea găsi ca un beneficiu pe o cutie de viteze manuală și o mașină manuală. În plus, este ușor de utilizat și mai eficient decât o mașină manuală, deoarece ambreiajul nu este implicat.
cum funcționează o transmisie semi-automată?
o transmisie semi-automată folosește diferite tipuri de energie pentru a propulsa mașina și a comuta angrenajele în mod eficient. Folosește energie cinetică pentru a roti roțile prin arborele de intrare și angrenajele, lăsându-l să alunece lin pe terenul exterior. În plus, există un mecanism de ambreiaj situat între motor și cutia de viteze semi-automată care permite angrenării sau decuplării cutiei de viteze.
sincronizarea cutiei de viteze în transmisia semi-automată pentru a se angaja sau decupla depinde de situație. Se va angaja atunci când motorul îi spune și se va decupla când se poate roti fără ca motorul să fie nevoit să intervină, arătând cum transmisia semi-automată poate fi versatilă și eficientă.
într-o mașină manuală care conține o transmisie manuală, acest sistem utilizează o pedală pentru a angaja fizic și a decupla ambreiajul, permițându-vă să schimbați între gama de viteze din vehiculul dvs. Mecanismul este similar, dar ușor diferit pentru transmisia semi-automată. În această cutie de viteze, mecanismul folosește un set de actuatoare și un motor hidraulic în locul unui nivel de angrenaj și a unei pedale de ambreiaj.
în plus, într-o transmisie semi-automată există un computer care controlează schimbarea și controlul acțiunilor din mașină, inclusiv cuplul, viteza și accelerația mașinii, poziția pedalei de accelerație și alte componente importante care dictează siguranța și performanța vehiculului. Funcția principală este de a lucra pentru a determina calendarul și direcția schimbării vitezelor.
când întreaga unitate de control sau computerul mașinii determină că există o situație în care schimbarea treptei de viteză este necesară, atunci pornește sau cuplează ambreiajul pentru a decupla transmisia semi-automată de la comenzile motorului. Apoi, în acest moment, actuatoarele vor porni schimbarea angrenajului și vor decupla ambreiajul, reconectând puntea dintre motor și transmisie.
diferențe între transmisie automată și semiautomată
în ciuda sondare similare și având câteva elemente care sunt la fel, există diferențe principale între aceste două tipuri de sisteme pe care le veți găsi în cele mai multe masini de azi.
maneta de viteze – dacă mașina dvs. automată are o manetă de viteze, aceasta va fi de obicei plasată pe partea dreaptă a șoferului și va avea doar patru litere simple, fără niciun număr – PRND. acestea vor fi într-un aspect vertical și vor merge întotdeauna în aceeași ordine. Aceste litere reprezintă Park, Reverse, Neutral și Drive.
într-o transmisie semi-automată, cutia de viteze va avea fie un buton pentru a angaja modificările, fie un control al pârghiei. Maneta de viteze nu are un P pe ea sau un mod de parcare. Va exista doar o opțiune de ao schimba în modul automat în loc de modul Drive. Majoritatea mașinilor moderne de pe piață conțin, de asemenea, butoane plus și minus pentru manipularea manuală a angrenajelor schimbătoare, oferindu-vă mai mult control cu privire la viteza și viteza pe care o alegeți. Aceasta înseamnă că, în loc de PRND, cutiile de viteze cu transmisie semi – automată au butoane neutre, Revere, automate și+/ -.
funcții – într-o mașină cu transmisie automată, transmisia schimbă angrenajele fără nicio intrare suplimentară din partea șoferului. În acest caz, tot ce trebuie să faceți este să puneți mașina în modul Drive și apoi va schimba corect angrenajele în funcție de cât de repede conduceți în prezent în vehicul.
