- August2,2016
- Story By Mike McGlothlin
フルサイズのトラックが9秒の四分の一マイルのパス（時には8秒）を走るのを見ることは、ディーゼル初心者が頭を包むのが難しい しかし、9秒の½トンと1トンのドッジ、FordsとGMsと一緒に、8のから6のすべてを実行している燃える高速ディーゼルドラグスターの一握りがあります—11のを実行することができるいくつかのビッグリグと一緒に！
ここでは、2016年に遭遇した最速のオイルバーナーの5つを紹介しました。 2,200ポンドのレールから10,000ポンドの大きなリグに、それはそれらを取得し、急いで移動するために必要なものを見るために読んでください。
WADE MOODY’S DURAMAX RAIL DRAGSTER
6Seconds of Splendor
世界最速のDuramaxを搭載した車両であるWade Moody’S Flo-Pro sponsored railを満たしています。 建設されてから1年も経たないうちに、Duramax（およびそのことについては最初の電子制御ディーゼル）は、1/4マイルで6秒の経過時間領域に到達し、6.99mphで192に到達した最初のDuramax（およびそのことについては最初の電子制御ディーゼル）となりました。 05年に使用されたスピッツァーのシャシーをベースに、ロスラートランスミッションのTH400スリースピードオートマチック（およびNgmディーゼルのデビッド-ゲイツによって修正された）がシフト作業を処理し、以前はムーディーズ-プロストックS10を7に推進していたデュラマックスエンジンが運転席の後ろに存在する。
記録設定部品コンボ
ディーゼルドラッグレースで記録を設定するための傾向を持つDuramaxディーゼルエンジン、ムーディ（彼の会社、NGMディーゼル ビレットアルミブロックは、ビレットウィンバーグクランクシャフト、R&Rレーシングプロダクツアルミロッド、ビレットアルミダイヤモンドピストン、NGM設計のカムシャフトなどのNGMディーゼル仕様の部品のホストを隠す。 乾燥した油溜めオイルシステムは十分な油圧を維持する。
アップトップには、Ngm仕様のシリンダーヘッドと、Wagler Competition製品のカスタム加工されたロングランナービレットインテークマニホールドのセットが配置されています。 燃料のために、産業注入はベルト駆動コグである注入器および二重12のmm XPシリーズCP3の注入ポンプを供給した。 空気のために、NXのソレノイド、付属品およびびんから成っている亜システムは（NGMのディーゼルによって製造される）余分蹴りを提供するが、平行および外的にwastegated BorgWarner EFRのturbosは（産業注入によって変更される）倍力の50のpsiを作り出す。
は、Power Performance Enterprises,Inc.のJohnboy JordanとKory Willisの両方のEFIライブチューニングの腕前のおかげで、電子的にすべてをダイヤルします。 （PPEI）、ドラッグスターは、国内で最速のDuramaxだけでなく、それはまた、あなたが今までに表示されますきれいなディーゼルの一つです。 気流、ピストン設計および例外的なECMの調整の右の組合せはトラックの下で行進すると同時に完全に釣り合った収穫事実上ゼロ煙を作り出す車
ブレット-ドイッチュのデュラマックスパワード’69シボレー C10
11, 10, 9, 8’s…
Brett DeutschのDuramax搭載の’69シボレー C10は芸術作品に過ぎませんが、深刻なgoでその美貌を確実にバックアップすることができます。 ブレットは地元でトラックのレースを始め、バイロン-ドラッグウェイ（イリノイ州北部の地元のトラック）に行き、11秒のパスで観客を感動させた。 2013年までに9代で自分自身を見つけ、いくつかのビッグネームのスポンサーを集め、より多くのイベントに旅行し始めました。 今、彼の古い学校の蝶ネクタイは8.50の1320をオフにクリックすることができます！
トリプルターボブリング
ドイツのC10のトリプルターボ構成は、HSPディーゼルによって製造され、ブルズアイパワーからの充電器を採用していた。 LLYコードDuramaxはDanville Performanceによって製造され、すべての機械作業はWagler Competition製品によって処理されました。 Exergyの性能は注入システムの増幅に責任があり、AirDogの上昇ポンプは燃料供給の義務を大事にし、Danvilleの性能は点のEFIの生きている目盛り付けのおかげで全 それを越えて、Mayeda Motorsportsはすべての必要な安全設備をドイツに供給する:パラシュート、窓の網、シートベルト、スーツ、手袋、ヘルメット、首の支柱および靴を運転する。
マシュー-ミスナーのシボレー-シルバードー2500HD
ロックのように-et
