Introducción: Solo unos pocos vehículos diseñados en los años 30 vieron mucho tiempo de combate en la Segunda Guerra Mundial.
Uno que al menos lo hizo fue el M3A1 Scout Car, diseñado y construido por la White Motor Company de Cleveland, Ohio.
En 1937, después de trolear tres años por un esquivo contrato para vehículos blindados de reconocimiento, el Ejército finalmente aceptó el 3er prototipo de White, el M3. White construyó 64 M3 para pruebas operativas en 1938. Basado en informes de campo, finalmente se desarrolló y lanzó el modelo mejorado M3A1. La producción de gran volumen de M3A1 comenzó en junio de 1939 y continuó hasta 1944. Los Scout Cars entraron en acción por primera vez en el Pacífico en 1941 y más tarde durante la invasión del norte de África en 1942.
Numéricamente, el Coche Explorador Blanco fue un éxito rotundo en tiempos de guerra con casi 21.000 de su tipo producidos durante la Segunda Guerra Mundial. El coche White Scout es básicamente un chasis con ruedas 4×4 rectas fabricado por The White Motor Company con una superestructura blindada instalada por the Diebold Safe and Lock Company (Ohio). Durante los años de producción, los chasis completos de by White se entregaron a la planta de Diebold con su blindaje instalado. Después de este «matrimonio», fue devuelto a la White Motor Company para que lo finalizara y lo entregara al Ejército.
Aproximadamente la mitad del total de vehículos producidos fue para el servicio exterior, donde llenó existencias desesperadas como un coche de reconocimiento blindado rápido y fácil de usar en la carretera. El vehículo era muy convencional en su diseño, pero totalmente útil en el alcance de una gran guerra. Se sirve en todo el mundo, estuvo activo en muchos campos de batalla y ha visto muchos frentes fluidos. El coche explorador M3A1 disfrutó de una vida útil prolongada en el extranjero. Debido a su apariencia y rendimiento en carretera altamente respetado, su servicio activo existió en ejércitos extranjeros hasta la década de 1990. Se han instalado muchas piezas N. O. S.
A pesar de que se construyeron casi 21.000 unidades, solo una pequeña cantidad ha sobrevivido. La mayoría de las unidades liberadas provenían del Ejército griego en los años ochenta y noventa, sin embargo, de todos estos ejemplos, el amour fue cortado ampliamente debido a las reglas y regulaciones específicas de desactivación.
Condición:
Este ejemplo específico fue uno de los muchos que, probablemente, estuvieron activos en el Servicio británico. Por lo tanto, se eliminaron los rieles de patines y rodillos» sin enganchar». Después de la Segunda Guerra Mundial, fue desplegado por la Policía de Bélgica (Belgische Rijkswacht), donde permaneció en servicio hasta los años setenta. A finales de los ochenta y principios de los noventa fue completamente restaurado y reconstruido por un coleccionista belga. El motor fue reemplazado por un modelo N. O. S. «fresco» completamente reconstruido (motor de gasolina en línea de 6 cilindros Hercules JDX de 110 caballos de fuerza).
Durante la restauración, todo el vehículo se ha desmontado hasta el último tornillo y tuerca. Sin embargo, este bonito y ordenado vehículo viene con el blindaje original SIN cortes WW-II. El vehículo es muy divertido de conducir y cabe en la mayoría de los garajes.
Por lo tanto, es un vehículo muy popular para coleccionistas que desean tener un automóvil blindado. La velocidad de crucero es de alrededor de 50 millas por hora, lo que también hace que sea muy apropiado participar en todo tipo de reuniones y tours e incluso conducir a su familia un domingo agradable a la iglesia, la playa o el pub.
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