- Dane techniczne
- przegląd, problemy
- Tuning osiągów
BMW S38 dane silnika
| Producent | zakład w Monachium |
| BMW S38 | |
| produkcja | 1988-1996 |
| blok cylindrów ze stopu | żeliwny |
| Konfiguracja | prosto-6 |
| Valvetrain | DOHC 4 zawory na cylinder |
| tłok stroke, mm (inch) | 86 (3.39) – S38B36 90 (3.54) – S38B38 |
| Cylinder bore, mm (inch) | 93.4 (3.68) – S38B36 94.6 (3.72) – S38B38 |
| Compression ratio | 10.0 10.5 |
| Displacement | 3535 cc (215.7 cu in) – S38B36 3795 cc (231.6 cu in) – S38B38 |
| Power output | 235 kW (316 HP) at 6,900 rpm 250 kW (340 HP) at 6,900 rpm |
| Torque output | 360 Nm (266 lb·ft) at 4,750 rpm 400 Nm (295 lb·ft) at 4,750 rpm |
| Redline | 6,200 |
| HP per liter | 89.4 89.6 |
| rodzaj paliwa | Benzyna |
| Waga, kg (lbs) | 151 (333) |
| zużycie paliwa, L/100 km (mpg) -City -Highway -Combined |
dla E34 M5 18.0 (13.1) 8.3 (28.3) 9.6 (24.5) |
| Turbosprężarka | Wolnossąca |
| zużycie oleju, L / 1000 km (qt. na mile) |
do 1,0 (1 qt. na 750 mil) |
| zalecany olej silnikowy | 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 |
| Pojemność Oleju Silnikowego, L (qt.) | 8.0 (8.45) – S38B36 5,75 (6.05) – S38B38 |
| okres wymiany oleju, km (mile) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| normalna temperatura pracy silnika, °C (F) | ~90 (195) |
| żywotność silnika, km (Mile) – oficjalne informacje – prawdziwe |
– 400,000+ (250,000) |
| Tuning, HP – Max HP – brak utraty żywotności |
500+ – |
| silnik jest zainstalowany w | BMW M5 E34 |
niezawodność silnika BMW S38, problemy i naprawa
silnik S38B36 zaprojektowany specjalnie dla BMW E34 M5, który ukazał się w 1988 roku. Ten silnik oparty na naturalnie zasysanym M88 /3 (S38B35). S38 ma mniej wspólnego z M30B35. W bloku cylindrów M88 / 3 zastosowano lekki kuty wał korbowy o skoku 86 mm i 12 przeciwwag. Średnica cylindrów pozostała bez zmian (93,4 mm). Zmodyfikowano tłoki:wysokość sprężania 31,5 mm, stopień sprężania – 10: 1, Długość pręta s38b36 – 144 mm.
głowica cylindra BMW S38 jest 24-zaworowa z dwoma wałkami rozrządu i z solidnymi podnośnikami. Regulacja zaworów odbywa się zgodnie z wymaganiami. Luzy zaworów (zimny silnik): 0,28 / 0,33 mm. specyfikacje wałków rozrządu Stock S38B36 są następujące: czas trwania 264/110 stopni, podnoszenie 10,7 mm. Rozmiar zaworów wlotowych wynosi 37 mm wylot 32 mm. Wałki rozrządu są wprawiane w ruch za pomocą dwurzędowego łańcucha rozrządu.
na wlocie zainstalowany kolektor dolotowy o zmiennej długości i indywidualne korpusy przepustnicy (ITB). Średnica każdego korpusu przepustnicy – 46 mm. Wtryskiwacze Paliwa mają wydajność-270 cm3 / min. Sterownik silnika-Bosch Motronic M1.2. Na wylocie zastosowano jednakową długość głowicy wydechowej. Te ulepszenia pozwoliły uzyskać moc 316 koni mechanicznych przy 6900 obr.
silnik s38b36 zmodernizowany od 1992 roku. Główne różnice między S38B36 a S38B38 to: nowy wał korbowy o skoku tłoka 90 mm i z 12 przeciwwagami, nowe korbowody (długość 142,5 mm), Średnica cylindrów zwiększona do 94,6 mm, lekkie tłoki o wysokości sprężania 30,7 mm i stopniu sprężania 10,5:1. W rezultacie Wyporność wzrosła do 3,8 litra.
