Espanola MVD i 1121 Santa Clara Peak Road

kørekort

i staterne udstedes kørekortet af enhver stat eller territorium. En chauffør skal normalt få et kørekort fra sin bopælsstat, og denne tilladelse er gyldig for resten af USA. Et bestemt område kunne også suspendere køreprivilegierne omkring sine grænser til en chauffør, der havde overtrådt trafikreglerne. Mange stater delte et fælles klassesystem med visse undtagelser. I tilfælde af kommercielle licenser er disse for eksempel standardiseret af føderale regler.

historie

da antallet af motoriserede køretøjer nåede titusinder, antager staten og de lokale myndigheder en ny magt, autoririserende køretøjer og chauffører. I 1901 var den første stat, der begyndte at godkende og registrere nye køretøjer, og omkring 1918 begyndte alle stater at bruge nummerpladerne. Licensen til chaufførerne var en langsom proces, da kun 39 stater begyndte at kræve dette for chaufførerne omkring 1935, og kun få af dem krævede en eksamen for at have licensen, selvom bekymringen for at have dårlige chauffører var tydelig.

særlige licenser og standardlicenser.

ikke-begrænsede licenser:

dette er den mest almindelige licens i Amerika. Der er nogle forskelle mellem nogle stater på den klasse af Licens, de bruger til at skelne mellem et almindeligt kørekort og et specielt, som det begrænsede, chauffør-eller motorcykellicensen. Dvs.I Tennessee kaldes et standard kørekort klasse D, klasse M er til motorcykler, og klasse H er en trængselslicens.

Trængselslicens for mindreårige:

disse licenser er orienteret mod de chauffører mellem 14 og 15 år (nogle gange op til 18), der har behov for at køre for familieproblemer, som familiens økonomiske problemer eller medicinske problemer; føreren skal gå på arbejde eller skole, og der er ingen anden transport Tilgængelig.

foreløbige licenser:

dens funktion er den samme som et kørekort, men disse udstedes til chauffører under 18 år, mellem 14 og 17 år. Næsten hver stat, undtagen South Dakota, tæller med en slags gradueret licens, men begrænsningstiden og den periode, som en ny chauffør skal have licensen, varierer meget afhængigt af staten.

Chaufførlicens:

denne type licens kaldes generelt klasse E. Nogle stater tilføjer kun en godkendelse til en almindelig licens, og andre kræver bare ikke nogen særlig tilladelse til at køre bil eller limousine. I Florida var det meget almindeligt at udstede licenser til limousiner i licensklasse D, betegnelse, der blev elimineret i 2006. Uanset om staten udsteder eller ej chaufførens licens, skal føreren altid få en tilladelse fra den stat, han eller hun opererer fra.

Motorcykellicens:

disse køretøjer kræver undertiden ikke en motorcykellicens, i nogle stater nogen form for licens eller nogen form for forsikring eller registrering. I modsætning til UE skelner ikke-staten i Amerika en motorcykel mellem en lav eller fuld kraft til at udstede en licens. Nogle stater kræver en ekstra tilladelse til at drive en motorcykel med sidevogn.

forbedrede licenser:

denne form for licens er udstedt for amerikanske borgere i USA, Michigan, Californien, Vermont, Ny York og Minnesota, og se nationalitet føreren appart af drivere tilladelse. En EDL er et kompatibelt dokument med et hvilket, acceptabelt dokument til at krydse land-eller søgrænser, der kommer fra Canada. For at ansøge om denne form for licens er det nødvendigt at medbringe et amerikansk pas og et fødselsattest som bevis på nationaliteten. Den kommercielle licens og Motorcykellicensen har også den samme mulighed, der skal forbedres.

tilladelse til handicappede

tilladelsen til handicappede udstedes til de personer, der overholder en ansvarlig standardkørsel og parkeringsadgang. Særlig adgang udstedes for at forbedre deres liv, når de kører. I nogle stater, som i USA, kan den handicappede person blive tvunget til at overgive sine licenser afhængigt af deres handicap.

kørekort love.

den føderale lov fastslår, at minimumsalderen for at køre et Interstate erhvervskøretøj er 21 år, som følge heraf er minimumsalderen for at ansøge om et fuldt kørekort 21.

for at kunne køre en skolebus er det obligatorisk at tælle med en CDL, men minimumsalderen for at køre en skolebus kan være ældre, omkring 25 år gammel. Nogle stater udsteder nogle begrænsede mellemstatslige kørekort, kun gyldige til at køre erhvervskøretøjer fra denne stat, orienteret mod chauffører på 18 år eller ældre.

