Mike Max: Nic jiného jsem nikdy nebude milovat tolik‘

před dvěma lety si Mike Marlar myslel, že je na pokraji odchodu do důchodu.

muž Winfield, jehož zdatnost na polních cestách po celé zemi mu vynesla přezdívku „válečník Winfield“, právě dosáhl 40 let. Rozhodl se spustit svou první národní bodovou sérii-svět psanců-a pak ji zavěsit.

„mým cílem bylo vyhrát tuto sérii a pak odejít do důchodu,“ řekl. „Věděl jsem, že kdybych odešel do důchodu, mohl bych se ohlédnout a říct: No, byli jsme národní šampioni.“ V roce 2019 jsem neměl v úmyslu ani moc závodit.“

Jak se ukázalo, Max udělal něco, že to je věřil, že nikdo jiný nikdy udělat — vyhrát národní série v jeho první pokus. Byl korunován 2018 World of Outlaws champion, vhodný konec vysoce respektované kariéry v závodech na nečistotách.

ale jak se také ukázalo, rok 2019 měl mnohem více, než marlar očekával. Možná nejvíce pozoruhodně, dostal příležitost poprvé spustit závod Nascar. V srpnu, vylezl za volant Reaume Brothers Racing č. 33 Toyota race truck pro závod NASCAR truck series na Eldora Speedway v Rossburgu, Oh. Při svém debutu v Nascar odstartoval 23. a dojel na čtvrté místo.

„byla to úžasná noc,“ řekl. „Právě jsme s tím měli výbuch. Všichni jsme věděli, že je to naše jediná šance. Takže jsme to chtěli vzít a udělat s tím to nejlepší, co jsme mohli, a bavit se s tím. Byl to velmi hektický závod se spoustou nárazů a tření. Byli jsme v některých téměř Mine s vraky a tak. Byla to velká zábava.“

o šest týdnů později, Marlar závodil další událost Nascar, Go Bowling 250 v Richmondu, závod série Xfinity.

„ukázalo se, že do roku 2019 byl jedním z nejlepších období, co jsem kdy měl,“ řekl Max.

tolik k odchodu do důchodu.

„vždycky jsem chtěl mít plán, aby se to stalo,“ řekl. „Ale myslím, že realita se nastavila v tom, že pravděpodobně není nic jiného, co bych kdy tak moc miloval.““

Přišel Přirozeně

Jako mladý kluk v Winfield, Mikey Max vyrůstal jeho otec je vrakoviště — učení o autech.

vyrostl také kolem závodní dráhy. Zatímco David Max je dlouho-době, místní majitel obchodu a také sloužil dlouhý stint na Scott County Board of Education, což představuje 5. Čtvrti, byl také automobilový závodník, bít nečistoty, stopy po regionu při každé příležitosti.

a sledoval každý jeho pohyb byl jeho nejstarší syn.

„v době, kdy mi bylo šest nebo sedm, byla všude auta a odpadky,“ řekl Marlar. „Táta se jen snažil vydělat na živobytí. A vždycky jsem měl mechanickou mysl, takže jsem byl vždy venku a díval se na věci, jen zvědavý.“

mezi podnikáním a výchovou rodiny bylo závodění pro Davida Marlara koníčkem. Ale za ním byl jeho syn, Mike, tlačí ho, aby více závodil.

„vždy jsem ho povzbuzoval, aby tam byl každý týden,“ řekl Marlar. „Nechal mě začít pracovat na svých autech a ujistit se, že jsou připraveni jít. A když mi bylo 16, Měl jsem chybu opravdu špatnou.“

takže Marlar udělal to, co by udělal každý dospívající syn záchranného dvora: přemluvil svého otce, aby mu nechal opravit auto. S pomocí svého otce postavil vstupní vůz z některých náhradních závodních dílů Davida Marlara.

