- Specifikace
- Přehled, problémy,
- ladění Výkonu
BMW S38 motoru specifikace
| Výrobce | Mnichov Rostlin |
| Také se nazývá | BMW S38 |
| Výroba | 1988-1996 |
| blok Válců ze slitiny | litinové |
| Konfigurace | Přímo-6 |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily na válec |
| Píst stroke, mm (inch) | 86 (3.39) – S38B36 90 (3.54) – S38B38 |
| Cylinder bore, mm (inch) | 93.4 (3.68) – S38B36 94.6 (3.72) – S38B38 |
| Compression ratio | 10.0 10.5 |
| Displacement | 3535 cc (215.7 cu in) – S38B36 3795 cc (231.6 cu in) – S38B38 |
| Power output | 235 kW (316 HP) at 6,900 rpm 250 kW (340 HP) at 6,900 rpm |
| Torque output | 360 Nm (266 lb·ft) at 4,750 rpm 400 Nm (295 lb·ft) at 4,750 rpm |
| Redline | 6,200 |
| HP per liter | 89.4 89.6 |
| typ Paliva | Benzín |
| Hmotnost, kg (lbs) | 151 (333) |
| spotřeba Paliva, L/100 km (mpg) -Město Dálnice -Kombinovaný |
pro E34 M5 18.0 (13.1) 8.3 (28.3) 9.6 (24.5) |
| Turbodmychadla | s přirozeným sáním |
| spotřeba Oleje , L/1000 km (qt. na míle) |
až 1,0 (1 qt. za 750 mil) |
| Doporučený motorový olej | 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 |
| Motorový olej kapacity, L (qt.) | 8.0 (8.45) – S38B36 5,75 (6 .05) – S38B38 |
| interval výměny Oleje, km (km) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Normální provozní teploty motoru, °C (F) | ~90 (195) |
| Motor životnost, km (mil) -Oficiální informace -Real |
– 400,000+ (250,000) |
| Tuning, HP -Max HP -Ne životnost ztráty |
500+ – |
| motor je nainstalován v | BMW M5 E34 |
BMW S38 motoru, spolehlivost, problémy a opravy
S38B36 motor navržen speciálně pro BMW E34 M5, které vydala v roce 1988. Tento motor založený na přirozeně nasávaném M88 / 3 (S38B35). S38 má méně společného s M30B35. V M88/3 blok válců používá lehký kovaný klikový hřídel se zdvihem 86 mm a 12 protizávaží. Průměr válců zůstal nezměněn (93,4 mm). Písty byly upraveny: výška komprese 31,5 mm, kompresní poměr-10: 1, Délka tyče S38B36-144 mm.
Hlava válce BMW S38 je 24-ventil se dvěma vačkovými hřídeli a pevnými zvedáky. Nastavení ventilů se provádí podle potřeby. Vůle ventilů (motor studený): 0.28/0.33 mm. Skladem S38B36 vačkové hřídele specifikace jsou: délka 264/110°, výtah 10.7 mm. Velikost sacích ventilů je 37 mm výstup 32 mm. Vačkové hřídele jsou nastaveny v pohybu tím, dvouřadá rozvodového řetězu.
na sacím instalovaném sacím potrubí s proměnnou délkou a jednotlivých tělech škrticí klapky (ITB). Průměr každého tělesa škrticí klapky – 46 mm. Vstřikovače mají kapacitu – 270 cc/min. Řídicí jednotka motoru-Bosch Motronic M1. 2. Na výfuku aplikován stejnou délku výfukového potrubí. Tyto upgrady umožnily získat výkon v 316 koňských silách při 6900 ot / min.
motor S38B36 modernizován od roku 1992. Hlavní rozdíl mezi S38B36 a S38B38 následující: nová kliková hřídel s pístem zdvih 90 mm a s 12 protiváhy, nové spojovací tyče (délka 142.5 mm), průměr válců zvýšil na 94.6 mm, lehké písty s kompresí výška 30,7 mm a kompresní poměr 10.5:1. V důsledku posunutí zvýšil na 3,8 litru.
byly provedeny úpravy v hlavě válce S38B38: průměr vstupních ventilů se zvýšil na 38,5 mm, výfuk na 32,5 mm. Rovněž byly vylepšeny sací a výfukové otvory. Specifikace S38B38 vačkové hřídele následující: doba trvání 264/108°, výtah 10.7 mm. Sací potrubí bylo upraveno, průměr každého škrticí klapky je zvýšena až na 50 mm. Výfukový systém je také nový.