de professionelle chauffører mellem 18 og 21 år har generelt ikke lov til at køre trailere, farligt gods eller skolebusser.

brug af licens som identifikation og bevis for alder.

der er ikke to licensnumre udstedt af staten, der er ens. På grund af identitetstyveri vises personnummeret ikke på kørekortet. For at overholde standarden fra aamva udsteder de fleste stater licenserne lodret for mindreårige på 21 år og vandret for personer over 21 år. På denne måde er det virkelig nemt at kontrollere, om personen har lov til at købe alkohol for eksempel, bare at se orienteringen af kørekortet ( den lovlige alder for at købe alkoholholdige drikkevarer i staterne er 21).

Husk, at dette ikke er sådan i alle tilfælde, dvs. i Danmark kan kørekortets orientering let ændres uanset alder. De fleste stater kræver, at chauffører får en licens udstedt på deres eget område inden for en bestemt periode.

rigtigt ID

når en interesseret person ansøger om et rigtigt ID, som ny ansøger eller for at genvinde en gammel, skal han eller hun fremlægge et borgerdokument (amerikansk pas, fødselsattest, personnummer, navneændring – hvis det er relevant – og to bevis for ophold på Staten). Staten vil kontrollere dokumenterne og opbevare en kopi. Det er ikke tilladt at have mere end et rigtigt ID på det tidspunkt.

et rigtigt ID kan let identificeres afhængigt af tilstanden. Disse nes har en guld eller sort stjerne i øverste højre hjørne af kortet. Fra oktober 2011 udstedte Connecticut dem også. Fra januar 2013 udsteder Ohia det rigtige ID under navnet “Safe Identification Card”.

Californien begyndte at udstede rigtige id ‘ er i 2018.

forbedrede kørekort

fra maj 2009 udstedte kun staterne Vermont og Michigan denne form for licens. Fra januar 2014 blev Minnesota føjet til listen; nu vil vi have Ohaio, der afventer godkendelse af DHS til at blive den 6.stat til at udstede reelle id ‘ er.

Secretary of National Security meddelte i marts 2008, at det forbedrede kørekort i USA var den første licens, der blev godkendt af “Occidental Hemisphere Travel Initiative”.

den 15. September 2008 begyndte Ny York at udstede forbedrede kørekort, der overholder hvad. Men guvernøren Rick Perry stoppede hele programmet, på trods af at vi taler om en statslov, der er godkendt af Department of Public Safety til at udstede EDL og en endelig beslutning fra Statsadvokaten, Greg Abbott, at produktionen af EDL i USA vil overholde de føderale krav.

digitale kørekort.

Californien fremsatte et forslag til digitale kørekort som identifikationskort. Licensen vil være tilgængelig som en app af MorphoTrust USA og installeret på titelens mobiltelefon. Der er nogle revisioner af dette på grund af privatlivspolitikken, som om en officer har brug for at kontrollere licensen, vil han eller hun have adgang til den pågældende persons mobiltelefon.

i 2016 godkendte Louisiana projektet i lov 481, der derefter blev lov 625, hvilket gjorde Louisiana til den første stat, der tæller med digitale kørekort accepteret af LA tegnebog, en applikation oprettet af Envoc udgivet i juli 2018.

denne lov tillader alle beboere i Louisiana at præsentere et digitalt Id ved hjælp af La-tegnebogen til andragendet fra enhver politibetjent, sogn eller kommune.

Tips til en stor kørekort test:

hvis du går for at tage din chaufførs test, er chancerne for, at hvis du er en bilentusiast, er dette en af de mest spændende dage i dit liv, og selvom du ikke er det åbner en verden af muligheder for at rejse og gøre ting, du aldrig kunne have gjort før. Hvis du følger disse par enkle tips vil du være godt på vej, og du vil passere det med flyvende farver.

Kontroller dine spejle

før du forlader parkeringspladsen og kommer ud på vejen, er det vigtigt at justere dine spejle, din sædeposition, ratposition og selvfølgelig fastgøre sikkerhedsselen.