„nikdy jsem nevěděl, jestli v tom budu dobrý,“ řekl Marlar. „Jen jsem to chtěl zkusit. Sledoval jsem a studoval a analyzoval kluky každý víkend, kdy jsem mohl jít na trať.“

jako student střední školy se Marlar zasekl blízko domova. V pátek závodil na Big South Fork Raceway a v sobotu na Lake Cumberland v Somersetu. A, zjistil, byl v tom docela dobrý. Tak dobře, ve skutečnosti, že zjistil, že má budoucnost v něm.

„uvědomil jsem si, že kdybych mohl vyhrát v pátek a vyhrát v sobotu, mohl bych vydělat více peněz, než bych mohl, kdybych měl práci,“ řekl. „Jako teenager jsem mohl o víkendu vydělat 500-600 dolarů a řídit závodní auto. Byl jsem jako, wow, to vypadá jako spousta legrace a platí to.“

David Marlar byl sám o sobě docela dobrý řidič závodních aut. Na začátku roku 2000 odešel do důchodu, aby podpořil kariéru svého syna, a když řídil, byl omezen obchodními a rodinnými povinnostmi. Ale tehdy, když šplhal za volantem na tratích, jako je jezero Cumberland, nebylo mnoho těch, kteří byli lepší.

„On má přirozenou schopnost být dobrý na prašné kole, řídit závodní auto … cokoliv, co má

pneumatiky a benzín, je hodně dobrý, v provozu,“ Max řekl jeho otec. „Má spoustu přirozeného talentu. Kdyby byl v mé situaci a jeho otec měl způsob, jak začít (na plný úvazek), byl by v tom opravdu skvělý.“

závodění jako podnikání

do roku 2003, kdy byl Mike Marlar v polovině 20. let, začal být zaznamenán jeho úspěch na prašné cestě. Právě skončil druhý ve své první bodové sérii-upravené regionální sérii UMP.

oslovil ho CJ Rayburn, největší výrobce závodních automobilů, a požádal, aby se připojil k jejich týmu. To začalo Marlar na cestě k větším a lepším věcem.

marlarův útěk přišel v roce 2004, kdy vyhrál národní akci v Západní Virginii. Výplata byla $ 25,000 .

“ Všichni nejlepší lidé v USA byli tam-nejlepší jezdci a nejlepší týmy, “ řekl. „Lidé znali naše jména poté. Byl to úžasný pocit.“

David Marlar už dávno přestal řídit, aby mohl podporovat svého syna. Spolu, hledali způsob, jak navázat kariéru v oboru.

„táta a já jsme se jen snažili dělat, co jsme mohli,“ řekl Marlar. „Měli jsme nějaké sponzory, kteří se snažili pomoci. Ale ten den v Západní Virginii, to byl den, kdy se to všechno spojilo. Byl to takový moment, kdy jsme to mohli udělat. Odtamtud, tam bylo hodně zábavných nocí a hodně úspěchů.“

na silnici byly samozřejmě hrboly. Velká recese, která začala v roce 2007, vyústila v spoustu peněz, které byly vytaženy ze závodů na nečistotách. Následující roky byly štíhlé roky.

ale do roku 2013 se vše vrátilo do normálu. A Marlar byl na vrcholu své hry.

„od roku 2013 až do současnosti jsem měl štěstí, že jsem měl mnoho úspěchů a stalo se mnoho dobrých věcí,“ řekl.

rychlý a stabilní

Mike Marlar nikdy nebyl závodníkem bodové série. Namísto, je to kabelkový závodník-vybírá nejlépe placené závody, bez ohledu na to, na kterém okruhu jsou. „Snažit se to dělat co nejlépe ekonomicky,“ popisuje.