řídicí jednotka motoru-Bosch Motronic 3.3 DME.
to vše zlepšilo chování vozu při nízkých a středních otáčkách a zvýšilo výkon na 340 koní při 6900 ot / min.
Výroba sportovního S38 byla zastavena v roce 1996 spolu s E34 M5. V roce 1998 se objevilo nové BMW E39 M5 s naprosto jiným motorem S62B50.
problémy a poruchy motoru BMW S38
hlavní nemoc je stejná jako u M30(přehřátí a praskliny v bloku). Více se o nich dozvíte zde. Kromě toho jsou možné netěsnosti olejového těsnění zadního klikového hřídele. Také někdy je hlasitý pískavý zvuk při volnoběhu (během počátečního běhu).Důvodem je selhání katalyzátoru.
Motor S38 je každopádně dobrý, ale je velmi starý a opotřebovaný. Koupit BMW M5 E34 dnes není nejlepší nápad. Pokud se vám podaří najít auto od skutečného fanouška, kupte bez váhání.
ladění motoru BMW S38
S38 Stroker. N/A Build
nejjednodušší způsob, jak zvýšit výkon BMW M5 E34 je koupit Schrick hřídel 280/280 s prameny, vstřikovače paliva 440 cc/min, carbon airbox, 6-2-1 záhlaví, výkon výfukový systém.
poté je třeba upravit ECU pod novými náhradními díly. Je to dobrá sada pro každodenní auto. Na S38B38 dá asi 380 koňských sil a na S38B36 asi 350 koňských sil.
je možné zvýšit výkon S38B36 instalací s38b38 sacího systému, vačkových hřídelí 296/280, k přenášení hlavy, ke koupi zvýšených vstupních ventilů (39 mm). Výsledkem je asi 390 koňských sil.
stejná sada na S38B38 dá asi 420 koňských sil.
pokud potřebujete více, kupte si lehké vysoce kompresní písty (95 mm), lehké tyče Carrillo, nainstalujte vačkové hřídele 304/296 a Haltech E11 ECU (nebo jiné). Výsledkem je, že na S38B38 získáte asi 450 koňských sil. Stejná sada na S38B36 dá asi 420 koňských sil.
kromě toho si můžete koupit soupravu S38 stroker. Instalací klikový hřídel se zdvihem 98 mm, H-beam tyče, kované písty 95 mm (CR=12), dostanete 4.2 l kapacita.
S38 Turbo. Kompresor
kromě toho, na skladě BMW E34 M5 motor můžete nainstalovat turbodmychadlo nebo kompresor a získat asi 450 koňských sil. K tomu potřebujete klasickou sadu: ARP čepy, MLS těsnění hlavy, plénum, Garrett GT42 turbodmychadlo, turbo potrubí, trubky, Mezichladič, wastegate, blow-off, vstřikovače paliva 630 cc / min, Bosch 044 palivové čerpadlo, výkon výfukový systém 3″, Megasquirt ECU. Na max boost 7 psi (0.5 bar) získáte asi 500 koňských sil na S38B38. Pokud nainstalujete takovou turbo sadu na S38B36, získáte 450-470 koňských sil.
kromě nákupu kovaných pístů (CR=8,5), tyčí H-beam můžete zvýšit podporu a získat 600 koňských sil a více. Takový projekt lze provést pomocí kompresoru. Takové kompresorové soupravy na skladových interiérech mohou zvýšit výkon na 450 koní.