9 og 3 håndposition

korrekt håndposition er på 9 og 3, og jeg garanterer, at hvis du kører enhånds i 12-positionen, vil du mislykkes din test. Det er vigtigt at holde begge hænder på rattet hele tiden. Selvfølgelig, hvis du har et manuelt gearkøretøj, skal du tage den ene hånd ud af skibet, men dette vil holde din testadministrator sikker, og du vil have mest kontrol over dit køretøj.

korrekt baneskift

når du skifter baner, er det vigtigt at gøre følgende: første Signal, så kig i dit bakspejl ved dit sidespejl, se over skulderen, og hvis det er sikkert, så kan du gå. Når du er i den bane, du bevæger dig ind i hele vejen, så kan du dreje din turindikator.

altid signal hvis du skifter baner uanset om der ikke er trafik omkring dig, er det vigtigt at kontrollere begge spejle, se over skulderen og bruge dit blinklys.

når du skifter flere baner

hvis du går over flere baner, skal du altid gå fra den ene bane til den næste, pause lidt tid, tænd derefter din drejeindikator, se på begge spejle over skulderen, gå til næste linje, pause og gå derefter til den næste. At skyde over 4 baner med trafik er en god måde at mislykkes testen på.

træk ud på en højhastighedsgade

giv dig altid god tid, når du trækker ud på en gade med en høj hastighedsgrænse. Det vil ikke irritere den person, der leverer din test, hvis du venter der, indtil det er sikkert. Hvis du trækker ud foran en bil, der bevæger sig hurtigt og ikke giver dig selv nok plads, vil du miste point. Venter, indtil der er masser af plads, mere end du tror, du normalt har brug for, er det den sikre måde at gøre det på.

frygt til den ene side af banen

ofte begynder chauffører frygt til den ene side af banen eller den anden. På en enkelt Banevej betyder det, at du måske har været for tæt på den dobbelte gule eller for tæt på skulderen. For at forhindre , at der er en teknik, som nogle mennesker brugte, der er nyttigt, når du lærer, er at se længere frem i vejen og forsøge at forestille sig midten af vejen, billede en linje i midten af den bane, du er i passerer gennem midten af dit køretøj. Dette hjælper med at holde dig i midten af din bane, hvilket er vigtigt for at lykkes ved førerens test.

Stop eller rødt lys: korrekt måde at gøre det på

når du kommer til et stopskilt eller et stop eller rødt lys, er det virkelig vigtigt at stoppe før den hvide linje i vejen. Det betyder, at når du kommer til et punktum, skal du stadig kunne se den hvide linje foran hætten på din bil. Så hvis det er en blind tur, når du kommer til en fuld start, kan du nu begynde at krybe lidt længere og længere, så du kan se strømmen af trafik og gøre din højre eller venstre tur.

Brug altid en sikker efterfølgende afstand mellem dig selv og bilen foran dig. Jo højere hastighedsgrænsen er, jo mere er den følgende afstand mellem biler. Det skyldes, at hvis personen foran dig bryder pludselig, vil du give dig selv tid nok til at reagere.

før du går i stykker

før du går i stykker, skal du altid kontrollere dit bakspejl. Hvis du pludselig stopper, og der er en bil lige bag dig, kan de løbe ind i dig. Selvfølgelig, hvis det er en nødsituation, er det ikke altid muligt, men i det ideelle tilfælde skal du altid kontrollere dit spejl, før du bremser.

Hold dine øjne altid i bevægelse

hold altid dine øjne konstant ved at scanne vejen for fodgænger, eventuelle forhindringer eller sving, der kommer op. Det betyder at kontrollere dine spejle konstant: dit bakspejl, dine sidespejle, kigger over skulderen. At være opmærksom og vise, at du er opmærksom, vil gøre et godt indtryk for at bestå din vejtest.

når du drejer

når du laver beskyttende venstresving, skærer folk ofte hjørner. Er noget, som alle gør på vejen hele tiden: at passere over en dobbelt gul eller en hvid linje er en fantastisk måde at fejle din førers test, så sørg for at tage den bred nok, hold dig i retningslinjerne, når du laver venstre sving og ikke skære hjørner.

lav glatte bevægelser

vær altid så glat som muligt. Det betyder glat bremsning, glatte styreindgange, jævn acceleration osv. At være jerky går ikke godt.

vær ikke aggressiv

Kør defensivt ikke aggressivt denne dag handler om at bevise, at du er en sikker driver, ikke den næste F1-stjerne. Bevis det på racerbanen.

må ikke hastighed

må ikke hastighed. Dette er meget vigtigt. Generelt er folk vant til at gå 5 miles i timen over hastighedsgrænsen eller deromkring, når de kører i en daglig situation, men til testen kan du ikke gøre det. Hastighedsgrænse eller derunder er påkrævet.

også at have en radardetektor i din bil til testen, hvis det ikke vil være en god ide.