„Tento týden bychom mohli jít na závod série Lucas Oil a příští týden by to mohl být World of Outlaws a příští týden by to mohlo být něco jiného,“ řekl. „V loňském roce byl jeden víkend závod World of Outlaws 50,000 XNUMX $ a příští víkend byl závod $ 125,000 sankcionovaný Lucas Oil. Takže jste na tom finančně lépe, když sérii nevedete.“

existují však výjimky. Třikrát v průběhu let, Marlar běžel sérii. Vyhrál dva a jednou skončil jako runner-up, takže se člověk diví, kolik šampionátů by mohl nashromáždit do tohoto bodu, kdyby se rozhodl běžet sérii po celou svou kariéru.

Marlarovým prvním šampionátem byla bitva o Bluegrass. V 15 letech mezi lety 2003 a 2018 trávil většinu času závoděním, kamkoli ho to mohlo vést. V roce 2018 tuto formu zlomil, když se rozhodl vést sérii World of Outlaws.

„chtěl jsem spustit národní turné a udělat to jen jednou,“ řekl. „Měli jsme štěstí, že jsme to udělali.“

jaký je tedy klíč k úspěchu Marlara? Trochu štěstí, trochu dovednosti, a hodně vytrvalosti by se dalo popsat jako nejlepší vzorec.

“ na úrovni, na které jsem, musíte auto dokonale řídit a musíte Auto nastavit tak, aby dokonale zvládlo,“ řekl. „Pokud dnes vyhrajete závod, musíte udělat všechno dokonale.“ Musíte mít spoustu věcí jít svou cestou. Nemůžeš mít smůlu. Je to kombinace všeho.

„bývalo To mnohem víc o řidiči a méně o auto, ale jak technologie se stále postupující auto má přijít do hry mnohem víc, vyhrát závod,“ dodal. Ale nikdy nevyhraješ závod bez řízení auta.“

Týmová práce

Max je rychlý poukázat na to, že to trvá víc než jen řidič, aby se úspěšný závodní tým.

„vždy porovnávám řidiče s quarterbackem fotbalového týmu,“ řekl. „Můžete mít nejlepšího quarterbacka na světě, ale pokud pro něj nemá dobrou útočnou linii blokování, dostává se přes každou hru. Chce to hodně lidí, kteří hrají na hodně pozicích, aby měli úspěšný tým.“

Max tým se skládá ze jeho majitel, Delk Prodej Zařízení Jamestown; jeho posádky, Jerry Sprouse a Josh Davis; a, samozřejmě, jeho manželka Stacy.

„Jsme tým, noc a noc,“ řekl. „Bez nich vám slibuji, že bychom byli z poloviny tak úspěšní, jako jsme byli. Jsou velmi, velmi dobré.“

Davis se připojil k Marlarovi, když mu bylo 14 let, jen středoškolák, který visel kolem obchodu, protože měl rád závodění. Nyní je mu 28 let a za svou práci dostává národní uznání. Sprouse, také, je celostátně známý. Ve skutečnosti, protichůdné týmy-včetně těch, které vlastní řidiči Nascar-se je neustále snaží najmout od Marlaru.

„všichni jsme jen sousedé ve městě,“ řekl. „Ti kluci si to užívají a milují a stali se v tom velmi úspěšnými.“

pokud jde o Stacy Marlar, je to stavební inženýrka. Ale vybrala si kariéru ve výuce na Oneida High School, aby mohla mít léto a cestovat se svým manželem.

„změnila celou svou kariéru, abychom to mohli udělat,“ řekl Marlar. „Vyžaduje to hodně oběti, ale zároveň je to spousta legrace.

„není to něco, co můžete udělat bez podpory všech,“ dodal. „Můj táta přestal řídit závodní auta, protože viděl směr, kterým se moje kariéra ubírá, a myslel si, že bychom mohli mít větší celkový úspěch, kdyby tam byl, aby mi pomohl. Na konci, vaše rodina dostane více radosti než oběť z něj.“

co bude dál?

