i dag i den moderne bilverden ser du ofte de fleste biler med automatisk transmission – det er let at bruge, du behøver ikke at tænke for meget på gearskiftet, og det er problemfrit at køre. Når du lærer, hvordan du får din tilladelse og tager din førertest, starter begynderkørere normalt på en automatisk bil.
bilreparationer er dyre
der er dog også andre varianter, der bedre kan passe til dine behov. Manuelle biler er måske ikke så populære som andre muligheder, men manuel gearkasse giver større kontrol over din kørsel, de er ekstremt udbredt i europæiske lande, og de er ofte meget billigere, når man lejer biler end automatiske muligheder!
sammen med disse to hovedvarianter er der en anden mulighed, som du måske er mindre bekendt med – halvautomatisk transmission. Så hvad betyder det? Grundlæggende betyder det, at det indeholder funktioner, hvad enten det er fordele eller negativer, fra begge typer transmissionssystemer, som vi tidligere nævnte. Deraf navnet halvautomatisk.
Hvad er en halvautomatisk transmission?
en halvautomatisk bil kan være lidt svært at finde i disse dage, da der er mere populære citater, der er brugervenlige og lettere at lære. Nogle af disse bilmodeller, der indeholder halvautomatisk transmission, leveres dog med en dobbelt kobling eller automatisk gearkasse, som du kan betjene på en halvautomatisk måde for større kontrol og lethed.
halvautomatisk betyder dybest set, at du har et bil-og transmissionssystem, der bruger en gearkasse uden koblingspedal. Det betyder, at du ikke behøver at fokusere på at bruge begge fødder, mens du kører og engagerer og kobler koblingen, når du skal skifte gear. Den eneste forskel mellem halvautomatisk og manuel er, at den halvautomatiske transmission bruger aktuatorer og elektroniske komponenter i stedet for fysiske, som kabler og rør, til at skifte gear.
den største fordel ved denne type system er, at en halvautomatisk gearkasse og gearkasse letter bedre brændstofeffektivitet, som du måske finder som en fordel på en manuel gearkasse og manuel bil. Derudover er det nemt at bruge og mere effektivt end en manuel bil, da koblingen ikke er involveret.
Hvordan fungerer en halvautomatisk transmission?
en halvautomatisk transmission bruger forskellige typer energi til at drive bilen og skifte gear effektivt. Det bruger kinetisk energi til at dreje hjulene gennem indgangsakslen og gearene, så det glider glat på det udendørs terræn. Derudover er der en koblingsmekanisme placeret mellem motoren og den halvautomatiske gearkasse, der gør det muligt for gearkassen at gå i indgreb eller frakoble.
tidspunktet for gearkassen i den halvautomatiske transmission for at aktivere eller frakoble afhænger af situationen. Det aktiveres, når motoren fortæller det til og frakobles, når den kan dreje uden at motoren behøver at blande sig, hvilket viser, hvordan den halvautomatiske transmission kan være alsidig og effektiv.
i en manuel bil, der indeholder en manuel gearkasse, bruger dette system en pedal til fysisk at aktivere og frakoble koblingen, så du kan skifte mellem gearets rækkevidde i dit køretøj. Mekanismen er ens, men lidt anderledes for den halvautomatiske transmission. I denne gearkasse bruger mekanismen et sæt aktuatorer og en hydraulisk motor i stedet for et gearniveau og en koblingspedal.
derudover er der i en halvautomatisk transmission en computer, der har kontrol over ændring og styring af handlinger i bilen, herunder drejningsmoment, bilens hastighed og acceleration, gaspedalens position og andre vigtige komponenter, der dikterer køretøjets sikkerhed og ydeevne. Hovedfunktionen er at arbejde for at bestemme timingen og retningen af gearskiftet.
når hele styreenheden eller bilens computer bestemmer, at der er en situation, hvor gearskiftet er nødvendigt, tænder eller går i indgreb med koblingen for at frigøre den halvautomatiske transmission fra motorens betjeningselementer. Derefter vil aktuatorerne på dette tidspunkt tænde gearskiftet og frakoble koblingen og tilslutte broen mellem både motoren og transmissionen igen.
