5 Nejrychlejších Vozidel Planety

• 2. srpna 2016
• Příběh O Mike McGlothlin

Vidět fullsize vozy run 9-druhý čtvrt míle projde (někdy i 8), může být těžké pro diesel nováček zabalit jeho nebo její hlava kolem. Ale, spolu s 9-druhý ¾ -ton a 1-ton Dodge, Fordy a Gm, existuje několik bleskurychlé diesel dragsterů běží všechno z 8 na 6 let — spolu s několika big-soupravy schopné provozu 11.

Tady, naplánovali jsme pět z nejrychlejších olejové hořáky, na které jsme narazili v roce 2016. Od 2,200-libra železnice na 10,000-libra velké plošině, čtěte dál, aby viděli, co je zapotřebí, aby si je a pohybující se ve spěchu.

WADE MOODY DURAMAX RAIL DRAGSTER

6 Sekund Nádhera

Seznamte se na světě nejrychlejší Duramax-poháněl vozidla: Wade Moody ‚ Flo-Pro sponzorované železniční. Méně než rok poté, co byla postavena, se stala první Duramax (a první elektronicky řízený diesel, na to přijde) k dosažení 6-druhý uplynulý čas říši na čtvrt míle, bude 6.99 na 192 km / h. Na základě použité ’05 Spitzer podvozku, TH400 tři-stupňová automatická od Rossler Přenosy (a upravil David Gates na NGM Diesel) zpracovává přesouvá povinnosti, zatímco Duramax motor, který dříve poháněl Moody‘ s Pro Stock S10 do 7 je umístěn za sedadlem řidiče.

Záznam-Nastavení Části Combo

Se zálibou v nastavení záznamů v motorové naftě, drag racing, Moody (ve spojení s jeho společností, NGM Diesel) pracoval s některými z nejlepších a nejbystřejších mozků v průmyslu konstruovat konečný Duramax. Blok sochoru-hliník skrývá řadu dílů NGM Diesel spec ‚ d, jako je klikový hřídel sochoru Winberg, hliníkové tyče R&R Racing Products, diamantové písty sochoru-hliník a vačkový hřídel navržený NGM. Olejový systém suché jímky udržuje dostatečný tlak oleje.

Nahoře sedí sada NGM nespecifikováno hlavy válců a vlastní-obráběné dlouho runner kusu sběrného sacího potrubí z Waglerová Soutěže Produktů. Pro palivo dodávalo průmyslové vstřikování vstřikovače a Dvojitá vstřikovací čerpadla řady CP3 řady 12 mm XP, která jsou poháněna ozubeným řemenem. Pro vzduch, paralelní a externě wastegated BorgWarner EFR turbodmychadla (upravené podle Průmyslových Injekce) produkují 50 psi boost, zatímco dusík systém, skládající se z NX elektromagnetické ventily, armatury a lahví (vyrobena NGM Diesel) poskytuje extra kop.

vytáčení vše elektronicky díky EFI živé ladění zdatnosti obou Johnboy Jordan a Kory Willis z Power Performance Enterprises, Inc. (PPEI), dragster je nejen nejrychlejší Duramax v zemi, ale je to také jeden z nejčistších dieselů, budete někdy vidět. Správná kombinace proudění vzduchu, konstrukce pístu a výjimečné ladění ECM, které jsou dokonale vyvážené, přináší vozidlo, které produkuje prakticky nulový kouř, když pochoduje po trati.

BRETT DEUTSCH DURAMAX-POHÁNĚL ’69 CHEVY C10

11, 10, 9, 8 je…

Brett Deutsch Duramax-poháněl ’69 Chevy C10 není nic menšího, než dílo — ale rozhodně to může podpořit jeho dobrý vzhled s některými vážnými jít. Brett začal závodní auto lokálně, cestování do Byron Dragway (jeho místní trati v severní Illinois) a zapůsobil na diváky s 11, a pak 10-druhá prochází. Do roku 2013 se ocitl v 9. letech, přilákal některé velké sponzory a začal cestovat na stále více akcí. Nyní, jeho old school Motýlek je schopen kliknutím off 8.50 je v 1320!

Trojitý Turbo Bling

triple turbo konfigurace Deutsch C10 byla vyrobena HSP Diesel a zaměstnává nabíječky od Terč Moci. Na Y kód Duramax byl postaven Danville Výkon, zatímco všechny stroje práce byla zpracována Waglerová Soutěže Produktů. Exergy Výkon je zodpovědný za zesílení systému vstřikování, AirDog lift čerpadla se stará o dodávky paliva povinnosti, a Danville Výkon dělá všechny komponenty bezproblémově spolupracovat díky spot-on EFI Live kalibrace. Mimo to, Mayeda Motorsports zásoby Deutsch s všechny potřebné bezpečnostní vybavení: padák, okenní sítě, bezpečnostní pásy, hnací oblek, rukavice, helmu, nákrčník a boty.