“それは今まで本当にこの速く行くことを意図していませんでした”私たちは9のを実行しているドラッグレーサーから聞いて慣れているラインではありませんが、それは正確にマシュー・ミスナーが私たちに言ったものです。 彼の標準的なキャブのシボレー-シルバラード2500HDは12.0インデックスクラスでその形成レースの年のほとんどを過ごしたが、彼はフリース-パフォーマンス-エンジニアリングの人々からのスポンサーシップを確保した後、2014年に深刻な方向に転じた。 トラックはすぐにトリプルターボとフルロールケージのセットで飾られ、クォーターマイルで9秒の高いパスに急上昇していた。
100PSIのブースト
二つのS368ボルグワーナーベースのフリース性能充電器と谷の単一のフリースS468からなる二段のトリプルターボ配置で、100psiのブーストがミスナーのエンジンを介して送られる。 20から25psiのブーストでラインを離れることができたため、マシューはしばしば1.4秒の60フィートの時間を確保した。
トラックの最速パスは9.65秒の努力になりますが、その最速パス（141mph）はエンジンの最後になります-今のところ。 それが判明したように、その141mphの実行は、数週間のためにトラックを副業になりますピストンを割れました。 しかし、マシューは鍛造アルミダイヤモンドピストン（彼が走っていたアフターマーケットキャストアルミピストン対）にアップグレードし、カリロコネクティングロッドを保持し、ターボ配置をアップサイズし、二ヶ月未満の時間で動作に戻ることを計画している。
クリス-ブヒダー’00フォードF-350スーパー-デューティ
ミック
前述の9秒フルサイズトラックの一つは、実際には8秒の乗り物になる危機に瀕しており、これを読む頃にはすでに8に浸っているかもしれません。 それはサンアントニオ、テキサス州のトラックの源のディーゼルのクリスBuhidarが所有する’00フォードF-350である。 愛称”ミック”、6,150ポンドのスーパーデューティは9.02と同じくらい速くされている152亜の匂いでmph,これは1,500馬力のちょうど恥ずかしがり屋が車輪にそれを作っていることを意味します. これまでのところ、トラックは燃料だけの円形を動かすとき非常に信頼できると証明した(9.40年代のE.T.sと、そして148-149mphで)。
「私はトラックが何回も旋回できるようにしています」とブヒダルは言った、「私はそれが必要でない限り、それをずっと上げたり、亜硝酸を使用したりする傾向はありません。”
シャシーねじれCummins
BuhidarのF-350の背後にあるパワートレインは、5.9LコモンレールCumminsが設計されたディーゼルから三つのS400ベースのボルグワーナーターボチャージャーを介して空気を供給されていることを伴います。 クリスの店、トラックの源のディーゼルはturbosを働かせるために、すべての配管およびインタークーラーの組み立てを製造した。 近隣のパークス-エンジン-サービスはスタウト-ショート-ブロックを組み立て、カムとバルブトレインのアップグレードを供給した。
燃料には、s&Sディーゼルモータースポーツから450パーセントオーバーインジェクターのセットを供給するデュアルCP3噴射ポンプが採用されています。 ブライアンのトラックの店（BTS）からの4R100自動は有効なCumminsをバックアップし、PCの独立コントローラーのおかげで電話をかけられる。 ECMとPCのすべてのチューニングはChrisによって処理されます。 SoCal DieselとCalvert Racingは、トラックのサスペンションとトラクションバーのセットアップに手を差し伸べました（トラックはまだ四隅すべてでリーフスプリングを遊
ウェイン-トーキントン’63ケントワース921
ビッグ-ハリー
Wayne Talkingtonの1963年のKenworth921は、私たちが今まで見たことのないものとは異なります。 重さは10,000ポンド、スポーツパラレル（ツイン）ターボチャージャー、スーパーチャージャー、ハフは11秒のクォーターマイルパスに向かう途中で亜。 そして、当然ボンネットの下の8V92デトロイトディーゼルV8はエンジンのデトロイトラインがのために知られていた明瞭な二ストロークのうなり声を出す。 ビッグKWは、最後の18年間を通じて全国各地でレースされています。 それは海岸から海岸まで、そしてその間のどこにいても、どこにいても顎を落としています。
8V92デトロイト
過給機、ツインターボ、および亜酸化窒素の安定した用量は、すべて100psi相当のブーストに貢献している92シリーズデトロイトV8TalkingtonのKenworthに詰め込まれている。 これは、ウェインの巨獣が舗装に1,000馬力以上を送信していることを意味し、四分の一マイルの終わりに115mphの高速トラップ速度を達成することによ その馬力（およびそれに伴うトルク）のすべてを活用することは、four11,000のために構築されたが、サービスのなんと14年の価値を生き残った四速アリソンHT740自動