Marlar se často ptá, proč neběží více událostí Nascar. Odpověď je, jednoduše, Finance. To trvá miliony dolarů — vazby na hluboko do kapsy sponzorů-proniknout do Nascar, i když řídíte závodní kamiony v pátek večer. Nazývá 2019 jednorázovým výstřelem, který umožnili jeho přátelé v Smithbilt Homes v Knoxville. Možná se to stane znovu, ale pokud se to nestane, je to v pořádku.

„Mám štěstí, že jsem to udělal několikrát,“ řekl. „Není to jako NFL nebo NBA, kde se dostanete na talent sám.“

prozatím koronavirus vše zpomalil. Dirt track racing se teprve začíná vracet, ale dokud se davy nemohou vrátit na tratě, neexistuje finanční pobídka pro závody, které se mají konat. Marlar si tak doma ve Winfieldu užíval vzácné prostoje.

„vždycky jsem byl intenzivní a go-go-go,“ řekl. „Naučil jsem se relaxovat.“

On používal jeho čas udělat upgrade, aby jeho obchod, postarat se o zlepšení projekty domů, a užijte si čas se svou ženou Stacy.

„v průběhu let, jsme tu jen přes léto dost dlouho, aby se vozy připraveny na víkend a jsme zase odejít,“ řekl. „Dokázal jsem se postarat o věci, které byly zanedbány. A když je Stacy mimo školu, mohli jsme se jen tak poflakovat a trochu si užívat života.“

ale s domácími projekty, o které se postaral, se Marlar začíná dočkat, až se vrátí na cestu. A až to udělá, bude ho následovat celá komunita a podporovat ho.

tato část ho překvapila, řekl Marlar. V počátcích jeho kariéry neexistoval Facebook ani jiné sociální sítě a nemyslel si, že by se mnoho lidí doma staralo. Vzhledem k tomu, že Facebook způsobil revoluci ve způsobu komunikace lidí, ukazuje se, že existuje spousta lidí, kteří drží krok.

jedna věc, která byla vždy jasná, ačkoli, je podpora, kterou měl od své rodiny.

„v mých raných letech vyrůstal Skylar (bratr) a teenager a měli jsme spoustu zábavy,“ řekl. „Byly výlety, kde by to byl jen můj táta, já, Skylar a Cameron (bratr), který se právě rozjel na víkend a šel po celé zemi na závod.“ Měli jsme z toho spoustu dobrých vzpomínek. Teď trochu závodí, trochu jako koníček. Je zábavné je trénovat a pomáhat jim s jejich auty. Všichni to milujeme. Už dlouho je to naše rodinná láska. Ať už je to národní událost s velkým tlakem, nebo jen jít na místní trať a sledovat naše přátele, vždy to byla spousta legrace.“

Marlar udržuje krok s ostatními místními řidiči. Už jich není moc, od uzavření dvou místních tratí ne. Ale je jich několik. Poukazuje na jména jako Jim Butler a Jared Terry, přátelé z vysoké školy, kteří závodili a byli v tom dobří, a novější jména jako Dustin Duncan a Keven Kostelník.

„v našem rodném městě je určitě nějaký talent,“ řekl.

klíčem k tomu, že je řidič závodního automobilu, řekl Marlar, je vytrvalost.

„nemám pocit, že jsem o unci talentovanější než můj otec nebo moji bratři nebo někteří z těchto chlapců, kteří tady závodí a teprve začínají,“ řekl. „Je to jen otázka jít tam a dosáhnout. Můžeme mluvit o dobrých nocích a zábavných nocích, ale bylo také mnoho nocí, kdy na cestě domů bylo zármutek a pláč. Musíte u toho zůstat a nakonec se tam dostanete.“

Tento příběh je z června roku 2020 splátka Profily 3-Hvězdičkový Společenství, předkládá Industrial Development Board Scott County na druhý týden každý měsíc v rámci Nezávislého Herald je Zadní Strana Vlastnosti série. Tištěnou verzi tohoto článku najdete na straně 11 vydání The Independent Herald 11. června 2020.