MATTHEW MISNER JE CHEVY SILVERADO 2500 HD

Jako Rock-et

„nebylo To někdy opravdu v úmyslu jít takhle rychle“ není řádek jsme zvyklí slýchat od táhnout závodníky běh 9 — ale to je přesně to, co Matthew Misner řekl nám. Jeho standardní cab Chevy Silverado 2500 HD strávil většinu své formativní racing let v 12.0 Index třídy, ale vzal zase k vážné v roce 2014 poté, co získal sponzorství od lidi na Fleece Performance Engineering. Vůz byl brzy poctěn sada triple turbo a plné rollcage, a byl prudký vysoké 9-druhý projde na čtvrt míle.

100 PSI Boost

Se dvěma stupni, triple turbo uspořádání skládající se ze dvou S368 BorgWarner na bázi Fleece Výkon nabíječky a jediný Fleece S468 v údolí, 100 psi boost by být odeslána prostřednictvím Misner motoru při každé cestě dolů trati. Díky schopen opustit line na 20 až 25 psi boost, Matthew často zajištěné 1.4-sekundy 60-noha krát.

auto je nejrychlejší pass by být 9.65-druhý pokus, ale jeho nejrychlejší průchod (141 km / h) by skončit motor je poslední — pro teď. Jak se ukázalo, že 141-mph běh praskl píst, který bude odstavit kamion na několik týdnů. Nicméně, Matthew plánuje upgrade na kované hliníkové Diamantové písty (vs. aftermarket lité hliníkové písty byl běh), zachovat Carrillo ojnice, přenesení turbo uspořádání a být zpět v akci za méně než dva měsíce.

CHRIS BUHIDAR ’00 FORD F-350 SUPER DUTY

Mick

Jeden z výše uvedených 9-druhý full-size trucků je ve skutečnosti na pokraji stát 8-druhá jízda — a to může mít již ponořil do 8 v době, kdy budete číst tento. Je to Ford F-350 z roku 00, který vlastní Chris Buhidar z Truck Source Diesel v San Antoniu v Texasu. Přezdívaný „Micka“, 6,150-libra Super Duty byl tak rychle, jak 9.02 na 152 km / h s závan dusného, což znamená, že jen plachý 1500 koní je dělat to na kola. Doposud se ukázalo, že vozík je extrémně spolehlivý, když běží pouze na palivo (s E. T. S v 9.40 a při 148-149 mph).

„snažím se zajistit, aby kamion mohl udělat mnoho kol,“ řekl nám Buhidar, “ takže nemám tendenci běžet úplně nahoru nebo používat dusík, pokud to není potřeba.“

Podvozek-Kroucení Cummins

hnacího ústrojí za Buhidar F-350 s sebou nese 5.9 L common-rail Cummins přiváděn vzduch přes tři S400 založené turbodmychadel BorgWarner z Umělých Diesel. Chrisův obchod, Truck Source Diesel, vymyslel veškeré potrubí a nastavení mezichladiče, aby turba fungovala. Nedaleké služby motorů Parks pomohly sestavit silný krátký blok, a žádná výroba limitů dodávala upgrady vačky a valvetrain.

u pohonných hmot se používají duální vstřikovací čerpadla CP3, která napájejí sadu vstřikovačů o 450 procent z dieselového motorsportu S&. Automat 4R100 z Brianova Truck shopu (BTS) zálohuje silné Cummins a vytočí se díky samostatnému ovladači PCS. Veškeré ladění ECM a PC je zpracováno Chrisem. SoCal Diesel a Calvert Racing měly ruku v nastavení odpružení a trakční lišty vozíku (všimněte si, že vozík stále sportovní listové pružiny ve všech čtyřech rozích).

WAYNE TALKINGTON ’63 KENTWORTH 921

Velký Spěch

Wayne Talkington 1963 Kenworth 921 je na rozdíl od cokoliv, co jsme kdy viděli. Váží 10 000 liber, sportovní paralelní (twin) turbodmychadla, přeplňovaný a odfrknutí dusného na cestě 11-druhý čtvrt míle prochází. A samozřejmě 8v92 Detroit Diesel V8 pod kapotou vydává zřetelný dvoutaktní vrčení, o kterém byla řada motorů Detroit známá. Big KW byl závodil po celé zemi v průběhu posledních 18 let. Bylo to od pobřeží k pobřeží a všude mezi tím, padající čelisti, kamkoli to jde.

Detroit 8V92

kompresor, twin-turbo, a stabilní dávce oxidu dusného, které všechny přispívají k 100 psi za podporu nacpání do Série 92 Detroitu V8 v Talkington je Kenworth. Reaguje tím, že na konci čtvrt míle dosáhne rychlosti až 115 km / h, což znamená, že Wayneův behemoth posílá na chodník více než 1000 koňských sil. Využití vše koní (a točivý moment, který jde spolu s ním) je čtyři-rychlostní Allison HT740 automatické, že byl postaven za $11,000, ale přežil neuvěřitelných 14 let služby.