modyfikacje zostały wprowadzone w głowicy cylindrów s38b38: średnica zaworów wlotowych wzrosła do 38,5 mm, wydechu do 32,5 mm. Zmodernizowano również otwory wlotowe i wylotowe. Parametry wałków rozrządu S38B38: czas trwania 264/108 stopni, udźwig 10,7 mm. zmodyfikowano kolektor dolotowy, zwiększono średnicę każdego korpusu przepustnicy do 50 mm. NOWY jest również Układ wydechowy.
sterownik silnika-Bosch Motronic 3.3 DME.
wszystko to poprawiło zachowanie samochodu na niskich i średnich obrotach i zwiększyło moc do 340 koni mechanicznych przy 6900 obr / min.
w 1996 roku zaprzestano produkcji sportowej S38 wraz z E34 M5. W 1998 roku pojawiło się nowe BMW E39 M5 z zupełnie innym silnikiem S62B50.
problemy z silnikiem BMW S38 i usterki
główna choroba jest taka sama jak w M30 (przegrzanie i pęknięcia w bloku). Dowiedz się więcej o nich tutaj. Ponadto możliwe są wycieki tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego. Również czasami jest głośny gwizd na biegu jałowym (podczas początkowego biegu).Powodem jest awaria katalizatora.
w każdym razie silnik S38 jest dobry, ale jest bardzo stary i zużyty. Kupno BMW M5 E34 dzisiaj nie jest najlepszym pomysłem. Jeśli uda Ci się znaleźć samochód od prawdziwego wentylatora, Kup bez wahania.
BMW S38 tuning silnika
S38 Stroker. N / A Budowa
najprostszym sposobem na zwiększenie mocy BMW M5 E34 jest zakup wałków rozrządu Schrick 280/280 ze sprężynami, wtryskiwaczy paliwa 440 cm3 / min, carbon airbox, nagłówek 6-2-1, wydajny układ wydechowy.
następnie musisz dostosować ECU pod nowymi częściami wydajności na rynku wtórnym. Jest to dobry zestaw do codziennego samochodu. Na S38B38 da to około 380 koni mechanicznych, a na s38b36 około 350 koni mechanicznych.
możliwe jest zwiększenie mocy S38B36 poprzez zainstalowanie układu dolotowego S38B38, wałków rozrządu 296/280, aby wykonać przenoszenie głowicy, aby kupić zwiększone zawory wlotowe (39 mm). W rezultacie otrzymujesz około 390 koni mechanicznych.
ten sam zestaw na S38B38 da ok. 420 koni mechanicznych.
jeśli potrzebujesz więcej, kup lekkie tłoki o wysokiej kompresji (95 mm), lekkie pręty Carrillo, zainstaluj wałki rozrządu 304/296 i ECU Haltech E11 (lub inny). W rezultacie na S38B38 otrzymujesz około 450 koni mechanicznych. Ten sam zestaw na S38B36 da około 420 koni mechanicznych.
oprócz tego wszystkiego możesz kupić zestaw stroker S38. Instalując wał korbowy o skoku 98 mm, pręty H-beam, kute tłoki 95 mm (CR=12), otrzymasz pojemność 4,2 litra.
S38 Turbo. Doładowanie
ponadto na magazynie BMW E34 M5 silnik można zainstalować turbosprężarkę lub doładowanie i uzyskać około 450 koni mechanicznych. Do tego potrzebny jest klasyczny zestaw: Kołki ARP, uszczelka głowicy MLS, plenum, Turbosprężarka Garrett GT42, kolektor turbo, rury, intercooler, wastegate, blow-off, wtryskiwacze paliwa 630 cm3/min, Pompa paliwa Bosch 044, wydajny układ wydechowy 3″, ECU Megasquirt. Na max boost 7 psi (0.5 bar) masz około 500 koni mechanicznych na S38B38. Jeśli zainstalujesz taki zestaw turbo na S38B36, otrzymasz 450-470 koni mechanicznych.
dodatkowo kupując kute tłoki (CR=8.5), pręty H-beam można zwiększyć doładowanie i uzyskać 600 koni mechanicznych i więcej. Taki projekt można wykonać za pomocą doładowania. Takie zestawy doładowań w wewnętrznych magazynach mogą zwiększyć moc do 450 koni mechanicznych.