forskelle mellem automatisk og halvautomatisk transmission
på trods af at det lyder ens og har et par ting, der er ens, er der de vigtigste forskelle mellem disse to typer systemer, som du finder i de fleste biler i dag.
gearhåndtag – hvis din automatiske bil har et gearhåndtag, placeres den normalt på højre side af føreren og har kun fire enkle bogstaver uden Tal – PRND. de vil være i et lodret layout og altid gå i samme rækkefølge. Disse bogstaver står for Park, Reverse, Neutral og Drive.
i en halvautomatisk gearkasse har gearkassen enten en trykknap til at aktivere ændringerne eller en håndtagskontrol. Gearhåndtaget har ikke en P på den eller en Parktilstand. Der vil bare være en mulighed for at ændre den til automatisk i stedet for Drevtilstanden. De fleste moderne biler på markedet i dag indeholder også Plus-og minusknapper til manuel håndtering af gearskift, hvilket giver dig mere kontrol over, hvilken hastighed og gear du vælger. Dette betyder, at i stedet for PRND har halvautomatiske gearkasser neutrale, Revere, automatiske og +/- knapper.
funktioner – i en automatisk transmissionsbil skifter transmissionen gear uden yderligere input fra føreren. I dette tilfælde er alt hvad du skal gøre at sætte bilen i drevtilstand, og så skifter den gearene korrekt afhængigt af hvor hurtigt du kører i øjeblikket i køretøjet.
i en halvautomatisk transmission er bilen ikke ansvarlig for at skifte gear alene eller uden input fra føreren. I stedet skal føreren hjælpe bilen med at navigere og skifte gennem årene. For at skifte gear skal føreren give input, som bilen kan følge.
hvilke biler har halvautomatisk transmission?
hvis du er på udkig efter en bil, der har en brugervenlighed, men også nogle ekstra kontrol, der kan give dig fordelene ved både manuel og automatgear mekanik, så semi automatgear kan være for dig. Hvad nu? Det er på tide at finde en bil, der passer til dine behov. Halvautomatisk transmission har eksisteret i næsten 100 år, så det er overflødigt at sige, at de fleste bilproducenter har biler, der passer til dine behov.
Opel – denne bilproducent af sportslige køretøjer bruger Easytronic-transmissionen i forskellige modeller, som den lille og smidige Corsa. Opel er en tysk bilproducent, der har været aktiv siden begyndelsen af 1860 ‘ erne. fra 1929-2017 var Opel ejet af General Motors, men blev derefter købt af den franske bilproducent Groupe PSA i 2017.
Corsa blev først produceret i 1982, og er en supermini bil, der har skabt andre derivater i mellemtiden. Også kaldet Vauhall Corsa, Vauhall Nova og Holden Barina, denne bil kommer i 5-trins manuel, 4-trins automatisk og 5-trins halvautomatisk transmission.
Ferrari – denne luksuriøse bilproducent brugte først en automatiseret gearkasse i deres Mondial-model i 1993. Den nyeste version af den halvautomatiske transmission bruges i den berømte Ferrari 599 GTO, hvor virksomheden skubber grænserne for at komme ud med innovative biler ved hjælp af dobbeltkoblingsoverførsler.
Ferrari 599 er en grand tourer, der var mærkets frontmotor, to sædemodel, der erstattede den tidligere Maranello og først kom på markedet i 2007. 599 GTO var Ferrari ‘ s hurtigste bil til dato, da den blev produceret i 2010, indeholdende en effekt på 661 hestekræfter ved 8.250 omdr. / min. og 457 pund pr. fod drejningsmoment ved 6.500 omdr. / min.> bilen har forskellige skifteprogrammer til gearkassen sammen med den halvautomatiske transmission.
Ford – den halvautomatiske transmission blev først brugt i denne amerikanske bilproducent med Maverick i 1970. Det var en halvautomatisk bil uden selvskiftende mulighed, men ændrede de halvautomatiske transmissionsmuligheder senere i produktionen, hvor SelectShift og Easytronic transmission nu er tilgængelig i deres senere biler, som Fusion og Fiesta.
Ford Fusion er et højt tag, fem døre, fem passager Mini MPV fremstillet af Ford fra 2002-2012 på kun en generation. Transmissionsmulighederne var den 4-trins automatiske Aisin-80, den 5-trins manuelle IB5 og den 5-trins automatiserede manuelle durashift-EST, der udgør den halvautomatiske transmission.