Pre-drive test

DMV ønsker at sikre, at du er dygtig med alle kontrollerne på indersiden af bilen, før du starter din test.

her er et eksempel på en pre-drive tjekliste:

• DMV vil fortælle dig at tænde bilen, men start den ikke.
• drej blinklyset til venstre og derefter til højre.
• Tænd og sluk forlygterne.
• Tænd og sluk for vinduesviskerne.
• Tænd nødblinkerne om morgenen.
• eksaminatoren kan spørge dig, hvis du kommer ud om morgenen, og der er frost på dit frontvindue, hvordan afrimmer du dit frontvindue? Du valgte froster, tænd ventilatoren og vælg “Heat”.
• enhver anden eksaminator vil bede dig om at vise dem dine defrosters: hvor er de placeret?
• eksaminatoren vil derefter bede dig om at frakoble nødparkeringsbremsen og derefter aktivere nødparkeringsbremsen.
• de beder dig om at dytte hornet.

identifikationskort

Identifikationskortene udstedes til alle borgere uden alderskrav af Department of Motor and Vehicles. Dette ID-kort ligner kørekortet, men det kan kun bruges til identifikationsformål.

der er to forskellige typer kort, den almindelige, der er gyldig i 6 år, og den, der er udstedt til ældre personer, der kun kan anmodes om, hvis personen er ældre end 62 år gammel, denne sidste har en gyldighed på 10 år.

hvis ansøgeren er modtager fra et offentligt bistandsprogram fra regeringen, er der en chance for, at han eller hun kan ansøge om Identifikationskortet, der præsenterer formularen “reduceret omkostningsverifikation for ID-kort” til Department of Vehicles.

Tips til en perfekt kørekort road test:

hvis du tager din førertest og din bilentusiast, vil dette være en af de mest spændende dage i dit liv, og hvis du ikke er det, åbner det en verden af muligheder for at rejse og gøre ting, du aldrig kunne have gjort før.

hvis du følger disse få enkle tips, vil du være godt på vej, og du vil passere det med flyvende farver.

pas på dine spejle

før du forlader parkeringspladsen og kommer ud på vejen, er det vigtigt at tjekke dine spejle, justere din sædeposition, justere ratpositionen og selvfølgelig fastgøre sikkerhedsselen.

9 og 3 håndstilling

det er vigtigt at holde begge hænder på rattet hele tiden. Selvfølgelig, hvis du har et manuelt gearkøretøj, skal du tage den ene hånd ud af skibet, men dette vil holde din testadministrator sikker, og du vil have mest kontrol over dit køretøj. Korrekt håndposition er på 9 og 3, og jeg garanterer, at hvis du kører enhånds i 12-positionen, vil du mislykkes din test.

når du skifter baner

når du skifter baner, er det vigtigt at gøre følgende: første Signal, så kig i dit bakspejl alt ved dit sidespejl, se over skulderen, og hvis det er sikkert, så kan du gå. Når du er i den bane, du bevæger dig ind i hele vejen, så kan du dreje din turindikator. Signal altid, hvis du skifter bane uanset om der ikke er trafik omkring dig, til førerens test er det vigtigt at kontrollere begge spejle, se over skulderen og bruge dit blinklys.

flere baner skifter

nu, hvis du går over flere baner ( for eksempel er du på en firesporet vej), skal du altid gå fra den ene bane til den næste, pause lidt, tænd derefter din drejeindikator, se på begge spejle over skulderen, gå til næste linje, pause og gå derefter til den næste. At skyde over 4 baner med trafik er en god måde at mislykkes testen på.

på en gade med en høj hastighedsgrænse

giv dig altid god tid, når du trækker ud på en gade med en høj hastighedsgrænse. Det vil ikke irritere den person, der leverer din test, hvis du venter der, indtil det er sikkert. Hvis du trækker ud foran en bil, der bevæger sig hurtigt og ikke giver dig selv nok plads, vil du miste point. Venter, indtil der er masser af plads, mere end du tror, du normalt har brug for, er det den sikre måde at gøre det på.