într-o transmisie semi-automată, mașina nu va fi responsabilă de schimbarea treptelor de viteză pe cont propriu sau fără nicio intrare din partea șoferului. În schimb, șoferul va trebui să ajute mașina să navigheze și să se deplaseze de-a lungul anilor. Pentru a schimba vitezele, șoferul trebuie să dea intrări pentru ca mașina să urmeze.
ce mașini au transmisia semi-automată?
dacă sunteți în căutarea unei mașini care să aibă o ușurință de utilizare, dar și un control suplimentar care vă poate oferi avantajele mecanicii de transmisie manuală și automată, atunci transmisia semi-automată ar putea fi pentru dvs. Acum ce? Este timpul să găsiți o mașină care să se potrivească nevoilor dvs. Transmisia semi-automată a fost în jur de aproape 100 de ani, deci este inutil să spun că majoritatea producătorilor de automobile vor avea mașini care să se potrivească nevoilor dvs.
Opel – acest producător de mașini de vehicule sportive folosește transmisia Easytronic în diverse modele, cum ar fi Corsa mică și agilă. Opel este un producător german de automobile care activează de la începutul anilor 1860. din 1929-2017, Opel a fost deținut de General Motors, dar a fost apoi cumpărat de producătorul auto francez Groupe PSA în 2017.
Corsa a fost produs pentru prima dată în 1982 și este o mașină supermini care a creat între timp alte derivate. Numită și Vauxhall Corsa, Vauxhall Nova și Holden Barina, această mașină vine în transmisie manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte și semi-automată cu 5 trepte.
Ferrari – acest producător de automobile de lux a folosit pentru prima dată o cutie de viteze Automată în modelul lor Mondial în 1993. Cea mai nouă versiune a transmisiei semi-automate este utilizată în celebrul Ferrari 599 GTO, compania împingând limitele de a ieși cu mașini inovatoare folosind transmisii cu dublu ambreiaj.
Ferrari 599 este un grand tourer care a fost motorul frontal al mărcii, modelul cu două locuri care a înlocuit modelul anterior Maranello și a venit pentru prima dată pe piață în 2007. 599 GTO a fost cea mai rapidă mașină Ferrari până în prezent, când a fost produsă în 2010, conținând o putere de 661 cai putere la 8.250 RPM și 457 lire sterline pe picior de cuplu la 6.500 RPM> mașina are diverse programe de schimburi pentru cutia de viteze, împreună cu transmisia semi-automată.
Ford-transmisia semi-automată a fost folosită pentru prima dată în acest producător american de mașini cu Maverick în 1970. A fost o mașină semi-automată fără opțiunea de schimbare automată, dar a schimbat opțiunile de transmisie semi-automată mai târziu în producție, transmisia SelectShift și Easytronic fiind acum disponibilă în mașinile lor ulterioare, cum ar fi Fusion și Fiesta.
Ford Fusion este un acoperiș înalt, cinci uși, cinci pasageri mini MPV fabricat de Ford din 2002-2012 într-o singură generație. Opțiunile de transmisie erau Aisin Warner AW-80 automat cu 4 trepte, IB5 manual cu 5 trepte și DuraShift-EST manual automat cu 5 trepte, constituind transmisia semi-automată.
Honda – versiunea proprie a mărcii auto a unei transmisii semi-automate a ieșit la iveală la începutul anilor 1970, fiind un inovator și pionier al acestei tehnologii în mașinile moderne. În versiunile și modelele ulterioare, Honda a folosit transmisia semi-automată în mașinile lor și a numit-o MultiMatic, s-matic, iShift și SportShift.
