Buick Enclave vs. GMC Acadia: køb dette, ikke det

GMC er kendt for at bygge Cadillac af lastbiler — medmindre det selvfølgelig sammenlignes med Cadillac. Og Buick er ikke ligefrem det kønneste mærke i GM-porteføljen, men dens smukke, komfortable nær-luksus lineup (og massiv succes i Kina) har nydt noget af en renæssance. Så hvad sker der, når generalens to øverste midtmarkedsmærker kommer i direkte konflikt? Nå, fortjeneste. Sød, Sød fortjeneste. I 2015 fandt Acadia over 96.000 købere i Amerika. Enklaven fandt yderligere 62.000 plus. Ikke dårligt for to af de ældste mellemstore SUV ‘ er på markedet.

siden 2008 har GMC Acadia og Buick Enclave været platformkammerater, der deler GM Lambda-platformen, som i sig selv går tilbage til 2006. Acadia dukkede først op i ’07, og på trods af en opdatering fra 2013 er der lidt ændret siden George Bush var på kontoret. Enklaven bøjede sig som en ‘ 08, og dens fornemme interiør og flydende kurver var medvirkende til at etablere Buick som den respekterede middelklasse Acura-fighter, den er i dag.

men tingene ændrer sig, og for første gang i deres historie deler Acadia og Enclave ikke længere de samme knogler. Acadia er helt ny i 2017 og slutter sig til Cadillac HT5 på den nye C1H-platform og efterlader enklaven på Lambda, indtil en redesignet model buer til modelåret 2018. GMC har måske lige gjort sin bedst sælgende model endnu stærkere (og bedre at starte), men enklaven har slået over sin vægt i årevis. Så kan de to konkurrere, selvom GMC allerede har fået et stort forspring? Det er det, vi søger at finde ud af for denne uges køb dette, ikke det.

Tale af båndet

hvis du vil vide, hvor rødderne af den nuværende ” Det er en Buick?”annoncekampagne kom fra, Se ikke længere end enklaven. 09-modellen var en åbenbaring efter år med mærket, der markerede nogle legitimt forfærdelige biler. På et tidspunkt, hvor mellemstore SUV ‘ er var næsten videnskabeligt ubeskrivelige, betalte Enklavens flydende linjer og næsten aggressivt eksklusivt interiør for under $40k smukt For Buick. Til dato har Tri-Shield-mærket solgt næsten 500.000 af dem til SUV-sultne amerikanere. Hvad mere er, det har æren af at være den mest amerikansk fremstillede bil bygget af et indenlandsk mærke.

så vidt mellemstore SUV ‘ er går, er enklaven en af de større. På næsten 17 fod lang og 5.000 pund er det næsten 800 pund højere end sin rival Acura MD, men det er 3.6-liters, 288 hestekræfter V6 gør et beundringsværdigt stykke arbejde med at flytte det sammen, hustling den store tre-rækken folk mover fra nul til 60 på under otte sekunder, og dens 270 pund-fødder drejningsmoment er nok til at trække de fleste små både eller trailere. Enklaven er også ældet overraskende godt i udseendet, og dets kavernøse interiør er lige så behageligt som nogensinde. Nu starter ved omkring $40K og topping ud i midten af$50k rækkevidde, enklaven kryber let ind i territorium besat af tyskerne og Leksus, men dens kombination af størrelse, plads og værdi gør det til et unikt og attraktivt forslag. Det kører ud 2016 og ‘ 17 stort set uændret, før det store redesign kommer til 2018.

på den anden side syntes den udgående Acadia ‘ s hårde kantede stil og plasticky interiør at ældes som mælk, og dets udseende mindede os stadig for meget om det langvarige (og forfærdelige) Saturn-udsigter. Men på trods af dette har Acadia længe været GMC ‘ s bestseller, og i 2017 har den helt nye model potentialet til at være en salg supernova. Vores Justin Lloyd-Miller kørte en forproduktionsversion af den nye Acadia, og konkluderede:

… uanset hvilken trim du vælger, kan du stole på, at den nye Acadia bliver bedre opført, mere brændstofeffektiv, tilbyder bedre køredynamik og er lettere at leve med.

for ’17 er Acadia 740 pund lettere end den gamle lastbil og 7,2 tommer kortere uden at ofre meget indvendigt rum. 3,6-liters V6 overføres, men i den nye lastbil pumper den en respektabel 310 hestekræfter ud. For første gang en 2.5-liters firecylinder er også tilgængelig for brændstoføkonomiske købere.

indvendigt er kabinen blevet smagfuldt opdateret med spor af “gamle GM” — udsatte skruer, skinnende, stenhård plast, udsatte sømme-heldigvis minimeret. Ligesom resten af GMC lineup er Acadia tilgængelig i SLT, All-Terrain og Denali trims, hvilket giver købere masser af variation, hvor SLT starter på omkring $30k eller omkring $10.000 under basen for en enklave.

dommen

dette skal være let, men føles stadig underligt alligevel. Siden 2008 har Buick Enclave været langt mere attraktiv end Acadia på stort set alle måder, og begge er ligaer over den intetsigende Chevy Traverse (den tredje Lambda-baserede SUV). Men 2017 Acadia er en af de nye modeller, hvor det føles som ingeniører koldt forsøgt at designe SUV ‘ en for at lykkes i hver metrisk, og det fungerede faktisk. Den nye Acadia er smuk, komfortabel og mekanisk og teknologisk strøm på alle måder. Og med en $ 10K prisforskel, ville du være skør at vælge en aldrende enklave over den nye GMC. Din lokale købmand parkeringsplads vil sandsynligvis være fyldt op med disse ting i løbet af få måneder, og med god grund. Men hvis du er villig til at vente, er der et vildt kort her: den helt nye C1H-baserede Buick vil sandsynligvis være her om et år, og vi har store forhåbninger på den ene. GMC Acadia vinder denne kamp behændigt; vi vil se, om det kan vinde krigen efter Buick ruller ud sin 2018 enklave.

ligesom klassikere? Det er altid tilbagekald torsdag et eller andet sted.