Bliv i midten af banen

ofte begynder chauffører af frygt til den ene side af banen eller den anden. På en enkelt Banevej betyder det, at du måske har været for tæt på den dobbelte gule eller for tæt på skulderen. Hvis du har brug for at forhindre dette, er der en teknik, du kan bruge, der er virkelig nyttigt, når du lærer, er at se længere frem i vejen og forsøge at forestille dig midten af vejen, billede en linje i midten af den bane, du er i passerer gennem midten af dit køretøj. Dette hjælper med at holde dig i midten af din bane, hvilket er vigtigt for at lykkes ved førerens test.

når du kommer til et stopskilt

når du kommer til et stopskilt eller et stop eller rødt lys, er det virkelig vigtigt at stoppe før den hvide linje i vejen. Det betyder, at når du kommer til et punktum, skal du stadig kunne se den hvide linje foran hætten på din bil. Så hvis det er en blind tur, når du kommer til en fuld start, kan du nu begynde at krybe lidt længere og længere, så du kan se strømmen af trafik og gøre din højre eller venstre tur.

Brug altid en sikker efterfølgende afstand mellem dig selv og bilen foran dig. Jo højere hastighedsgrænsen er, jo mere er den følgende afstand mellem biler. Det skyldes, at hvis personen foran dig bryder pludselig, vil du give dig selv tid nok til at reagere.

Bremsetips

før du går i stykker, skal du altid kontrollere dine spejle. Hvis du pludselig stopper, og der er en bil lige bag dig, kan de løbe ind i dig. Hvis det er en nødsituation, er dette naturligvis ikke altid muligt, men i det ideelle tilfælde skal du altid kontrollere dit bakspejl, før du bremser.

Hold dine øjne altid i bevægelse

hold altid dine øjne i bevægelse. det betyder konstant at scanne vejen for fodgænger, eventuelle forhindringer eller sving, der kommer op, det betyder at kontrollere dine spejle konstant ( dit bakspejl, dine sidespejle, kigger over skulderen osv.). At være opmærksom og vise, at du er opmærksom, vil gå langt for at bestå din førertest.

skær hjørner

når man foretager beskyttende venstresving, skærer folk ofte hjørner. Er noget, som alle gør på vejen hele tiden: at passere over en dobbelt gul eller en hvid linje er en fantastisk måde at fejle din førers test, så sørg for at tage den bred nok, hold dig i retningslinjerne, når du drejer til venstre og ikke skærer hjørner.

vær så glat som muligt

vær altid så glat som muligt. Det betyder glat bremsning, glatte styreindgange, jævn acceleration osv. At være jerky går ikke godt.

vær ikke aggressiv

Kør defensivt ikke aggressivt. Denne dag handler om at bevise, at du er en sikker driver.

vær venlig, ikke hastighed

ikke hastighed. Dette er meget vigtigt. Generelt er folk vant til at gå 5 miles i timen over hastighedsgrænsen eller deromkring, når de kører i en daglig situation, men til testen kan du ikke gøre det. Hastighedsgrænse eller derunder er påkrævet.

også at have en radardetektor i din bil til testen, hvis det ikke vil være en god ide.

tjekliste før kørsel:

DMV ønsker at kontrollere, om du er dygtig med alle kontrollerne på indersiden af bilen, før du starter førertesten.

her er et eksempel på en pre-drive tjekliste:

• DMV vil fortælle dig at tænde bilen, men start den ikke.
• drej blinklyset til venstre og derefter til højre.
• Tænd forlygterne.
• sluk forlygterne.
• Tænd for vinduesviskerne.
• Tænd nødblinkerne om morgenen.
• eksaminatoren kan spørge dig, hvis du kommer ud om morgenen, og der er frost på dit frontvindue, hvordan afrimmer du dit frontvindue? Du valgte froster, tænd ventilatoren til nummer 2 eller højere og vælg “Heat”.
• enhver anden eksaminator vil bede dig om at vise dem dine defrosters: hvor er de placeret?
• eksaminatoren vil derefter bede dig om at frakoble nødparkeringsbremsen og derefter aktivere nødparkeringsbremsen.
• de vil så bede dig om at dytte hornet.

registrering

der er forskellige muligheder for at renovere kørekortet. Den første mulighed er at gøre det via internettet, for at gøre det online, ansøgeren skal have pladelicensen og de sidste fem cifre i køretøjets identifikationsnummer; i tilfælde af et skib eller en båd har du brug for skrogets identifikationsnummer, og smog-certificeringen; sidst, skal du have fornyelsesmeddelelsen med din nuværende hjemmeadresse.

på tidspunktet for fornyelsen ansøgeren må ikke have nogen tvivl eller overtrædelse. Når ansøgeren har behandlet fornyelsen, modtager han eller hun et klistermærke inden for de næste 5 dage med den renoverede plade.