Honda – bilmærkets egen version af en halvautomatisk transmission kom frem i begyndelsen af 1970 ‘ erne og var en innovatør og pioner inden for denne teknologi i moderne biler. I senere versioner og modeller brugte Honda den halvautomatiske transmission i deres biler og kaldte den MultiMatic, s-matic, iShift og SportShift.
HOndamatic, også kendt som H2, var Hondas første halvautomatiske transmission. Det blev produceret fra årene 1973-1988 med gear på parallelle akser i stedet for planetgear. Hvert gear ville kontinuerligt mesh og smelte sammen, hvor hvert gear havde deres egen kobling til kontrol. Koblingerne blev hydraulisk styret i stedet for manuelt og brugte tryk til at vælge det ønskede gear.
tegn på en dårlig halvautomatisk transmission
ligesom enhver anden mekanisme i din bil, skal du holde øje med tegn og symptomer, der kan forårsage en dårlig eller svigtende halvautomatisk transmission. Ved at holde øje og øre ud for disse problemer, kan du løse problemet, før det bliver til en mere alvorlig løsning, der vil koste dig en masse penge.
dårlig Skiftekvalitet – et af de mest mærkbare og alvorlige advarselsskilte om, at du har en dårlig halvautomatisk transmission, er, at der er et markant fald i skiftekvalitet og konsistens. Når dette sker, vil din bil ikke længere være i stand til glat at glide langs vejen og give en behagelig tur.
hvis du oplever klodsede skift, uregelmæssig skift, ryk under skift og en uvillighed fra bilen til at skifte gear, er dette et tegn, du skal have din halvautomatiske transmission set på af en mekaniker.
Glidegear – hvis du støder på følelsen af, at dine transmissionsgear glider for første gang, mens du kører, kan det være ret skræmmende og skræmmende. Normalt hvis din transmission glider gear, er dette et tegn på, at du allerede har eller er på vej til at blæse hele din halvautomatiske transmission.
dette er et stort problem for alle typer transmissioner, og er ret udtalt, når det sker i din bil. Du kan føle, at din motor fungerer korrekt, og din bil kører for at prøve at bevæge sig, men bilen får faktisk ikke nogen hastighed, og den skifter muligvis uregelmæssigt mellem gear uden nogen grund overhovedet.
unormale lyde – en nem måde at fortælle, at der er noget galt med din bil, er generelt, når du hører mærkelige lyde, der ikke skulle ske. I en halvautomatisk transmission vil din bil lave underlige lyde, hvis denne mekanisme ikke fungerer korrekt, ligesom enhver anden form for transmission. En halvautomatisk transmission, der langsomt dør eller er blevet beskadiget, begynder at lave alle mulige lyde, så føreren ved, at det er tid til at løse problemet.
typisk vil en halvautomatisk transmission begynde at lave forskellige lyde, som skrigende, skælvende, høje og klynkende lyde, hvor en af disse viser dig, at det endelig er tid til at bringe din bil til en betroet mekaniker eller auto body shop. Dette kan dog også skyldes groft skift og inkonsekvent gearskift på grund af mangel på væske eller en væskeændring, der er langt forsinket i din manual til vedligeholdelse.
nogle gange kan en halvautomatisk transmission være mere indlysende, når du har brug for at få støjene tjekket ud. Det kan også give en højere lyd, og gearene føles sprøde, når du skifter dem på din gearkasse.
når du først hører disse mærkelige lyde, er det normalt den første ting, du vil bemærke i en halvautomatisk transmission, der er på vej ud.
bil til din halvautomatiske transmission
transmissioner er hårde og komplicerede at passe på og tage sig af, men at tage sig af din halvautomatiske transmission er en sikker måde at holde omkostningerne lave og forhindre en komplet udskiftning af halvautomatisk transmission – hvilket vil koste dig tusinder.
sørg for at være opmærksom på din transmissionsvæske. Din transmissionsvæske er kernen i hele dit halvautomatiske transmissionssystem, og er afgørende og nøglen til at sortere eventuelle problemer og holde din mekanisme fra at dø helt. Uden dette vil din bil helt sikkert gå i stå, overophedes og ikke længere være i stand til at køre.