HOndamatic, cunoscut și sub numele de H2, A fost prima transmisie semi-automată Honda. A fost produs din anii 1973-1988, cu angrenaje pe axe paralele în loc de Angrenaje planetare. Fiecare angrenaj s-ar plasa continuu și s-ar contopi, fiecare angrenaj având propriul ambreiaj pentru control. Ambreiajele au fost controlate hidraulic în loc de manual și au folosit presiunea pentru a alege angrenajul dorit.
semne ale unei transmisii semi-automate proaste
la fel ca orice alt mecanism din mașina dvs., trebuie să fiți atenți la orice semne și simptome care ar putea provoca o transmisie semi-automată proastă sau nereușită. Ținând cont de aceste probleme, puteți remedia problema înainte de a se transforma într-o soluție mai severă care vă va costa mulți bani.
calitate slabă a schimbării – unul dintre cele mai vizibile și serioase semne de avertizare că aveți o transmisie semi-automată proastă este că există o scădere notabilă a calității și consistenței schimbării. Când se întâmplă acest lucru, mașina dvs. nu va mai putea să alunece fără probleme de-a lungul drumului și să ofere o plimbare confortabilă.
dacă vă confruntați cu schimburi greoaie, schimbarea neregulat, Convulsie în timp ce trecerea, și o refuzul de masina pentru a schimba vitezele, acesta este un semn trebuie să aveți transmisia semi-automată uitat la un Mecanic.
alunecarea gears – dacă vă confruntați cu sentimentul de viteze de transmisie alunecarea pentru prima dată în timp ce sunteți de conducere, poate fi destul de descurajatoare și înfricoșător. De obicei, dacă transmisia dvs. alunecă angrenaje, acesta este un semn că aveți deja sau sunteți pe cale să suflați întreaga transmisie semi-automată.
aceasta este o problemă uriașă pentru toate tipurile de transmisii și este destul de pronunțată atunci când se întâmplă în mașina dvs. S-ar putea să vă simțiți ca și cum motorul dvs. funcționează corect și mașina dvs. se rotește pentru a încerca să se miște, dar mașina nu va câștiga de fapt nicio viteză și s-ar putea să se schimbe haotic între Angrenaje fără niciun motiv.
zgomote anormale-o modalitate ușoară de a spune că ceva nu este în regulă cu mașina dvs., în general, este atunci când auziți zgomote ciudate care nu ar trebui să se întâmple. Într-o transmisie semi-automată, mașina dvs. va face zgomote ciudate dacă acest mecanism nu funcționează corect, la fel ca orice alt tip de transmisie. O transmisie semi-automată care moare încet sau s-a deteriorat va începe să scoată tot felul de sunete, anunțând șoferul că este timpul să remedieze problema.
de obicei, o transmisie semi-automată va începe să facă zgomote distincte, cum ar fi scârțâituri, zgomote, zgomote înalte și zgomote, oricare dintre acestea arătându-vă că este în sfârșit timpul să vă aduceți mașina la un mecanic de încredere sau la un atelier de caroserie auto. Cu toate acestea, acest lucru ar putea fi, de asemenea, din cauza schimbarea dur și inconsecvent schimbarea vitezelor din cauza lipsei de lichid sau o schimbare de lichid, care este mod restante în manualul de întreținere.
uneori, o transmisie semi-automată poate fi mai evidentă atunci când trebuie să verificați zgomotele. Whien ar putea da, de asemenea, un sunet mai puternic, iar angrenajele se vor simți crocante atunci când le schimbați pe cutia de viteze.
când auziți pentru prima dată aceste zgomote ciudate, este de obicei primul lucru pe care îl veți observa într-o transmisie semi-automată care este pe cale de ieșire.
mașină pentru transmisia semi – automată
transmisiile sunt dure și complicate de îngrijit și de îngrijit, dar îngrijirea transmisiei semi-automate este o modalitate sigură de a menține costurile scăzute și de a preveni o înlocuire completă a transmisiei semi-automate-care vă va costa mii.
asigurați-vă că acordați atenție lichidului de transmisie. Fluidul dvs. de transmisie este nucleul întregului dvs. sistem de transmisie semi-automat și este imperativ și esențial pentru rezolvarea oricăror probleme și păstrarea mecanismului dvs. de a muri complet. Fără aceasta, mașina dvs. se va opri cu siguranță, se va supraîncălzi și nu va mai putea rula.