den anden mulighed er via en DMV auto service terminal (afdeling af motoriserede køretøjer), der kan du få det nye klistermærke med det samme. Bortset fra fornyelse af registreringsdatabasen, du kan betjene andre formaliteter derfra, som at betale restitutio-billetprisen for suspension af køretøjspladen, præsentere eller forny erklæringen om et ikke-brugt køretøj, blandt andre.

disse typer terminaler hjælper med at undgå ventelinjer og til at foretage mere effektive og hurtige transaktioner, du kan bruge disse terminaler til alle slags køretøjer,pickupper, motorcykler, husvogne og erhvervskøretøjer, der ikke har brug for en kommerciel plade.

den sidste mulighed for fornyelse af registreringsdatabasen er gennem BPA (Business Partners Automatiseringsprogram). DMV tillader, at forretningspartnere har mulighed for at behandle og udstede nummerplader, hvilket muliggør mærkater og plader blandt andre.

Titling

titling af et køretøj etablerer en individuel person eller en virksomhed som en juridisk operatør af køretøjet, og hver stat i USA har forskellige procedurer for at opnå denne form for certificering.

når et salg/køb af et køretøj sker, skal titlen på det overføres til den nye ejer, medmindre der er et finansieret køb, i hvilket tilfælde ejeren forbliver den samme, indtil betalingen er afsluttet, på den måde overføres titlen til den nye ejer. Når denne dokumentation går tabt, kan ejeren ansøge om en kopi i den stat, hvor titlen var udstedt.

de data, vi kan finde i denne dokumentation, er: Identifikationsnummer, køretøjets mærke, produktionsår, pladenummer, ejeroplysninger og, hvis der er tvivl i øjeblikket, dataene for den person, som pengene skyldes.

plader

i staterne har pladerne eller køretøjspladerne generelt mellem 5 og 7 tegn, afhængigt af den tilstand, hvor pladen udstedes, kan du finde forskellige alfanumeriske kombinationer.

disse tildeles normalt i stigende rækkefølge undtagen nogle undtagelser, derfor kan en person, der er bekendt med dette, bestemme omtrent i hvilket øjeblik pladen blev udstedt.

i nogle stater informerer de sidste to cifre på pladen sin udløbsdato.

lige nu kan stilen på disse plader variere afhængigt af staten, men de fleste af dem viser navnet og designet fra den stat, hvor det blev udstedt, og den alfanumeriske kode over en reflekterende plade.

der er også forskellige særlige diplomatiske plader, udstedt af Udenrigsministeriet til dem, der har ret til det. Disse plader kan tælle med et bogstav (der repræsenterer den stat, hvor det udstedes), yderligere to bogstaver (der repræsenterer landekoden) og derefter tre eller fire tilfældige tal. Eller godt, fire tal, to bogstaver for at identificere landet og et andet brev for at identificere den stat, hvor det udstedes.

dette er tilfældet for identifikation af plader udstedt til ONU-køretøjer.

CDL skrevet

i USA er der en lov kaldet “Commercial Vehicles Security Act”, der fastlægger de krav, som en stat skal overholde, når der udstedes en kommerciel licens. Der er 3 forskellige typer licenser:

klasse A, for de køretøjer, der passerer 10.000 pounds af vægt.

klasse B, for de køretøjer, der har mindre end 10.000 liter vægt.

klasse C, for køretøjer, der ikke overholder vægtene i klasse A eller B, men er konstrueret til at transportere 16 passagerer eller derover eller til at transportere farligt gods.

minimumsalderen for at ansøge om denne licens er 18 år gammel, undtagen nogle undtagelser i nogle stater. Ikke desto mindre er det i tilfælde af mellemstatlig handel vigtigt, at hvem der anvender tæller med ikke mindre end 21 år. Forud for 1992, året hvor denne licens blev implementeret, varierede kravene alt efter staten, da erhvervskøretøjerne krævede særlige færdigheder og viden.

ansøgeren var ikke altid klar til dette, og det førte til mange ulykker. Fra dette år frem, efter at denne lov blev frigivet, udviklede den føderale Motorvejsadministration nogle standardtest for dem, der ønskede denne specielle licens, kun dem, der med succes bestod den skriftlige og praksisprøven, kunne få adgang til licensen.

den skriftlige prøve tæller med mindst 30 spørgsmål om hætteglas sikkerhed og dele af en trailer lastbil, til passmark er angivet i 80 procent.